Après une longue campagne de teasers, la Polestar 3 est officielle. La firme premium suédoise, née de Volvo et soutenue par l'argent de Geely, montre qu'il est possible de tenir tête à Audi, BMW et Mercedes-Benz. Et ce SUV aux dimensions généreuses et au design agressif est la preuve que si les choses sont faites avec une tête, elles peuvent être réalisées. En fait, vous aurez un réplique dans la maison de Göteborg bien son "petit" frère EX90 Il aura tous ses organes techniques…
La Polestar 3 continue sur le chemin balisé par 1 et 2. Le premier était un coupé hybride rechargeable qui a créé un précédent avec sa technologie. Avec le second, ils ont fait le saut vers l'électrification totale et ils l'ont fait pour se battre face à face contre Tesla, puisqu'ils sont passés au segment du berlines de style coupé. Maintenant, répétez le motif avec un VUS de 4,9 mètres qui veut marquer sa place dans la zone la plus élevée du marché, à côté du Model X ou de la BMW iX.
L'esthétique de la nouvelle Polestar 3 est très puissante et s'éloigne de toutes les conventions...
Comme nous l'avons déjà indiqué, la Polestar 3 atteint 4,9 mètres de long. Sa largeur, avec rétroviseurs, est de 2,12 mètres, la hauteur est de 1,61 mètre et l'empattement atteint 2 mètres. Dans l'ensemble, là où le SUV suédois se démarque le plus, c'est par la force de sa conception, notamment en raison de la Optique Full LED en forme de marteau de Thor ou le discret aileron avant qui va sur le capot et rejoint les phares. Aussi par le pare-chocs ou les prises d'air.
La vue de côté conserve la force de l'avant, bien que déclare un Cx de 0,29 qui surpasse ses concurrents. Dans l'ensemble, des éléments tels que la ligne descendante prononcée du toit ou la conception du pilier «C» se distinguent. Ils mettent également en évidence la passages de roue avec protections en plastique noir qui parcourent tout le dessous de la carrosserie. Les jantes en alliage, qui peuvent être de 21 ou 22 pouces, sont très similaires à celle qu'elle portait. Précepte conceptuel nous savons.
Enfin c'est l'arrière. Dans cet avion, les concepteurs de Polestar ont plutôt opté pour le subtilité avec des optiques fines Full LED qui occupent toute la largeur de la carrosserie. Plus haut, il dispose d'une petite lunette arrière couronnée par un becquet qui termine le montant en « C ». De plus, si vous optez pour le Pack Performance, il dispose détails de décoration exclusifs fini en or comme les bouchons des valves des pneus.
Intérieur aux lignes simples et sobres assaisonné de matériaux et de technologies de première classe...
Si le design extérieur de la Polestar 3 est puissant dans l'habitacle, il mise sur la sobriété. Pour cela, toutes ses lignes sont épurées et simples, se distinguant par la Écran tactile central de 14,5 pouces situé dans une position centrale verticale. Pour sa gestion, il dispose de la dernière itération du système d'exploitation Android Automotive de Polestar. En outre, il comprend également l'assistant vocal Google, Google Maps, les mises à jour OTA ou Apple CarPlay sans fil.
Concernant les matériaux Polestar dit que le 3 utilise MicroTech avec des attributs biologiques, cuir certifié pour le bien-être des animaux et revêtement en laine entièrement traçable. Cependant, c'est dans la sécurité qu'il se démarque grâce aux accords conclus avec Zenseact, Luminar et Smart Eye. De cette façon, les 3 comprend la technologie ADAS de pointe avec 5 modules radar, 5 caméras externes et 12 capteurs à ultrasons externes. Mais il y a plus...
Dans la cabine il y a des capteurs radar capables de détecter des mouvements submillimétriques. Avec eux, vous aidez à protéger les enfants et les animaux domestiques contre les accidents. De plus, ils sont reliés au système de climatisation. Enfin, la dotation est maximale avec des éléments comme le système audio Bowers & Wilkins, le volant et les sièges arrière chauffants ou encore les portes à fermeture amortie. Il dispose également du système de sécurité Pilot Assist ou Head-Up Display.
Concernant l'habitabilité, le 3 peut accueillir cinq passagers dans sa cabine. La coffre, d'autre part, est divisé en deux, avec 32 litres à l'avant et 484 litres à l'arrière. Ils ne sont pas la référence au sein de leur segment mais ils suffisent amplement à accueillir les bagages de l'ensemble du billet.
Technique premium : double moteur, 360 kW pouvant atteindre 380 kWh et une batterie d'une capacité de 111 kWh...
La nouvelle plate-forme Polestar 3 permet une configuration à deux moteurs (synchrone à aimant permanent). Et il y a aussi deux niveaux de puissance : 360 kW et 840 Nm de couple pour la version "access" et 380 kW et 910 Nm de couple si vous choisissez le Pack Performances. Les deux systèmes sont alimentés par un batterie lithium-ion de 111 kWh avec une capacité réelle de 107 kWh qui, dans le meilleur des cas, méritent 610 kilomètres d'autonomie.
L'accélération de 0 à 100 km/h du premier est de 5 secondes et dans le second cas de 4,7 secondes. Pour sa part, les deux atteignent une vitesse maximale de 209 km/h. La charge de 250 kW, qui est bidirectionnelle, permet de passer de 10 à 80 % en 30 minutes. Le tout complété par Système de partage de couple sélectif du train arrière par double embrayage Torque Vectoring Dual Clutch ou le suspension adaptative avec régulation électronique.
Quand la Polestar 3 arrivera-t-elle sur le marché et quel prix aura-t-elle… ?
Le carnet de commandes de la Polestar 3 est désormais ouvert, donc si vous voulez en obtenir un, vous pouvez déjà le commander. Le prix de base officiel de la version 360 kW est de 92 99.500 euros pour les 380 XNUMX euros de la version XNUMX kWh. La livraison des premières unités est prévu pour troisième trimestre 2023 alors mieux vaut ne pas être trop pressé. De plus, plus tard il est prévu que de nouvelles versions mécaniques arriveront dans la gamme…
La source - Polestar
