Opel fête les 50 ans de l'apparition de sa gamme premium KAD. Cet acronyme est formé par les lettres de ses modèles Capitaine, amiral et diplomate; voitures qui, au cours des années 60 et 70, ont façonné la classe de luxe d'Opel. Pour fêter ça, la marque présentera dix véhicules de la gamme KAD couvrant l'ensemble des modèles présentés dans ses deux générations (64 et 69) lors de la 26ème édition de Techno Classica à Essen du 26 au 30 mars.
Nommé par Opel comme "Les trois grands", est arrivé sur le marché en mars 1964 pour répondre à la demande des clients en berlines de luxe. Les trois modèles partageaient la même carrosserie; allongées et grandes pour l'époque (4,95 m de long et 1,90 m de large) et se différencient par leurs motorisations et leurs équipements, la Diplomat étant la version haut de gamme. Les véhicules avaient un design linéaire, clairement inspiré des modèles stylistiques de la société mère américaine d'Opel, General Motors.
Le Kapitän et l'Admiral étaient proposés avec un moteur six cylindres 2.6 et 100 ch. Elle mettait en avant son innovante boîte de vitesses manuelle à 4 rapports synchronisée avec le levier de vitesses sur la colonne de direction, proposant au choix un levier de vitesses sportif au sol ou la boîte de vitesses automatique à deux rapports. Ils ont également équipé un double circuit de freinage innovant avec disques avant. Le Kapitän est sorti de la norme avec l'adoption d'un banquette avant, offrant une configuration à six places.
Le Diplomat était propulsé par un V8 de 4,6 litres de 190 ch fourni par les États-Unis. Grâce à ce puissant moteur, le modèle atteint 200 km/h et accélère de 100 à 11 km/h en XNUMX secondes. En tant que fleuron et expression maximale du luxe et de la technologie, La Diplomat avait un tableau de bord en bois, des sièges inclinables, quatre vitres électriques, des lumières de courtoisie pour les passagers arrière, une direction et un système de freinage hydraulique... Impressionnant, surtout si l'on considère qu'il s'agit d'une voiture qui a fêté ses 50 ans.
Un an seulement après le lancement de la gamme, Opel a continué d'améliorer son offre de modèles. Désormais, le Kapitän et l'Admiral pourraient équiper le V8 et la transmission automatique du Diplomat. Un nouveau moteur 6 cylindres 2.8 fait son apparition qui, dans sa version S, développe 125 ch, permettant aux deux modèles une vitesse de pointe de 170 km/h. Cependant, le plus notoire a été l'apparition d'un nouveau membre et l'étape de la classe Opel Premium ; il s'agissait de Diplomate V8 Coupé. Sorti des chaînes de production de Karmann, il devient le véhicule le plus exclusif et le plus cher de la gamme (25.500 1966 marks). En XNUMX, elle est devenue l'une des voitures les plus rapides et les plus remarquables d'Allemagne, grâce à l'adoption d'un Moteur V8 de 5.4 litres de déplacement, propulseur qui était également monté dans la Chevrolet Corvette. Il offrait une puissance de 230 ch et 427 Nm de couple, qui, en combinaison avec la transmission automatique Powerglide à deux vitesses, a accéléré le coupé quatre places de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes et une vitesse maximale de 206 km/h. h.
En 1969 vient le changement générationnel. Cette nouvelle génération se distingue par l'apparition d'un nouveau châssis, d'une nouvelle carrosserie plus fine et légèrement plus courte, d'un redesign intérieur, d'une sécurité passive améliorée et de moteurs 6 et 8 cylindres plus performants. Désormais, le moteur six cylindres 2.8 est venu offrir 165 ch dans sa version la plus puissante, grâce à l'adoption de l'injection électronique Bosch, étant le premier moteur de la marque à offrir une telle avancée. Le moteur le plus puissant restait le V8 de 5.4 litres d'origine Chevrolet, désormais équipé d'une boîte automatique à trois rapports et réservé exclusivement au modèle Diplomat dans ses versions quatre portes et coupé.
Cependant, les changements les plus pertinents se sont concentrés sur les autres éléments du véhicule. Maintenant, la structure du corps et l'intérieur sécurité passive améliorée de l'ensemble et le nouveau châssis monté une suspension semi-rigide avancée sur l'essieu arrière : essieu Dion avec ressorts hélicoïdaux. Le testeur de voitures Fritz B. Busch a résumé les qualités du nouveau modèle haut de gamme : « Opel s'est surpassé avec ce modèle. Le moteur, le châssis, la direction et les freins sont parmi les meilleurs que j'ai jamais testés."
Après une carrière couronnée de succès, Les Trois Grands de Rüsselsheim ont vu leur fin en juillet 1977, après un total de 11.017 31.827 Kapitän, 18.725 1978 Admiral et 1986 XNUMX Diplomat ont été vendus. Opel poursuit son offre de modèles haut de gamme : en XNUMX, elle présente les modèles Senator et Monza (version coupé) et en XNUMX apparaît le succès d'Opel Omega, mais c'est une autre histoire...
Source – Opel
