Nous nous sommes réveillés ce matin avec la surprise de la présentation du nouveau Peugeot 308. Surprise non seulement à cause du besoin et du désir que nous avions de voir le nouveau engagement de la marque gala sur le segment des compactes, mais parce qu'il l'a fait directement depuis un réseau social et sans hésitation.
Cela montre clairement que Peugeot fait confiance à sa nouvelle compacte, qu'elle veut vous parler directement avec la référence du segment. Abandonnez les formes de "mini-fourgonnettes" des générations précédentes pour laisser place à un design un peu plus robuste et dynamique, mais gagnant cette élégance que Peugeot veut imprimer dans sa nouvelle gamme.
L'élégance comme prémisse du design
Comme nous l'avons dit, l'élégance est l'une des prémisses avec lesquelles le nouveau Peugeot 308. Avec un design qui reprend les lignes de sa petite sœur la 208, elle affiche une face avant beaucoup plus sobre que sur les générations précédentes. Il suffit de mettre en avant quelques nouvelles optiques simples et un peu pointues (en technologie LED de série pour les finitions les plus haut de gamme) ou un gril très discret, rien à voir avec la 308 de la génération précédente.
L'arrière montre quelques pilotes avec des formes similaires à celles de la Peugeot 208, avec technologie LED. Un arrière aux formes très compactes. Bref, on est face à un design très allemand, sans éclat, pour tous les publics, une conception qui transmet robustesse et fiabilité. La Peugeot 308 veut conquérir le public pour ce qu'elle est, pas pour ce à quoi elle ressemble.
Intérieur minimaliste, adieu le classique
"Adieu au classique", semble vouloir nous dire l'habitacle de la Peugeot 308. Si les intérieurs de la gamme compacte de la marque se sont distingués par quelque chose au cours de ces années, c'est par un design classique, sans concessions à un style moderne ou technologique dont certains de ses rivaux ont fait preuve.
C'est fini et Peugeot s'est appuyé sur minimalisme pour l'intérieur de votre compact avec ce qu'il appelle i-cockpit. Nous ne voyons pas de boutons, car tout a été concentré sur l'immense écran tactile de 9,7 pouces de la console centrale. Je suis d'avis que les écrans tactiles ne sont pas les plus idéaux dans une voiture, mais je ne peux pas nier que la propreté que cet intérieur transmet est grâce à cela.
La planche de bord suit la tendance de la 208, avec tous les éléments situés dans une position plus élevée que d'habitude. Au centre on retrouve un écran pour les informations de base entre deux cadrans avec compteur de vitesse et tachymètre. Comme détail, il convient de souligner le mouvement inverse de l'aiguille du tachymètre, tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, dans le plus pur style Aston Martin.
En outre, Peugeot prétend que amélioration de la qualité perçue, avec l'utilisation de matériaux nobles ou une instrumentation rappelant la haute horlogerie. D'autre part, l'habitabilité et l'espace n'ont pas été négligés, avec un coffre de 470 litres, bien au-dessus de la moyenne dans cette catégorie.
Plateforme EMP2 et 116 brevets déposés
Comme nous le savions déjà, le Peugeot 308 lance la plateforme EMP2, que Citroën a déjà lancée il y a quelques semaines avec le C4 Picasso. Le résultat est un gain de poids jusqu'à 140 kilos par rapport à la précédente 308, des données qui selon la marque se traduisent par un plus grand dynamisme et la réduction des émissions de CO2, comptant bientôt sur un version en dessous de 85 gr/km des émissions de CO2.
Cette réduction de poids est due non seulement à la nouvelle plate-forme, mais aussi au fait que le modèle est plus petit que son prédécesseur. Il est plus court et plus bas, s'éloignant du gigantisme dont semblent souffrir les modèles actuels. La Peugeot 308 est présentée avec 116 nouveaux brevets enregistré, démontrant l'intérêt que la marque a mis dans son nouveau compact dans la section technologique.
Cette année, nous le verrons dans les concessions et c'est que ce sera à l'automne lorsque Peugeot commencera à commercialiser la nouvelle 308, juste après avoir été présentée au salon de l'automobile de Francfort en septembre, où nous connaîtrons tous les détails de la nouvelle génération.
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Source – Peugeot