Porsche 911 de huitième génération : plus de puissance et de technologie… et même un hybride de 500 ch

Porsche 911

Il reste moins de six mois pour le huitième génération de la Porsche 911 occuper l'un des stands du Hall of Los Angeles. Un moment que beaucoup attendent avec plus d'impatience que les autres modèles de la marque, aussi électrique et sportif soit-il. Taycan. Pourquoi cela arrive-t-il? Outre le caractère emblématique de ce modèle, qui a commencé son histoire dans les années 60, ce qui attire l'attention sur lui, c'est la puissance supplémentaire et l' arsenal de technologie qui fait la publicité de la marque.

L'augmentation du CV sera remarquée différemment selon la version. Les plus modestes, Porsche Carrera 911 augmentera sa puissance d'environ 20 ch, pour atteindre jusqu'à 390 ch. Avec les modifications pertinentes du turbo et d'autres parties du moteur, le Carrera S passera de 420 ch à 450 CV, qui ajouté à la réduction de poids des deux versions, promettent une amélioration notable des performances. Cependant, le plat principal vient de la main de la 911 Turbo S.

Nouvelle motricité pour la 911

Avec le coup de pouce donné par certaines marques comme Tesla et son Roadster ou Ferrari avec le 488 Pista au monde des bénéfices, Porsche doit faire ses devoirs pour rester au top. C'est pourquoi la Porsche 911 Turbo S aura non seulement 20 CV de plus que la génération précédente pour dépasser 600 ch, mais son les quatre roues motrices auront une conception optimisée pour améliorer vos performances.

Huitième génération de la Porsche 911 (992) 2019

La la gestion de la traction est particulièrement importante dans ces niveaux de puissance ainsi que le changement que dans la version automatique restera PDK. Cette boîte à double embrayage à sept rapports bénéficiera de nouveautés visant à améliorer la rapidité de passage des rapports. Il augmentera également l'efficacité de la 911 grâce à un système d'arrêt et de démarrage amélioré et à un système de récupération d'énergie au freinage.

Ceci, plus le aérodynamique améliorée qui transportera le 911, vous permettra de passer de 0 à 100 km/h en moins de 2,9 secondes et atteindre une vitesse de pointe supérieure à celle de son prédécesseur. Rappelons qu'il atteignait 330 km/h. Pour l'arrêter, il adoptera la freins en acier au carbone qui ont été utilisés pour la première fois dans Cayenne de troisième génération.

Au-delà des prestations en ligne droite, selon la marque, la nouvelle Porsche 911 aura quelques des qualités dynamiques encore meilleures à travers l' plate-forme nouvellement développée qui servira aussi pour Audi R8 troisième génération et le successeur du Lamborghini Huracán.

Huitième génération de la Porsche 911 (992) 2019

Une Porsche 911 encore plus dynamique

La structure supérieure il sera également remplacé par un nouveau développé par Porsche en collaboration avec Bertrandt. Une entreprise avec laquelle la marque allemande a collaboré pour la conception de tous ses modèles récents. Selon ce qu'ils indiquent des deux chambres, le résultat de leur travail conférera rigidité supérieure à la 911 actuelle en plus de pouvoir placer le moteur plus vers le centre pour améliorer la répartition du poids.

La nouvelle Porsche 911, dont la nomenclature interne de la marque est 992, aura quelques modifications esthétiques conservatrices. Leur les prises d'air avant réglables seront un peu plus rectangulaires, aura des phares à LED légèrement redessinés et un aileron arrière réglable, avec un look légèrement différent plus pour des raisons d'optimisation de l'appui à haute vitesse que de design pur. Pour le reste, aucun changement particulièrement significatif n'est attendu par rapport à la septième génération.

En revanche, à l'intérieur les changements seront peut-être plus importants pour la nouvelle instrumentation numérique, le dernier système multimédia à écran tactile Porsche et la nouvelle apparence du panneau de boutons, qui sera également à écran tactile. De plus, selon les responsables de la marque, grâce à la nouvelle plateforme, son intérieur sera plus spacieux que jamais.

911 Porsche 992 (2019) camouflage de huitième génération

Et plus tard une 911 hybride rechargeable

Comme le rapporte le magazine britannique Autocar, la nouvelle 911 a un châssis compatible avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Bien qu'il ne soit pas prévu d'arriver sur le marché avant un lifting en 2022. Le nouveau système combinera le même moteur six cylindres turbocompressé de 3.0 litres utilisé dans la Carrera, avec un moteur électrique pour fournir un puissance combinée de 500 ch.

Des sources proches de la marque indiquent que le nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable utilisera un batterie lithium-ion avec une technologie cellulaire plus avancée que celle actuellement utilisée par Porsche Panamera deuxième génération. Leur la capacité sera de 11 kWh et sera axé à la fois sur les économies de carburant et l'amélioration des performances, tel que sélectionné par le conducteur.

L'adieu avant la huitième génération

Tout indique que le récemment présenté Concept Porsche 911 Speedster, n'a pas seulement célébré le 70e anniversaire de la marque. C'est aussi l'un des coups de grâce qui donne la septième génération avant qu'il ne cesse de se produire. La 911 de huitième génération devrait arriver sur les marchés début 2019, quelques mois seulement après son dévoilement en novembre à Los Angeles.

La source - Entraîneur


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  1.   EDUARDO KAWCZYNSKI dit

    JE SUIS INTERESSE PAR LE SUJET AUTOMOBILE