La Skoda Fabia est l'un des véhicules utilitaires les plus performants du segment B. Pour ceux qui ne connaissent pas, la première génération a officiellement fait ses débuts au salon de Francfort en 1999. Depuis, sa légende n'a fait que grandir, notamment grâce à la unités qui ont été vendues. Selon les chiffres traités par l'entreprise, jusqu'à présent, il y a eu plus de 4,5 millions chiffre qui n'a été dépassé que par l'Octavia.
Maintenant, en 2021, vient le quatrième génération de la Skoda Fabia, le plus complet et le plus technologique de tous. On connaissait déjà bien des secrets sur elle, mais la conception finale de sa carrosserie et de son habitacle restait à connaître. Et vu le résultat il faut être juste : se place en tête du segment B, car sans se démarquer en quoi que ce soit, il est capable de surpasser les modèles de la taille de la Seat Ibiza. Amen, que son prix sera plus juste, devenant un rival difficile à battre.
La Skoda Fabia grandit en taille gagnant en prestance et en sérieux
Si vous regardez le silhouette de la nouvelle Skoda Fabia, on voit comment évolue le code esthétique de l'entreprise. D'emblée, la face avant arbore des optiques à technologie LED (Full LED en option) aux lignes déchirées. Les deux flanquent la fonction gril skodabien qu'il faille s'arrêter ici. Si nous regardons de près, en économisant les distances, il est proche de celui monté sur les modèles BMW et la raison en est qu'il semble imiter les "reins" typiques de la Bayerische.
La vue de côté de la Fabia évolue également par rapport aux générations précédentes. Surtout parce que la ligne de toit n'est plus aussi horizontale, adoptant ensuite le style dominant du segment. En complément et en parure, de nouvelles lignes de tension traversent la carrosserie à la hauteur des poignées de porte ou des repose-pieds. De plus, il perd un autre des éléments clés de sa physionomie : le pilier "A" n'est plus peint en noir.
Enfin c'est l'arrière. Comme sur le devant, il est proche du code porté par le Karoq ou le Scala. Surtout pour le optique Quoi abandonner le schéma vertical pour en adopter un horizontal. Dans son ensemble, il offre une présence plus musclée, soulignée par l'augmentation de ses dimensions extérieures. atteindre maintenant le 4,11 mètres de longueur (11 cm supplémentaires), 1,78 mètre de large (4,8 cm supplémentaires) et un empattement de 2,26 mètres (9,4 cm supplémentaires).
Nouvelle technologie, plus d'espace, de qualité et de nouvelles solutions "Simply Clever" arrivent dans la cabine
Si vous avez aimé l'extérieur de la Skoda Fabia, de l'intérieur, le profit est plus important. La conception de tableau de bord gagner des points, notamment pour les arrivée des formes et lignes horizontales qui semblent le diviser en plusieurs plans. Cependant, parmi tous les éléments qui composent le poste de conduite, il y en a trois qui se démarquent des autres. Tout d'abord nous avons le tableau de bord numérique configurable (facultatif) 10,25 pouces.
Pour compléter vos informations déjà disponibles un Écran tactile central de 8 pouces avec connectivité pour Apple CarPlay et Android Auto. En option, un plus grand de 9,2 pouces est disponible qui ajoute plus de fonctions, telles que le contrôle gestuel, le module WiFi ou l'assistant vocal. De plus, en complément, il y a disséminés dans toute la cabine jusqu'à cinq prises USB-C. Enfin nous avons un volant coupe sport à deux rayons.
Si nous regardons la zone centrale de la console, nous avons le commandes pour gérer la climatisation bizone. Ils sont analogiques et c'est un point en leur faveur, car cela améliore l'ergonomie et la sécurité lors de leur utilisation en déplacement. La combinaison de couleurs, de matériaux et de textures lui donne une touche supplémentaire de qualité (au moins visuellement). De plus, les moulures qui décorent le tableau de bord ou les couleurs de la sellerie peuvent être différentes selon l'option que nous choisissons.
Pour terminer, nous devons parler de la gain d'habitabilité et de coffre. Grâce à l'empattement augmenté, la deuxième rangée de sièges bénéficie d'un espace aux jambes plus généreux. La capacité du coffre est supérieure de 50 litres, le plaçant dans le 380 Litres. A titre de comparaison, il suffit de dire que c'est le même capacité offerte par la toute-puissante Volkswagen Golf. Si nous abaissons les sièges, le chiffre passe à 1.190 XNUMX litres.
Possibilités d'équipement de la nouvelle Skoda Fabia…
Grâce à l'utilisation de plate-forme MQB-A0 la quatrième génération de la Skoda Fabia gagne en sécurité. Notamment dans la rubrique sur les aides actives à la conduite. Comme l'indique la marque, c'est la première fois que son utilité inclut le Système TravelAssist. Parmi les aides qu'il comprend figurent le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), Lane Assist avec Hands-on Detect pour contrôler si le conducteur saisit le volant ou le contrôle des angles morts (en option).
Pour la première fois, bien qu'en option, des systèmes sont disponibles Aide au stationnement et aide aux manœuvres. En matière de sécurité passive, la Fabia est équipée de série d'airbags conducteur et passager, d'airbags rideaux et d'airbags latéraux avant. Quoi optionnel sont disponibles sur airbag de genoux pour le conducteur et le côté arrière. Côté fixation pour les plus petits, les ancrages et points d'ancrage ISOFIX sont de série en deuxième rangée.
Gamme mécanique Euro 6d avec versions bicarburation gaz naturel GNC
Pour le compléter examen de la quatrième génération de la Skoda Fabia il faut jeter un œil à sa gamme mécanique. Nous avions déjà donné quelques détails à son sujet lorsque la firme a publié le premier teaser annonçant ses débuts. Comme on s'y attendait, la mécanique diesel n'est plus disponible, bien que pour remplacer sa "frugalité", de nouvelles options de bicarburant à base de GNC arrivent. Là où il n'y a pas de grands changements, c'est dans la famille des mécaniques à essence.
Toutes les options disponibles respectent les strictes Normes d'émission Euro 6d, bien que le niveau de puissance soit limité. La version d'accès est gérée par un nouveau 1.0 MPi trois cylindres qui divise ses performances en deux niveaux : 65 ch et 80 ch. Dans les deux cas, la transmission est une manuelle à 5 rapports, sans option automatique. Dans la zone médiane se trouve le célèbre 1.0 TSI avec 95 ch ou 110 ch avec transmission DSG en option.
La version la plus performante est en charge de la 1.5 TSI avec 150 ch. Dans cette mécanique, la seule transmission disponible est une DSG automatique à 7 rapports. En dernier lieu se trouvent les versions à GNC gaz naturel. Ils sont associés aux petits 1.0 MPi avec les mêmes niveaux de puissance et de transmission. Selon Skoda, quatre des cinq moteurs de la gamme peuvent couvrir plus de 900 kilomètres d'autonomie selon le cycle d'homologation WLTP.
Quand la nouvelle Skoda Fabia arrivera-t-elle sur le marché...
Si tout se passe comme prévu, le commercialisation de la quatrième génération de la Skoda Fabia commencera bientôt. D'emblée elle sera proposée en deux finitions : Ambition et Style, même si la sportive Monte Carlo devrait arriver plus tard. Nous devons encore attendre un peu pour avoir des détails concernant notre marché, mais ce ne sera pas long. Il n'y a pas non plus de données sur son prix, bien que connaissant le positionnement de la marque, il sera ajusté.
La source - Skoda
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 80 - 150 ch
- Consommation 5 - 5,6l/100km
- Évaluation 4,5