Aperçu des 24h du Mans 2014 : un retour, de la persévérance et une chance d'entrer dans l'histoire

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Ce même samedi 14 juin à 15h00, le 24 heures du Mans. Je sais que je peux être répétitif, mais LeMans est un total de 24 heures de dévouement total au sport automobile, d'adoration pour une course légendaire qui est au-dessus même de la souffrance, du temps ou de la défaite.

Gagner ou même terminer LeMans, plein de joie les âmes des plus grandes équipes que l'on peut voir en compétition. Il n'y a rien d'autre, rien qui compte, sauf 24 heures de conduite à fond avec la meilleure technologie que l'être humain est capable de mettre sur les 13,6 km. du circuit « La Sarthe ». Une telle course ne peut avoir lieu qu'une fois par an et cette nouvelle édition débutera ce samedi. Un retour, une persévérance dans la victoire et l'opportunité de faire que l'histoire nous accueille. Voulez-vous continuer?

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J'aimerais qu'il y ait un peu plus de représentativité en Espagne, nous ne sommes pas sortis de la Formule 1 où année après année, une nouvelle bosse vient saper nos illusions d'Alonso. Nous manquons de programmes, d'horaires et aussi notre propre paresse mine les quelques occasions que nous avons de voir d'autres compétitions.

Rallyes, Rally Cross, DTM, WTCC, WEC et son prochain rendez-vous avec les 24 heures du Mans, entre autres, sont des compétitions qui ne trouveront qu'en leur consacrant un peu d'intérêt ce manque d'affection, de spectaculaire ou de vivacité que fait la Formule 1 Bien sûr, il y a autant de goûts qu'il y a de couleurs dans l'arc-en-ciel et nous n'allons pas entrer dans ce qu'il faut voir et ce qu'il ne faut pas voir à la télévision.

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Mais si vous êtes un de mes semblables, un de ceux qui se lèvent tôt le dimanche pour regarder le GP de Suzuka ou combiner MotoGP et DTM en même temps, vous saurez que une seule race a le droit d'être appelée "LA COURSE« et c'est "Les 24 Heures du Mans".

Nous avons aussi de la chance, il y a des programmes de radio qui subissent ces 24 heures commentant comme une équipe de plus. Ou dans l'immensité du réseau, nous trouvons n'importe quel canal, page, même en streaming depuis un ordinateur pour que vous ne manquiez de rien.

Un retour

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Le point le plus important de cette course est le retour de Porsche avec sa 919 Hybrid et ils nous l'ont fait savoir sur la base de belles vidéos évoquant un esprit passé qui leur donne de la force face à la plus haute catégorie du Mans, les prototypes LMP1. Des véhicules futuristes capables de combiner la plus grande efficacité avec une fiabilité maximale tout en volant à 340 km/h et en effectuant un tour en moins de trois minutes et demie.

Mais Porsche n'est pas une recrue dans ce monde. Au contraire, c'est la marque qui a apporté le plus de participants et le plus titré de tous les temps, exposant dans ses vitrines les 16 victoires aux 1970 Heures du Mans entre 1999 et XNUMX. Au cours de ces 29 années, ils ont réalisé d'importants exploits de dévouement et de solutions techniques.

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Obtenir leur première victoire signifiait qu'ils étaient aux portes les deux années précédentes compte tenu de l'hégémonie de Ford et de sa GT-40. Mais ils l'obtiendraient la même année qu'ils ne s'en tireraient pas avec les voitures sur batterie et les conducteurs courant vers eux, car ils n'avaient pas attaché leur ceinture de sécurité. A partir de là, Porsche a la clé de contact à gauche, pour gagner quelques dixièmes d'or. C'était la première victoire de la porsche 917, le véhicule de compétition le plus fascinant de tous les temps, comme ils l'appelaient. Il avait un boxer 12 cylindres qui lui permettait d'atteindre une moyenne de 222,3 km/h par tour.

Plus tard en 1976, la magie du turbo fera son apparition, mais il faudra attendre 1982 pour voir apparaître l'imposante Porsche 956 (962C en 1986 et 1987), qui restera invaincue jusqu'en 1987, record difficile à battre. Déjà au bout de ses victoires l'ère du carbone est arrivée en 1998 avec la Porsche GT1, que malgré les victoires de Mercedes ou McLaren-BMW dans les autres épreuves du championnat du monde, c'est Porsche qui a réussi à s'imposer aux XNUMX Heures du Mans.

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Vous voyez, Porsche est pleine d'histoire, de tradition, d'expérience et de victoires. Avec tout cela, nous allons vivre le retour de l'équipe la plus titrée au Mans depuis 1999. Puis, avec l'arrivée du nouveau siècle, la domination totale d'une marque aux quatre anneaux commencera.

La Persévérance

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Si nous ne regardons que la dernière victoire de Porsche, Audi a imposé sa dictature au cours de 12 des 14 années que nous avons vécues dans le nouveau siècle ou millénaire. Seulement dépassée par la belle Bentley Speed ​​8 en 2003 et la victoire de Peugeot avec sa 908 HDI FAP en 2009, avec Marc Gené aux commandes. Quelle a été la première victoire d'un Espagnol au Mans.

