Polestar 2 2024 : mise à jour avec plus d'autonomie et de meilleures fonctionnalités

Malgré le fait qu'il opère en Espagne depuis un peu plus de six mois, Polestar Il n'a pas cessé d'annoncer des nouvelles. Sans aucun doute, le plus important a été le Polestar 3, son premier SUV et le deuxième modèle que la marque suédoise de voitures électriques (détenue par Volvo et Geely) mettra en vente sur notre marché. Le lancement commercial de ce produit n'aura pas lieu avant la fin de 2023. Alors que ce moment arrive, la firme en question a rapporté que mettra à jour votre Polestar 2 à court terme avec de subtils changements esthétiques et de profondes avancées technologiques.

Les différences de conception par rapport à l'actuelle Polestar 2 (2020) seront très faibles. Par exemple, la voiture de 2024, dont les livraisons débuteront au troisième trimestre 2023, vous recevrez un nouvelle calandre carénée et peinte de la même couleur que le reste de la carrosserie. sera également proposé tout nouveau jeu de pneus alliage léger avec aérodynamisme optimisé (pour augmenter l'autonomie) et 20 pouces de diamètre. De la même manière, votre équipement de base s'améliorera, quoique timidement, grâce à l'extension du pack d'assistance à la conduite et des rétroviseurs extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique, entre autres éléments.

Les principaux avantages de cette modernisation par rapport à l'édition 2020 se retrouvera dans le domaine technique. Par exemple, les versions avec un seul moteur l'installeront sur l'essieu arrière au lieu du précédent, comme c'était le cas jusqu'à présent (c'est-à-dire qu'ils vont changer la traction avant pour la traction arrière). Dans ceux à deux moteurs et, par conséquent, à traction intégrale, l'essieu arrière sera le protagoniste lors du déplacement du véhicule et, en outre, ils pourront se passer de temps en temps de l'hélice avant, en la déconnectant lorsqu'elle n'est pas nécessaire au profit d'une plus grande efficacité énergétique.

Pour exécuter ces progrès, le type de moteurs, d'onduleurs et de batteries sera modifié installés, tous de nouvelle génération. Cela aura effets sur les performances et l'autonomie, ce qui améliorera considérablement. En contrepartie, toutes les configurations deviennent nettement plus chères. Polestar a déjà publié quelques données sur la puissance, le couple, l'accélération, la distance réalisable ou la vitesse de charge de sa « nouvelle » Polestar 2. Nous les résumons ci-dessous, ainsi que le prix de départ de chaque version, pour toute la gamme de la voiture :

• Moteur unique à gamme standard (272 ch et 490 Nm), à partir de 50.48o euros: Accumulateur LG Chem d'une capacité de 69 kWh, d'une autonomie WLTP de 518 km et d'une recharge DC à un maximum de 135 kW. Accélération de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et vitesse de pointe de 205 km/h.
• Moteur unique longue portée (299 ch et 490 Nm), à partir de 55.600 euros: Batterie CATL d'une capacité de 82 kWh, d'une autonomie WLTP de 635 km et d'une recharge DC à un maximum de 205 kW. Accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et vitesse de pointe de 205 km/h.
• Double moteur longue portée (422 ch et 740 Nm), à partir de 59.400 euros: Batterie CATL d'une capacité de 82 kWh, d'une autonomie WLTP de 592 km et d'une recharge DC à un maximum de 205 kW. Accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et vitesse de pointe de 205 km/h.
• Pack performance bimoteur longue portée (467 ch et 740 Nm), à partir de 65.400 euros: Batterie CATL d'une capacité de 82 kWh, d'une autonomie WLTP de 592 km et d'une recharge DC à un maximum de 205 kW. Accélération de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et vitesse de pointe de 225 km/h.

La source - Polestar