OPC a 15 ans, c'est l'histoire de l'Opel la plus rapide

OPC, si vous ne le savez pas, c'est le département haute performance d'Opel. En fait, ses initiales répondent à Opel Performance Center, et s'il est le protagoniste de cette année 2014, c'est parce que a servi pas moins de 15 ans au pied du canyon en ce qui concerne les véhicules sportifs.

Comme toute histoire, elle a un début. Et ce début a beaucoup à voir avec l'Opel Astra G qui, en 1998, a remplacé l'ancienne Astra. Ce n'est qu'un an plus tard que le premier OPC de l'histoire basé sur le nouveau compact de la marque.

Opel voulait une voiture de sport dans ses rangs pour remplacer les GSi qui, jusqu'alors, étaient les pur-sang de sa gamme. Le premier Opel Astra OPC date de 1999, comme le modèle qui a commencé toute une histoire sportive et une success story.

Il a basé son moteur sur le bloc 2.0 atmosphérique de 136 chevaux, auquel des améliorations ont été apportées à ses parties internes. L'électronique a été modifiée pour rechercher une réponse plus enragée et plus vive, l'admission et l'échappement ont été modifiés et des pistons forgés ont été installés. Le résultat était Cheval 160 qui s'est refroidi à côté d'un nouveau refroidisseur d'huile pour que tout reste parfaitement synchronisé.

Le châssis a également reçu sa mise au point avec nouvelles suspensions, nouveaux bras et garde au sol réduite. Il a également été opté pour un nouveau système de freinage plus puissant avec des disques plus gros ou une adresse désormais plus directe. Ils terminaient le plateau, ceux d'OPC, avec un alambic kit carrosserie discret et roues de 17 pouces.

La série limitée de la première Astra OPC a été un succès, obligeant Opel à augmenter sa production et à lancer un deuxième modèle. en 2001, l'Opel Zafira OPC. Peut-être l'une des créations les plus curieuses du département devint, à l'époque, le monospace compact le plus rapide du marché.

La recette était similaire, placez un moteur 2.0 dans le compartiment moteur avec de fortes doses de puissance. Cependant, cela signifiait un tournant, car pour la première fois et jusqu'à présent, le suralimentation de série. Ainsi, le bloc produit Cheval 192, à nouveau assaisonné d'un nouveau réglage du châssis et d'une carrosserie discrète.

Un an plus tard, l'Opel Astra OPC a été mise à jour, en 2002, avec le même moteur que le Zafira mais maintenant portée au Cheval 200. Les avantages pouvaient désormais être appréciés à la fois dans la carrosserie 3 portes et dans la famille Caravan. Son apparence, en plus, gagnait en exotisme avec un kit aérodynamique bien plus élaboré et gai.

2005 a vu la naissance de pas moins de 3 nouveaux modèles OPC. L'Opel Astra OPC a été entièrement renouvelée, avec une nouvelle génération qui promettait de plus grandes sensations avec une esthétique beaucoup plus personnelle et maintenant une nouvelle Moteur 2.0 Turbo de 240 chevaux, réalisant le record du Nürburgring dans sa catégorie. De même, la deuxième génération du Zafira OPC a fait son apparition avec les mêmes spécifications.

Mais la nouveauté était dans le Vauxhall Vectra OPC. Pour la première fois, OPC a osé avec une berline de taille moyenne et cela signifiait utiliser le moteur le plus gros et le plus puissant qu'il ait jamais utilisé. c'était un bloc 2.8 V6 suralimenté qui est encore utilisé aujourd'hui et qui, à cette époque, produisait Cheval 255 du pouvoir La première berline sport OPC est née avec une carrosserie berline et familiale.

L'année suivante, 2006, a donné vie à l'un des modèles les plus curieux de l'histoire de l'OPC, le Opel Meriva OPC. Le département hautes performances d'Opel a décidé d'utiliser un monospace urbain comme base de son nouveau modèle sportif, plaçant un 1.6 Turbo 192 chevaux. Son esthétique était très personnelle et, rappelons-le, la Corsa OPC n'avait pas encore quitté le tableau du design de la génération précédente.

N'est pas allé jusqu'en 2007 lorsque nous avons rencontré l'Opel Corsa OPC, avec le même bloc 1.6 Turbo de 192 chevaux que le Meriva (bien qu'il ait bricolé avec un prototype de la génération précédente le plus attrayant). Cela a été donné une touche plus sportive et radicale, en commençant par le moteur et en terminant par un kit aérodynamique très frappant avec une sortie d'échappement centrale incluse. Il a réussi, comme son frère aîné, à établir un nouveau record au Nürburgring dans sa catégorie et en 2011 sa version a été présentée Édition Nürburgring avec 210 ch du pouvoir

Le plus gros OPC à arriver l'a fait en 2009 avec son premier anniversaire. Sa mise à jour a eu lieu, avec des modifications mineures, en 2013 et cette année nous l'avons essayé. on parle de Opel Insignia OPC, le modèle le plus puissant de sa gamme, l'OPC le plus puissant de son histoire et le premier à intégrer la transmission intégrale.

Sous le capot, le même bloc 2.8 V6 turbo qui animait auparavant la Vectra, seule la puissance augmentée au Cheval 325. Ses chiffres sont très prétentieux, avec un 0-100 km/h en 6 secondes et une vitesse maximale qui atteint 270 km/h dans sa version Unlimited. Le rouage intégral, ses freins Brembo à disques perforés ou ses imposants backets Recaro indiquent qu'il s'agit sans aucun doute du métier le plus savoureux de l'histoire d'OPC.

L'avenir s'annonce vert, vert clair oui, pour OPC. Pendant ce temps il Astra OPC actuelle, déjà avec 280 chevaux est l'une des compactes sportives les plus recherchées, nous n'avons pas encore rencontré la nouvelle génération Corsa OPC. En cours de route, il y a eu des propositions aussi folles que le Zafira ou le Meriva OPC, deux modèles qui, encore aujourd'hui, nous feront tourner le cou à chaque fois que nous les verrons.