Les choses telles qu'elles sont, chez Jaguar il n'y a jamais eu de tradition a l'heure fabriquer et commercialiser ses berlines représentatives avec carrosserie familiale. Le premier modèle de la firme anglaise qui a lancé une version break était l'infortuné X-Type Wagon. Ce modèle ne pouvait pas cacher derrière le logo félin qu'il ne s'agissait que d'une Ford Mondeo rebaptisée, alors le public, plutôt que de lui accorder sa faveur, l'a relégué à l'ostracisme le plus sombre.
Cependant, avec l'arrivée sur le marché des Jaguar XF de première génération les dirigeants de la firme ont osé relancer un organisme de ce type. De toute évidence, la X-Type et la XF n'étaient pas dans la même ligue de marché, et surtout, leurs conceptions étaient à des années-lumière l'une de l'autre. Ce modèle est en effet un succès pour l'entreprise, car bien que ses ventes soient minoritaires, elles a contribué à renforcer sa position de constructeur de berlines représentatives ainsi que des proches.
Par conséquent, lorsqu'il est arrivé sur le marché génération actuelle XF nous nous demandions tous si une nouvelle version Sportbrake arriverait. En premier lieu, nous pensons que ce n'est pas à cause de certaines déclarations mal comprises du designer en chef de Jaguar. Cependant, nous l'avons ici et comment pourrait-il en être autrement, réinterprète parfaitement les lignes de la berline pour donner plus d'espace à la zone de chargement.
La nouvelle Jaguar XF Sportbreak conserve une carrosserie aux lignes très aérodynamiques tout en offrant un coffre aux dimensions généreuses. Son volume avec les sièges en position normale est de 565 litres, mais si on les abaisse le capacité totale pouvant accueillir à l'intérieur le Sportbrake est un généreux 1.700 XNUMX litres. De plus, il a réussi à augmenter son habitabilité intérieure sans que son poids final sur la balance n'en soit affecté, puisqu'il pèse un discret 1.660 XNUMX kilos.
Sur le plan technique, nous savons que est construit sur la même plate-forme en aluminium qui alimente son frère XF sedan. L'intérieur des deux modèles subira un léger restylage pour apporter de nouveaux assistants et aides à la conduite ainsi qu'une plus grande qualité et raffinement. L'une des nouveautés que la version Sportbrake accueillera est le possibilité de contrôler la réponse des amortisseurs lorsque la voiture est complètement chargée (Adaptive Dynamics).
À propos de votre gamme mécanique Il partagera sûrement les blocs, tant diesel qu'essence, avec son frère XF. Il faudra attendre sa présentation officielle au prochain salon de Francfort (du 12 au 24 septembre) pour confirmer les puissances et surtout, si elle sort le dernier lot de moteurs de la famille Ingenium.
Source – Jaguar