Porsche C'est l'une des entreprises qui a acquis la plus grande renommée mondiale pour ses modèles Sportif. Cependant, la dérive que le secteur automobile oblige les marques à adapter leur offre à la réalité qui prévaut. Dans le cas de la firme de Stuttgart, ils ont choisi de proposer des versions hybrides de leurs modèles. De plus, nous sommes à quelques mois de son premier modèle XNUMX% électrique, le Taycan, qui entame son parcours commercial.
La nouvelle étape que Porsche a prise pour s'engager envers l'environnement vient de la main de la famille Cayenne. Ainsi, il introduit la Porsche Cayenne Turbo S E-hybride y Porsche Cayenne Turbo S Coupé E-Hybride. Tous deux ajoutent à leur offre une puissante version hybride rechargeable qui laissera leurs rivaux bouche bée. De plus, la carrosserie du coupé ajoute une deuxième version E-hybride avec des performances plus discrètes.
La Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid caresse les 300 km/h
Sous le capot des deux versions on retrouve un bloc essence V4.0 bi-turbo 8. Ses performances sont 550 CV, ce qui a ajouté à la 136 CV délivré par le moteur électrique, deviennent 680 CV y 900 Nm du couple maximal. Dans le cas du Cayenne Coupé, la version E-hybride passer au moteur V2.9 bi-turbo 6 avec 330 ch plus les 136 du moteur électrique. Dans son ensemble, il atteint une puissance finale de 462 CV. Enfin, la transmission associée est de type automatique par convertisseur de couple Tiptronic S à 8 rapports.
Si de résultats on parle, le Cayenne Turbo S E-Hybride Ils signent une étape de 0 à 100 kilomètres par heure en 3,6 secondes. A ce chiffre il faut ajouter un point, limité électroniquement, de 295 kilomètres par heure. Le Cayenne E-Hybrid Coupé parcourt le 0 à 100 en 4,7 secondes et atteint un maximum de 253 kilomètres par heure. Pour contrôler un tel potentiel, le système de traction intégrale Porsche Traction Management (PTM) c'est en série.
« L'écologie » est l'un des axes centraux de ce pari, et pour le soutenir, il y a le Batterie aux ions lithium qui alimente le moteur électrique. Il a une capacité énergétique de 14,1 kWh, permettant une autonomie électrique d'environ 50 kilómetros. Pour le recharger, 2,4 heures suffisent dans une prise de 7,2 kW, bien que ce temps soit étendu à 6 heures dans une prise domestique. Les blocs thermiques en profitent pour introduire un nouveau filtre à particules.
Comment évoluent-ils et que propose le Cayenne Turbo S E-Hybrid ?
Un niveau esthétique, les changements sont subtils. La Pack Sport Chrono Il est livré de série et intègre différents modes de conduite. Parmi eux se trouve le bouton Sport Response, qui permet des performances maximales possibles pendant environ 20 secondes. La aérodynamique C'est un autre élément qu'ils ont pris en compte. Pour ce faire, ils reçoivent spoilers adaptatifs qui permettent d'optimiser la charge aérodynamique. Enfin, le étriers de frein ils reçoivent le ton vert acide déjà caractéristique.
Côté équipement, les Turbo S E-Hybrid ont le maximum dans la firme. La kit de frein C'est une haute performance, comptant comme standard, avec quelques disques carbone-céramique (PCCB). A cela s'ajoute le système de répartition sélective du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) et jantes en alliage AeroDesign de 21 pouces. Côté confort, le système de stabilisation en roulis ou la climatisation auxiliaire apparaissent de série.
La source - Porsche
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 354 - 475 ch
- Consommation 1,5 - 12,5l/100km
- Évaluation 4,7