La sixième génération de l'Opel Astra (L) est la meilleure de toutes celles que nous ayons connues jusqu'à présent. Et ce n'est pas parce que sa conception est plus mature ou que le niveau technologique a remarquablement augmenté. La raison pour laquelle nous pouvons le considérer comme tel est liée à l'évolution technologique par rapport à son prédécesseur. Désormais, elle ne doit plus rien à l'équipe d'ingénieurs de General Motors et oui à celles du groupe PSA aujourd'hui disparu. Mais sous Stellantis, il brillera encore plus fort...
Comme vous le savez bien, la nouvelle Astra est basée sur la dernière génération de la Peugeot 308. Grâce aux synergies, sa gamme de moteurs s'est tellement élargie que, pour la première fois de son histoire il proposera une version électrique. Sa première électrique arrivera vers l'an 2023 mais avant cela il nous reste encore à connaître d'autres nouveautés. Nous sommes maintenant confrontés à la renaissance d'un acronyme mythique avec le Lancement de l'Opel Astra GSe hybride rechargeable…
La puissance des nouvelles Opel Astra GSe hybride et Astra Sports Tourer GSe est de 165 kW (225 ch)…
Comme nous l'avons déjà annoncé, les initiales GSe reviennent à la vie bien qu'avec un léger changement. Il y a bien longtemps, la signification de ces acronymes était "Grand Sport Injection", mais c'était à l'époque de l'Opel Commodore GS/E et de la Monza GSE. Ils sont maintenant l'acronyme de "Grand Sport électrique" et font directement référence aux versions hybrides rechargeables de la nouvelle Astra. Et, croyez-le ou non, ils présentent des changements techniques et esthétiques.
La première chose qui frappe l'Opel Astra GSe et Sports Tourer GSe est son design. En premier le style de sa façade est propre à cette série GSe ainsi que des jantes en alliage de 18 pouces inspirées de la Manta GSe. De leur côté, ils libèrent également des pare-chocs ainsi que le logo GSe sur le couvercle du coffre. Cependant, ces modifications sont applicables aux deux corps, comme à ceux de l'intérieur.
De l'intérieur des portes se détachent les sièges sport et ergonomiques certifiés par AGR qui sont recouverts d'Alcantara. Cependant, la grande amélioration de ces Astra GSe est sous votre peau, ou ce qui est pareil, dans votre Réglage du groupe motopropulseur et du châssis hybride rechargeable. La marque dit qu'ils trouvent "l'équilibre optimal entre le confort et la conduite axée sur les performances" mais ne sont pas sportifs...
Parmi les améliorations, il y a une châssis sport avec garde au sol inférieure de 10 millimètres. La direction et la suspension ont été mises au point avec un nouvel étalonnage et des amortisseurs FSD. De plus, l'ESP est moins intrusif, bien que nous ne sachions pas à quel point. En ce qui concerne le groupe motopropulseur, nous savons qu'il est hybride rechargeable et les performances sont 165 kW avec 360 Nm soutenu par une batterie lithium-ion d'une capacité de 13,2 kWh.
Et rien de plus…?
Eh bien, pour l'instant, Opel s'est réservé tous les secrets qui restent à découvrir. On comprend que le groupe motopropulseur est le même que son cousin de chez Peugeot ou le SUV Grandland. La seule chose qu'ils ont confirmée, c'est que sa consommation est de 1,1 litres et 1,2 litres aux 100 kilomètres selon la norme WLTP. L'autonomie en mode électrique est inconnue, tout comme le chargeur embarqué, même si l'on comprend qu'il s'agira du même connu de 7,4 kW.
En résumé: pour connaitre ses secrets il faut encore attendre quelques semaines, même si nous croyons qu'il n'y en aura pas beaucoup…
La source - Opel
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 110 - 224 ch
- Consommation 1,1 - 5,6l/100km
- Évaluation 4