Les nouvelles Porsche 718 Cayman GT4 et 718 Spyder conservent leur pureté

La famille Porsche 718 est remise au goût du jour avec l'arrivée des deux versions les plus chaudes, conçues pour être appréciées entre les courbes. Le lancement de la Porsche 718 Caïman GT4 y Porsche 718 Syder suppose un déploiement technologique de niveau. Désormais, ils disposent de systèmes hérités directement de la dernière 911 ainsi que d'un nouveau moteur atmosphérique plus puissant.

De plus, les ingénieurs de la marque ont travaillé d'autres domaines pour améliorer la comportement dynamique des deux modèles. Pour ce faire, ils ne se sont pas laissés emporter par le confort des dernières voitures de sport, puisqu'ils ont fui les transmission automatique, pour rester fidèle au manuel. Enfin, une des grandes nouveautés est l'ajout d'un filtre à particules NOx pour réduire les émissions et respecter les réglementation sur les émissions. Au total, les différences esthétiques d'un modèle à l'autre sont nuancées, mais suffisantes pour être uniques.

La Porsche 718 Cayman GT4 recherche la sportivité maximale

L'un des éléments qui a le plus fonctionné sur le 718 est son aérodynamique. L'avant et l'arrière ont de nouveaux éléments qui vous permettent d'augmenter jusqu'à 50% l'appui sans affecter le Cx. Dans le cas de Cayman GT4 Il dispose d'un aileron arrière fixe qui améliore son efficacité aérodynamique de 20% par rapport à son prédécesseur. Ainsi, à 200 kilomètres à l'heure, il offre une charge supplémentaire de 12 kilos.

Avec la Porsche 718 Spyder, l'esprit sportif est à l'air libre

El Porsche Spyder 718 Il offre la même dose de sportivité que son frère, mais à découvert. L'esthétique du 718 Spyder, outre l'absence de toit, se caractérise par sa Zaga. Dans celui-ci, il a bosses situé derrière les appuie-tête. La capote Il se replie rapidement sous le couvercle situé dans la zone arrière. Aussi, contrairement à son frère, il ajoute un spoiler automatique qui se déroule à partir de 120 kilomètres à l'heure.

Moteur central boxer six cylindres à aspiration naturelle

Le moteur qui donne vie à Porsche 718 Caïman GT4 y 718 Spyder correspond à la nouvelle famille 9A2 Évo. Compte avec 4.0 Litres et boxer six cylindres, mais cela n'a rien à voir avec le précédent 3.8 litres ou celui monté sur la GT3. Maintenant, malgré sa puissance aspirée, il délivre une puissance finale de 420 CV y 430 Nm de couple maximal avec la coupure de révolution située à 8 XNUMX tr/min.

Sa gestion est confiée à un transmission manuelle avec 6 relations. Grâce à elle, les deux 718 signent un pas de 0 à 100 kilomètres par heure en 4,4 secondes. La vitesse maximale en 718 Caïman GT4 est 304 kilomètres par heure. Dans le cas du 718 Sypder, il est réduit à 301 kilomètres par heure. Pour ce faire, ils disposent d'un châssis GT ou d'une suspension active PASM qui réduit la hauteur de la carrosserie de 3 centimètres.

El Gestion de la stabilité Porsche (PSM), qui dispose désormais de deux modes de déconnexion, a été modifié pour les deux versions. Avec lui, le frein mécanique autobloquant arrière et le Vecteur de couple Porsche. Le système de freinage a été optimisé, offrant des étriers fixes en aluminium monobloc. Les carbocéramiques restent sur la liste des options.

En option, et uniquement pour la version gt4, peut être ajouté le forfait sport club qui fournit une ceinture à six points d'ancrage, une barre de renfort arrière et un extincteur. Enfin, il est temps de parler de votre Prix. La 718 Cayman GT4 démarrera dans le €110.900 et le 718 Sypder à 107.650 XNUMX euros. Les deux versions ne font pas l'objet de séries limitées, il n'y aura donc en principe aucun problème pour passer des commandes.

La source - Porsche