Pourquoi mon volant vibre-t-il ? Les sept principales raisons

Si vous commencez à remarquer que votre volant vibre, gardez à l'esprit qu'il ne s'agit pas seulement de quelque chose d'inconfortable ou d'irritant. Cela peut même poser un sérieux problème pour la sécurité et la longévité du véhicule.

Pourquoi mon volant vibre-t-il ? C'est une question assez courante à laquelle nous allons tenter de répondre dans Actualidad Motor vérifier votre causes principales y solutions, comment procéder dans chaque cas et le prix approximatif de la réparation (si nécessaire).

La première chose à distinguer est de savoir si le volant vibre lorsque la voiture roule ou aussi lorsqu'il est à l'arrêt moteur au ralenti. Nous commençons par les 7 raisons de la vibration dans le volant avec la voiture en mouvement. Ils sont les plus courants et ont des origines plus diverses et compliquées. Cependant, à la fin vous pouvez également voir le raisons pour lesquelles le volant vibre à l'arrêt.

1- Etat des pneumatiques et leur équilibrage

Lorsque le volant vibre en mouvement, l'origine de ces vibrations gênantes est généralement, dans la plupart des cas, liée à les pneus eux-mêmes. Il convient de noter que les pneus sont un autre des points clés de la voiture car ils sont notre seul point de contact avec le sol.

Vibrations dues à des pneus inégaux ou défectueux

Si notre voiture est équipée de pneus avec usure inégale sur l'essieu avant ou ont-ils un défaut dérivés du temps qui passe, d'un mauvais stockage ou de défauts de fabrication (relativement fréquents dans les pneus low-cost) nous remarquerons des mouvements parasites désagréables au niveau de notre volant.

La voiture ne bouge pas depuis longtemps

L'un des problèmes qui surviennent généralement lorsque la voiture n'est pas utilisée pendant une longue période est les pneus se déforment sur votre bande de roulement. Ce défaut se manifeste généralement par des vibrations ou des mouvements dans la direction à des vitesses comprises entre 5 et 40 km/h.

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Pour éviter cela, lorsque vous partez la voiture sans bouger pendant longtempstu devrais augmenter la pression des pneus. Cela éliminera la déformation de ceux-ci contre le sol et ils ne seront pas déformés de façon permanente. Normalement, 3,2 bars suffisent, mais cela peut varier d'une voiture à l'autre. Pour bien le faire, vous devez tenir compte de deux facteurs :

• que la déformation de la roue disparaisse
• que vous ne dépassez pas la pression maximale indiquée sur le côté du pneu

Il y a plus de circonstances dans lesquelles il convient de faire varier la pression des pneus pour éviter les dommages et avoir une sécurité maximale. Dans la vidéo suivante, nous les expliquons tous :

Dans tous les cas, si après examen de la état des pneus vous voyez des déformations ou d'autres dommages, il est préférable de les remplacer dès que possible. La déformation, due au fait de ne pas avoir augmenté la pression d'une voiture sans l'utiliser pendant une longue période, est généralement perçue comme une vibration rythmique, qui augmentera peu à peu avec la vitesse de la voiture. Cette "oscillation" rythmique est également causée par un pneu bosselé ou déformé.

Vibrations déséquilibrées des pneus

El pneus déséquilibrés C'est un autre des facteurs fréquents par lesquels le volant de la voiture peut vibrer. Si le volant ne vibre qu'à une certaine vitesse (par exemple 100, 120 ou 140 km/h) ou dans une certaine plage de vitesse, des pneus déséquilibrés peuvent être à l'origine du problème.

Plusieurs fois, nous remarquerons ces vibrations après avoir changé les roues ou même lorsque la voiture est neuve. Si en usine ou en atelier n'ont pas équilibré correctement les pneus ou un des contrepoids s'est détaché, il est normal de remarquer des vibrations.

La solution est simple et pas chère : équilibrer à nouveau les pneus (environ 10 euros/pneu). Ce ne serait d'ailleurs pas la première fois que la seule cause des vibrations serait des boulons de jante mal serrés, dont le couple de serrage devrait être compris entre 100 et 140 Nm environ.

2- Géométrie de direction et de suspension mal alignée

Une autre des raisons fréquentes pour lesquelles des vibrations peuvent apparaître dans le volant pendant la conduite est la conduite avec le direction mal alignée ou géométrie de suspension incorrecte.

Toutes les voitures doivent respecter certains niveaux déterminés par les constructeurs afin que le pneu touche le sol de manière optimale. Si notre direction est mal alignée ou si les éléments de la suspension ne sont pas parfaitement réglés, une usure prématurée des pneus, une consommation accrue, un moins bon comportement dynamique du véhicule et les heureuses vibrations du volant peuvent survenir.

La solution à ce problème passe par une visite à l'atelier, Oui ou oui. Des éléments de précision et des informations techniques sont nécessaires pour pouvoir régler facilement les dimensions de la suspension et de la direction. Le coût peut être compris entre 50 et 100 euros, bien qu'il varie en fonction du prix de la main-d'œuvre, de la complexité du véhicule et des ajustements nécessaires.

