Nouvelle Peugeot 308 : Le cauchemar Golf est désormais officiel et ça fait très peur

Personne ne peut le nier : la Peugeot 308 est l'un des modèles les plus importants du marché européen. La première génération est venue au monde en 2007 pour prendre la relève de la 307 également couronnée de succès. Il faudra toutefois attendre la naissance du deuxième opus (en 2014) pour qu'elle se rapproche de la reine du segment, la Golf. Maintenant, après presque sept ans de vie commerciale, nous rencontrons la troisième génération ; un modèle qui ne s'approche plus du roi, le coince directement.

La nouvelle Peugeot 308 se vante des derniers changements et tendances auxquels la signature du lion s'est jointe. Il n'est donc pas étonnant que son image, qualité, technologie, options d'équipement et dynamique de conduite se rapprochent des compacts premium. De plus, on ne peut ignorer le fait qu'il s'agit du premier modèle de la marque à arborer le nouveau logo. Si vous aimez ce que vous voyez, continuez à lire, car un best-seller est né…

L'image de la nouvelle Peugeot 308 est agressive et sportive

Si nous regardons matériel publié par Stellantis nous pouvons vérifier l'évolution de la Peugeot 308. La première chose qui attire l'attention est le format et le design de la calandre. Il est plus grand et décoré de inserts chromés ils t'en donnent un Aspect 3D. A cela il faut ajouter le nouveau logo Peugeot. Il est plus généreux et, bien qu'il ait un design plus classique, il apporte une touche élégante et sportive.

Flanquant le gril, nous avons des optiques Full LED plus angulaires. Suivant la tendance de 208, de ses extrêmes certains gros crocs pour la lumière du jour. Tous deux sont prolongés par un pare-chocs simple mais de caractère. La personnalité et la musculature de l'avant sont transférées au capot et aux passages de roue avant. Les lignes de tension sont plus marquées et agressives que dans l'actuel.

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En vue de côté, le lignes définissant les plans du corps ils sont plus anguleux. Cependant, la chute du plafond, la proportion de feuilles de verre et les volumes ne varient pas excessivement. Les passages de roue sont plus généreux et, par rapport à son prédécesseur, ils présentent un pli qui marque leur présence. En décoration, le logo Peugeot apparaît derrière le passage de roue avant.

Enfin c'est l'arrière. La Optique entièrement Led suivent le style de la 208. Ils maintiennent le garniture brillante central, bien que contrairement à d'autres modèles, il ne soit pas éclairé. De son côté, la taille de la lunette arrière est plus petite et le hayon présente des plis beaucoup plus marqués. Ils complètent la vue pare-chocs au design sportif qui, dans la zone inférieure, intègre un diffuseur de style racing.

Plus de technologie, de qualité et de sécurité arrivent dans l'habitacle

Si le design extérieur de la Peugeot 308 évolue, l'intérieur se rapproche de celui de la compacte premium. L'équipe de designers a créé un environnement moderne habillé de matériaux de haute qualité et avec des solutions technologiques sans précédent. Ainsi, la planche de bord se démarque par la position des ouïes de ventilation puisqu'elles sont situées en haut, juste au-dessus du généreux écran tactile central.

El i-Cockpit, l'une des caractéristiques de la 308, ne fait pas qu'évoluer. Selon les versions, l'écran du tableau de bord peut mesurer jusqu'à 10 pouces, le même que celui central. Le volant arbore le nouveau logo Peugeot et seulement deux bras. En eux apparaissent des commandes renouvelées pour le système d'infodivertissement et les aides à la conduite. Ensuite, nous examinons le tunnel central et sa configuration.

L'une des nouveautés de la Peugeot 308 est le i-Cockpit qui intègre un système d'infodivertissement intuitif, connecté et plus moderne appelé i-Connect Advanced

Pour simplifier l'affichage et le HAVAC Peugeot a inclus des commandes plus intuitives. Certains sont tactiles et d'autres manuels, mais cela devrait suffire pour que l'ergonomie s'améliore. Dans la zone médiane, il y a un chargeur sans fil Compatible avec le protocole Qi. Déjà, dans la zone inférieure, nous avons les boutons de la transmission automatique et le sélecteur des modes de conduite.

En termes de qualité, il semble être à une grande hauteur. Nous pouvons apprécier cela en combinaison de matériaux et de textures utilisés du tableau de bord ou des portes. Pour finir nous parlerons du volume du coffre. Peugeot a indiqué que, bien que ses niveaux soient plus généreux, il perd en capacité. Maintenant, ça devient 412 Litres avec cinq places ou 1.323 XNUMX litres avec les sièges rabattus.

La plateforme Stellantis EMP2 évolue pour être plus polyvalente

Pour finir nous parlerons de la technique de la Peugeot 308. Son squelette est basé sur le Plateforme EMP2, mais dans une version évoluée avec jusqu'à 70% de nouveaux composants. De cette manière, elle peut proposer un empattement plus généreux qui, en plus d'améliorer sa dynamique et son habitabilité, lui permet d'avoir une offre mécanique plus moderne et frugale. La preuve avec ses versions hybrides.

La gamme essence commencer par le 1.2 Bloc PureTech avec CV 110 et 130. Pour sa gestion, la version de base dispose d'une boîte manuelle à 6 rapports et la plus puissante d'une identique ou d'une automatique EAT8. Dans diesel il n'y aura qu'une seule option, qui correspond à la 1.5 Bleu HDi d'une puissance de 130 ch et associé aux mêmes transmissions que le moteur essence le plus puissant, le PT 130 ch.

L'offre diesel de la nouvelle Peugeot 308 se limite au bloc moderne 1.5 BlueHDi avec 130 CV de puissance

Pour compléter la liste il faut parler des hybrides rechargeables PHEV. Ils tournent tous les deux autour 1.6 Bloc PureTech. Il y a d'abord le 308 HYBRIDE 180 e-EAT8. La puissance du moteur thermique est de 150 ch et celle électrique (qui est intégrée à la transmission) est de 110 ch. Au total, la somme est de 180 ch et remplace le bloc diesel 2.0 BlueHDi qui faisait auparavant partie de la gamme.

La deuxième option est effectuée par le 308 HYBRIDE 225 e-EAT8. Le train utilise le même schéma mais la puissance du moteur thermique monte à 180 CV. La somme commune s'élève à 225 chevaux et jusqu'à l'arrivée d'une version performante, il se positionne comme le haut de gamme. Dans les deux cas, la batterie lithium-ion a une capacité de 12,4 kWh et ne prend pas de place dans l'habitacle.

Quand la nouvelle Peugeot 308 arrivera-t-elle sur le marché ?

Comme annoncé par la firme aux lions, la commercialisation de la nouvelle 308 débutera en Europe au second semestre. Sa fabrication aura lieu dans l'usine que Stellantis possède à Mulhouse (France). Par conséquent, il ne nous faudra pas longtemps pour rencontrer de nouveaux détails de l'équipement ou des possibilités de personnalisation.

La source - Peugeot


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