Peugeot 308, désormais avec un moteur essence 130CV et un diesel 150CV

La nouvelle Peugeot 308 se fait une place sur le marché grâce au changement brutal qu'elle a subi. Il a actuellement un prix très important, puisqu'il a été considérée comme la meilleure "voiture de l'année en Europe". Notre collègue Enrique León a voulu savoir ce qui est vrai dans cette déclaration et pour cela, il a non seulement essayé le nouvelle Peugeot 308 associée au moteur 1.6 HDI, mais aussi comparé à la première génération, une première génération qui a beaucoup à envier à son successeur.

Incontestablement, la marque au lion a fait et continue de faire du bon boulot avec son nouveau compact. Pour montrer ceci, cette nouvelle. En ce mois d'avril, la gamme de motorisations de la nouvelle Peugeot 308 accueille deux nouveaux membres, deux nouveaux moteurs vraiment intéressants qui allient parfaitement efficacité et performances, déclarant une consommation de 3,9 litres et des chiffres de puissance de distribution culminant à 150 chevaux et 370 Nm de couple du moteur diesel.

Du côté des mécaniques à essence, on retrouve les Moteur trois cylindres PureTech 1.2 e-THP 130 ch. Ceux d'entre vous qui ont une bonne mémoire se souviendront qu'il n'y a pas si longtemps ce bloc atteignait un record de consommation de seulement 2,85 litres. Pourtant, la consommation homologuée s'élève à 4,7 litres pour parcourir 100 km, un très bon chiffre pour un bloc qui déclare une puissance de 130 ch et 230 Nm de couple. 95 % du couple est disponible entre 1.500 3.500 et XNUMX XNUMX tr/min.

En ce qui concerne la nouvelle alternative diesel, il faut dire que le nouveau bloc 2.0 BlueHDi 150 CV sera disponible, qui s'accompagne non seulement de chiffres de consommation inférieurs à ceux de la variante qu'il remplace, mais aussi d'un nouvelle boîte automatique à six rapports AM6 III, développé en collaboration avec AISIN AW. Ce bloc développe 150 chevaux et 370 Nm de couple disponibles dès 2.000 3,8 tours. La consommation est chiffrée à 2 litres, tandis que les émissions de CO103 restent à XNUMX g/km.

Le nouveau bloc de 2.0 litres BlueHDI conforme à la réglementation Euro 6, en partie grâce à l'association du SCR (Selective Catalytic Reduction) avec injection d'AdBlue et du FAP avec additif, qui permet de réduire les NOX de 90% et les particules jusqu'à 99,9%.

Les prix des nouveaux moteurs ils commencent à 17.450 euros dans le modèle à essence, qui est associé à toutes les finitions de la gamme. Le diesel pour sa part n'est proposé qu'en finition Allure, la plus complète. Les prix ne comprennent pas les remises ni les aides.

Essence:

• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 CV Accès : 17.450 XNUMX €
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 CV Actif : 19.100 XNUMX €
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 ch Allure : 20.950 XNUMX €
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 ch Business Line : 21.300 XNUMX €

Diesel:

• Peugeot 308 2.0 BlueHDI 150 ch Allure : 24.000 XNUMX €
• Peugeot 308 2.0 BlueHDI 150 ch AM6 III Allure : 25.200 XNUMX €