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3- Disques de frein en mauvais état

Si le volant vibre au freinage, l'origine est presque toujours dans les freins. Dans un tel cas, il est fort probable que le les disques de frein avant sont voilés ou déformés. Comme ils ne sont pas complètement plats, ils transmettent des vibrations gênantes au volant et aux pédales et réduisent considérablement l'efficacité du freinage.

Le gauchissement des freins peut être causé par une utilisation très exigeante des freins, des changements brusques de température (par exemple passage dans une grande flaque d'eau après un freinage intense) ou dû à l'usure des disques et des plaquettes. Dans ce cas, la solution passe par corriger les disques de frein ou les remplacer pour quelques nouveaux. Normalement, le second est le plus approprié pour le coût et les garanties.

Chaque fois que de nouveaux disques de frein sont montés, les plaquettes de frein doivent être changées en même temps, car les anciennes plaquettes sont "vieillies" avec l'usure du disque précédent.

Le prix de cette réparation est très variable, influençant surtout le véhicule. Le remplacement des disques et des plaquettes ne nécessite pas de connaissances mécaniques avancées, il est donc possible de le faire soi-même avec des outils simples, même s'il ne faut jamais oublier qu'ils sont essentiels pour la sécurité et En cas de doute, confiez-le à des professionnels..

Si vous soupçonnez que c'est votre cas, nous vous recommandons de jeter un œil à l'article Votre voiture vibre au freinage ? Causes et solutions. Nous y expliquons tout ce dont vous avez besoin pour savoir exactement où se trouve le problème et comment le résoudre.

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4- Vibrations dues aux silentblocs

Les silentblocs sont des crampons en caoutchouc qui assembler différentes pièces métalliques et dont la fonction est d'éviter le bruit, l'usure et d'amortir les vibrations. Si celles-ci se détériorent, elles finissent par prendre du mou qui peut se traduire par des vibrations dans le volant.

Elle est dégagements surviennent dans la suspension ou les bras de direction, le véhicule est également susceptible de perdre la géométrie optimale de la suspension, ce qui peut encore se traduire par davantage de vibrations. Les problèmes de silentblocs augmentent toujours et il est conseillé de les remplacer pour le confort et la sécurité. Le prix de ces réparations est très variable et selon les pièces à remplacer le coût peut dépasser les 300 ou 400 euros. Gardez à l'esprit que des silentblocs en mauvais état réduiront considérablement la durée de vie des pneus, donc à long terme, plus tôt on s'attaquera à la réparation, plus on économisera.

Détecter le jeu dans les silentblocs est relativement facile avec un ascenseur et un bon levier de fer. Ils le vérifient également dans l'ITV avec une plaque mobile sur laquelle ils placent les roues pendant qu'ils inspectent le dessous depuis la fosse. On détaille comment faire dans l'article Coussinets de suspension.

5- Joints homocinétiques

Les Joints homocinétiques de nos voitures joindre les roulements avec leurs extrémités. Sa fonction est de transmettre la rotation du moteur aux roues, permettant à la suspension et à la direction de fonctionner correctement.

Si notre véhicule accumule de nombreux kilomètres, il est possible que les CV accumulent un certain Porter. Il est fréquent que soufflets ou housses anti-poussière de ces, étant en caoutchouc, avec le temps, ils se détériorent et se fissurent, donnant lieu à les pertes de graisse qui lubrifient l'homocinétique. En perdant de la graisse, le frottement plus important entraînera une élévation des températures et une augmentation de l'usure, causant du bruit et des vibrations, en plus des ruptures du joint homocinétique qui mettent notre sécurité en danger si elles se produisent pendant que nous conduisons. Un symptôme évident d'usure est les bruits métalliques, surtout à basse vitesse, à partir d'un arrêt et dans les virages serrés.

El le prix d'un joint homocinétique varie beaucoup d'une voiture à l'autre car certaines peuvent être reconstruites et d'autres sont vendues en ensemble complet avec arbre de transmission. En tout cas, il ne descendra guère en dessous de 150 euros.

Il se peut également que l'un des les arbres de transmission ont été pliés ou endommagés. Ce que implique aussi des vibrations lors de la conduite de la voiture. Comme vous pouvez le déduire, ce sera une vibration dont la fréquence augmentera avec la vitesse.

6- Roulements et moyeux de roue

Un roulement ou un ensemble moyeu-roulement en mauvais état peut être la source de vibrations gênantes au niveau du volant. Ils sont plus difficiles à détecter car ils peuvent aller et venir lors d'un essai. Par exemple parfois ils apparaissent au freinage et peuvent nous faire croire que l'origine est les disques ou les plaquettes de frein. Parfois, ils sont accompagnés d'un bourdonnement qui apparaît et disparaît en fonction des conditions de conduite (virage, freinage, etc.).

La solution est de changer le roulement ou le moyeu en faisant attention si lors du montage-démontage la jambe de force ou l'arbre a également été endommagé. En effet, ces vibrations apparaissent parfois après une réparation, à cause d'un mauvais montage des roulements ou des moyeux. Le prix approximatif de la réparation peut être en environ 100 euros la roue.

