Renault a dévoilé il y a quelques minutes son nouveau modèle pour le segment C-SUV, le Renault Australe. Comme nous l'avions anticipé ces dernières semaines, c'est le successeur direct du Kadjar, déjà abandonné, et à son tour on pourrait dire que c'est le cousin germain du Nissan Qashqai, puisqu'il est développé sur le même Plateforme CMF-CD.
Ainsi, la marque au losange veut se battre à nouveau pour le leadership du segment des SUV intermédiaires, où il doit se battre avec des rivaux de grande envergure, tels que le Qashqai susmentionné, le Seat Ateca, le Hyundai Tucson, le Kia Sportage ou le Peugeot 3008 entre autres. Nous vous rappelons que cette catégorie est extrêmement importante pour les marques qui travaillent sur le marché européen.
C'est la Renault Austral à l'extérieur
Bien qu'il n'y ait rien d'écrit sur les goûts, il semble que Renault ait réussi à créer un produit avec une identité de marque qui correspond très bien aux goûts européens. Il est livré avec le style lumineux habituel et ces appendices de phares, une calandre de grande taille et le nouveau logo non en relief de la marque. On le voit, elle présente de nombreuses similitudes esthétiques avec la Renault Mégane E-Tech électrique que nous avons récemment rencontrée.
Sur le côté, vous pouvez voir cette musculature habituelle des voitures SUV, avec des passages de roue proéminents, des seuils et de nombreuses lignes de tension sur tout le côté, introduisant une ligne de ceinture légèrement surélevée ainsi que quelques hanches marquées. De plus, la carrosserie peut porter le toit et les piliers en noir. Soit dit en passant, les jantes peuvent aller de 17 à 20 pouces.
Pendant ce temps, à l'arrière se distingue le design des veilleuses à LED, très fines, allongées et en forme de boomerang, une autre signature habituelle de Renault qui rend ses voitures reconnaissables la nuit à plusieurs mètres de distance. Il y a aussi un becquet de toit pour donner de la sportivité et une zone inférieure avec des protections.
Si on parle de dimensions, la Renault Austral mesure 4,51 mètres de longueur, 1,83 de largeur et 1,62 de hauteur, avec un empattement de 2,67 mètres.
Avec Google intégré dans l'infodivertissement
Dans l'habitacle suit la lignée de ce que l'on a connu récemment avec la Mégane E-Tech électrique. Nous avons un écran numérique pour le tableau de bord multi-configurable, et à droite mais en placement vertical apparaît le système d'infodivertissement avec Google intégré, que nous avons déjà pu tester dans le compact électrique précité et qui nous a agréablement surpris. L'écran du boitier fait 12,3 pouces et celui central fait 10 pouces.
"C'est aussi un détail positif que la climatisation soit gérée avec quelques touches physiques situées juste en dessous de l'écran."
El volant Il est identique à celui de la Mégane, avec des boutons pour actionner les différentes fonctions de la voiture dans une finition noire brillante, ainsi qu'un bouton circulaire sur le côté gauche avec lequel on va gérer les modes de conduite du système Multi-Sense.
Dans les images, nous pouvons voir que, malgré une bonne sensation d'espace, la console centrale semble un peu large et rejoint le tableau de bord. Dans cette zone, nous avons des prises USB et 12 volts, un accoudoir coulissant avec une zone pour la main (ou le poignet), un plateau de charge sans fil et un coffre à double ouverture à hauteur des coudes.
Rangée arrière coulissante et 500 litres d'espace de coffre
Nous n'avons pas encore pu nous asseoir dans cette nouvelle Renault Austral, mais la marque nous prévient déjà que les sièges avant peuvent avoir des fonctions de réglages électriques, de chauffage et de massage. Cependant, plus remarquable encore est la possibilité de coulisser la deuxième rangée de sièges pour répartir l'espace entre les occupants et le coffre en pas moins de 16 centimètres. Vous pouvez également régler l'inclinaison de ces dossiers dans trois positions.
Et puisque nous avons mentionné le coffre, la capacité de chargement de l'Austral est de 500 litres, extensible à 575 si nous déplaçons la deuxième ligne vers sa position la plus avancée. Dans le cas de la mécanique hybride E-Tech, le volume du coffre est de 430 litres. Au passage, ce coffre est accessible en passant le pied sous le pare-chocs.
Uniquement hybride léger mécanique et hybride non rechargeable
Un point que tout le monde n'aime peut-être pas, c'est que la Renault Austral n'aura pas de moteurs diesel, dont on sait par expérience qu'ils sont très intéressants pour ce type de véhicule ; même s'il est vrai que sa demande diminue. De plus, aucune variante à quatre roues motrices n'a été présentée non plus, étant toutes à l'avant.
D'une part, nous avons deux versions hybrides légères de 140 et 160 ch. Il faut leur ajouter deux options hybrides conventionnelles, qui développent 160 et 200 ch. Et, au moins pour le moment, ce sera l'offre mécanique. Aucune version diesel ou essence conventionnelle n'a été confirmée, ni d'options électriques ou hybrides rechargeables.
Par ailleurs, la Renault Austral pourra emporter le Système avancé 4Control, la dernière évolution de l'essieu arrière directeur. Cet équipement est assez intéressant, surtout pour un usage urbain, puisque les roues arrière tournent dans la direction opposée aux avant jusqu'à 5 degrés et le rayon de braquage est considérablement réduit, permettant une bien meilleure manœuvre.
Quand arrive-t-il sur le marché ?
Bien entendu, les tarifs de la nouvelle Renault Austral ne sont pas encore connus. La date exacte de son arrivée sur le marché n'a pas non plus été publiée, bien que tout semble indiquer que sortira au début de l'été.
Galerie Renault Austral
La source - Renault