Al Grupo Volkswagen Il lui a été difficile d'assimiler que l'avenir du secteur automobile réside dans l'électrification. Si elle n'avait pas été prise dans le scandale de la émissions de ses moteurs diesel EA189 les choses auraient été différentes. Mais comme le dit le dicton, il n'y a pas de mal qui ne vient pas pour le bien et le Dieselgate c'était ce dont ils avaient besoin pour accélérer les investissements et développer leur technologie. Et comme prévu toutes vos marques en profiteront.
Porsche, avec Audi, a eu le l'honneur de lancer les premiers modèles électrifiés du consortium. Le Taycan est l'un des véhicules les plus convoités du marché, mais il n'est que le fer de lance de ce qui est à venir. Ce n'est qu'une question de temps avant que les Cayenne et Macan ne changent de génération, plaçant la marque sur le segment le plus lucratif. Mais il y a deux modèles qui donnent du fil à retordre à la marque : le 718 Boxster et Cayman.
Porsche se demande toujours quoi faire avec les nouveaux 718 Boxster et Cayman
La génération actuelle des Boxster et Cayman (avec le code interne 982) est arrivé en 2016. Si tout se passe comme prévu, son remplacement ne devrait pas être officiel avant 2023. Il reste donc encore à décider de son avenir. Et c'est le principal obstacle qui doit être résolu au sein de Porsche. La raison en est qu'ils ne savent pas s'ils doivent continuer à offrir un gamme composée de thermomécanique ou faire le saut vers l'électrification.
Selon diverses sources, dont Auto Express, ils suggèrent que Porsche va méditer encore quelques mois cette décision difficile. Oliver Blume, chef de la firme allemande a déclaré que…
«Nous attendrons encore quelques mois avant de décider quel concept utiliser.. Mais je pense qu'il y a un potentiel positif pour le faire, et quand nous ferons la 718 électrique, elle devrait se conduire comme une 911 et toutes les autres voitures de sport."
Mais ce ne sont pas les seuls mots qu'il aurait accordés au milieu britannique. Blume commente que beaucoup de ses rivaux quittent ou ont quitté le segment de la petit sport haut de gamme. Eux, pour leur part, croient qu'il a du potentiel et pour cette raison ils continueront à parier sur le lancement d'une nouvelle génération de 718 Boxster et Cayman. La question réside dans son groupe motopropulseur et s'il faut suivre la tradition ou se lancer pleinement dans l'électricité.
Comme vous l'avez encore mentionné il reste quelques mois pour savoir ce qu'il adviendra de la nouvelle génération. Pas en vain, il nous donne dans le nez qu'ils passeront du côté électrique. Le groupe Volkswagen doit capitaliser sur les investissements qu'il réalise pour développer son plates-formes électriques. Par conséquent, bien que les 718 Boxster et Cayman soient dans un segment minoritaire, cela les aidera également à répartir les coûts de production et à récupérer l'investissement.
La source - Auto Express
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2
- puissance 300 - 500 ch
- Consommation 8,9 - 13l/100km
- Évaluation 5