7- Amortisseurs

Les mauvais amortisseurs Ils affectent fortement la conduite et la durée d'autres éléments de la voiture, principalement l'usure des pneus et, dans une moindre mesure, l'usure des silentblocs. Lorsque le volant vibre et qu'il est déterminé que la cause en est les pneus ou les silentblocs, il est conseillé de vérifier si les amortisseurs, coupelles et autres fixations sont en bon état puisque on pourrait masquer la véritable origine du problème.

Les amortisseurs doivent être changés en même temps sur le même axe, il est conseillé de remplacer les quatre en même temps pour un meilleur équilibre de la voiture. Un jeu d'amortisseurs normaux avec main d'oeuvre coûtera environ 500 €. regarde l'article Comment savoir si les amortisseurs doivent être remplacés ? si vous pensez qu'ils peuvent échouer.

dans une voiture là des centaines de pièces et de mécanismes, pour cette raison, il peut y avoir plus de raisons pour lesquelles votre voiture accuse vibration du volant, tel qu'un boîtier de direction desserré et un nombre infini de pièces et de vis mal serrées ou détériorées. Maintenir la direction (et la suspension) de notre voiture en bon état est très important. De cette façon, nous préserverons le confort de conduite d'origine de la voiture, son comportement dynamique et surtout sa sécurité.

Vibration du volant à l'arrêt (ralenti)

Mauvaises bougies ou bobines

La première chose à distinguer est si le volant vibre avec la voiture en mouvement Ou le fait-il quand il est à l'arrêt (mais moteur tournant). Si votre cas est le deuxième, les plus gros suspects sont les bougies. Si l'on ne fait pas son travail ou le fait mal, la combustion de ce cylindre n'aura pas lieu.

Étant donné que le moteur est équilibré pour fonctionner sur un nombre spécifique de cylindres, lorsque l'un ne fonctionne pas ou le fait de manière inefficace, vibrations gênantes. un mauvaise bobine d'allumage peut causer le même problème, tout comme le fils de bougie, car ce sont les deux qui fournissent le courant aux bougies.

Volant bimasse défectueux

Si votre volant bimasse cesse de faire son travail, vous remarquerez ambiance et un bruit de cliquetis excessif avec la voiture à l'arrêt. Pour déterminer si c'est le cas, il y a deux symptômes :

• type de bruit cliquet lors de l'enfoncement de l'embrayage avec le moteur en marche et pas de vitesse enclenchée
• type de bruit clac clac clac à l'arrêt du moteur 

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Problème d'injecteur

Les injecteurs peuvent causer un problème similaire aux bougies d'allumage. C'est-à-dire ce déséquilibre en ne générant pas de combustion dans un ou plusieurs cylindres. Ongle appareil de diagnostic pouvez-vous clarifier ce problème.

radiateurs diesel

Ces vibrations n'apparaissent qu'à froid et sont dues au fait que chauffe- n'ont pas augmenté la température du chambres de combustion suffisant. Ainsi, la voiture vibre à l'arrêt, avant que vous n'ayez eu le temps de démarrer.

Silentblocs moteur

Le moteur repose sur des silentblocs, pour éviter que les vibrations ne soient transmises au reste de la carrosserie et donc au volant et même à l'habitacle. s'ils sont déjà en mauvais état ou fissuré les vibrations seront très perceptibles. C'est également un problème plus courant avec les moteurs diesel plus anciens et les vibrations sont à la fois à l'arrêt et en mouvement.

Problèmes résultant de vibrations excessives du volant

Si le problème qui fait vibrer votre volant n'est pas résolu, ils peuvent finissent par apparaître d'autres problèmes dérivés. Soumettre le véhicule à ces vibrations pendant une longue période entraînera la usure ou désalignement d'autres pièces important. Par exemple, des pneus déséquilibrés pourraient entraîner une détérioration prématurée des silentblocs.

Le système de direction est l'un des plus susceptibles de souffrir. Les vibrations sont transmises au volant en suivant la trajectoire du cosses, boîte et tirant. Ainsi, ce qui est perceptible sur le volant est également reçu par tous ces éléments. Si vous pensez que votre adresse peut avoir un problème, vous pouvez vous en assurer avec l'article Diagnostic du système de direction.

D'autres éléments qui souffrent également si le volant vibre sont exactement les mêmes qui peuvent les causer et que nous avons évoqué tout au long de l'article. UN désalignement dans n'importe quelle partie du train de roulement Il affectera par ses vibrations tous les éléments à travers lesquels ladite vibration peut se propager. Par exemple, on peut remettre des pneus déséquilibrés. Cela affectera les silentblocs, mais cela peut également créer des problèmes dans les roulements ou dans les joints homocinétiques, qui peuvent également recevoir une partie des vibrations.

Aussi, le problème si le volant vibre Ce n'est pas qu'un malaise. Ils peuvent être le symptôme de problèmes affectant capacité dynamique de la voiture. Surtout lorsqu'ils sont causés par un désalignement de la direction ou la géométrie de la suspension. Si ces valeurs sont hors de celles marquées par le constructeur notre voiture se comportera moins bien dans les manœuvres d'esquive ou d'autres mouvements important pour la sécurité.

Images – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer