La première fois que nous avons vu le Polestar 2 c'était en février 2019. Grâce au La capacité technologique de Volvo et le muscle financier de Geely a créé un modèle haut de gamme prêt à briser les stratagèmes. Son prédécesseur plaçait déjà la barre très haute, mais avec ce produit, ils ont confirmé leurs intentions sur le marché électrique. Le problème est que son grand niveau technique a fait prix de vente officiel serait bien au-dessus de certains de ses rivaux.
Jusqu'à présent, quoi les responsables de Polestar ont décidé d'élargir sa gamme mécanique pour entrer une version de base. Grâce à cette arrivée, le coupé suédois améliore son rapport prix-produit-technologie, permettant à un public plus large de le remarquer. Avec tout, ne vous attendez pas à ce que son prix baisse au niveau d'une Dacia, puisque la firme évolue parfaitement dans le spectre premium. Nous vous disons ses secrets pour que vous puissiez en juger vous-même.
La Polestar 2 arrive avec un seul moteur électrique et 231 CV de puissance
Comme vous pouvez l'imaginer, le accéder à la version de la Polestar 2 C'est plus techniquement simple que celui que nous connaissons. Dans ce cas, ses ingénieurs ont décidé de se passer du moteur électrique qui entraîne les roues arrière. De cette manière, nous avons une roue unique sur l'essieu avant, bien qu'avec un développement révisé. C'est-à-dire qu'il n'offre pas la moitié de la puissance par rapport au plus capable, mais a été affiné pour offrir 172kW (234 ch).
Mais ce n'est pas le seul avantage que présente la Polestar 2 dans sa version d'accès. Bien que la poussée soit réduite de 174 ch, le autonomie moyenne homologuée Non. C'est parce qu'il garde le même batterie lithium-ion de 78 kWh capacité énergétique de son frère aîné. De cette façon, selon les estimations de la firme suédoise, il peut atteindre 420 kilomètres avec une seule charge. C'est selon l'EPA, nous devrons donc attendre le WLTP.
Au cas où nous voudrions la Polestar 2 la plus puissante, vous aurez de la chance car la dotation est enrichie de nouveaux packs. Le plus important est le pack pilote, qui dispose d'un grand nombre de systèmes de sécurité et d'assistance. Pour sa part, le Pack Performances permet de configurer des paramètres tels que la suspension ou les freins. Il faut y ajouter le Pack Plus, qui ajoute des éléments premium comme un toit panoramique ou un intérieur végétalien.
Comme une nouveauté, le Plus Pack comprend une pompe à chaleur mécanique. Selon Polestar, il contribue à augmenter l'autonomie, puisqu'il utilise la température ambiante ou celle du groupe motopropulseur pour réduire la consommation de la batterie et chauffer l'intérieur de l'habitacle. Pour l'instant nous n'avons pas leurs prix, mais ce sera en dessous du « 2 » le plus complet. Nous devrons voir s'il atteindra l'Espagne.
La source - Polestar