Mais même s'il peut sembler facile de gagner une seule course, en LeMans ayant la voiture la plus enviée et étant le favori ne fait qu'augmenter la pression à propos de votre conscience qui, année après année, s'agrandit.

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Mais bien sûr, ici jour et nuit vont de pair pour tenir en haleine une course où la météo n'a pas d'importance. Tout peut arriver et bien que beaucoup suivent la prière qui "Celui qui gagne la nuit, gagne LeMans" La vérité est que si vous parvenez à sortir de ce piège nocturne, la tension et la nervosité vous envahiront alors que le soleil éclaire le matin depuis longtemps et qu'il reste encore plus de six heures de course. Savoir tempérer ses nerfs évitera les erreurs qui feront la différence jusqu'à ce que vous voyiez le drapeau à damier.

Audi est spécialiste en la matière, RedBull aimerait cette coordination et cette tempérance. Mais c'est que, telle est la persévérance d'Audi dans la victoire, que ont conçu deux ensembles aérodynamiques pour leur R-18 e-tron en Championnat du Monde d'Endurance (WEC). Un pour LeMans et l'autre pour les sept courses restantes.

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Les plus grandes différences résident dans leurs échappements positionnés au-dessus du diffuseur au lieu de sorties latérales, et ils ont façonné la carrosserie pour obtenir moins d'appuis sur les longues lignes droites et les virages à grande vitesse du circuit de La Sarthe.

C'est ainsi qu'Audi se présente, avide de victoire comme au premier jour, mais nerveuse pour son entrée en championnat. C'est vrai que LeMans c'est un autre monde, mais celui qui en a pris le commandement est une marque d'Extrême-Orient.

La chance d'écrire l'histoire

Toyota, c'est la marque qui a balayé les deux premières épreuves du monde de l'endurance. Son V8 fiable comme axe principal du système hybride de la Toyota TS040, contre les technologies extrémistes de ses principaux rivaux, les a aidés jusqu'à présent à remporter la victoire.

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surtout le marquage les deux meilleurs temps de la journée test avec un brillant Sebastian Buemi et son 3.23.014 lors des essais d'avant-course au Mans. Un avertissement aux rivaux que la machinerie japonaise est en meilleure forme que jamais.

C'est curieux, à l'époque où la nouvelle divinité est efficacité, c'est un V8 qui est le mieux placé pour gagner la course la plus célèbre en matière d'efficacité. Et c'est ça, c'est l'une des plus belles parties du championnat du monde d'endurance, la grande variation mécanique et automobile qui est dans ses rangs.

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Alors, il est normal de trouver une Toyota plus motivée que jamais, elle a la possibilité d'écrire l'histoire. Une histoire qui ne sera pas seulement enregistrée dans un verre, mais dans chacune de ses voitures, employés, fans et dans son propre dossier.

24 heures, 1440 minutes décideront d'un gagnant

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Avec la prémisse du retour de Porsche dans la catégorie la plus élevée du Mans et ainsi seulement deux secondes d'écart entre tous les prétendants LMP1, cela ressemble à une course qui malgré toutes ses heures est sûre d'être courte.

La course débutera à 15h00 samedi. et à 15h00 dimanche, le drapeau à damiers flottera. Dans ces 24 heures, tout peut arriver, la journée la plus lumineuse peut devenir la pire des averses, une voiture de sécurité interminable réduit un net avantage de plusieurs minutes, dépasse un tour le pire de vos cauchemars ou une panne idiote vous fait perdre des heures devant Le garage. Mais c'est la nuit, quand on est le plus curieux mais le moins capable de voir sur son écran, qu'on comprend l'ampleur de ces 24 Heures du Mans.

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Et c'est que cette course est aussi grosse que le mélange qui se trouve sur son asphalte. Les éblouissants Prototypes LMP1, la tradition LMP2 où Marc Gené fera ses débuts, et les radicales GT Pro et GT Am. Une salade de fruits pure speed dans le seul but de satisfaire votre gourmandise de compétition. Avez-vous faim?


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  1.   Eduardo Lausín dit

    Bon article. Cette année est présentée comme la plus attractive. De plus en plus de fabricants, et l'année prochaine un autre. Mais Peugeot nous manque encore, une équipe très forte chaque fois qu'elle est présente. Voyons si cette année Porsche ou Toyota se débarrassent du monopole d'Audi.

  2.   ALT555 dit

    Certain! Il manque aussi Jaguar, les BMW V12, celles Mercedes, Ferrari, qui est celle qui semble le plus revenir. Mais la dépense est comparable à la F1. Ce qui est bien c'est qu'à chaque fois il y a un plus grand impact médiatique et c'est un sujet à ne pas manquer ! Un des endroits où il faut aller au moins une fois dans sa vie.

    Salutations 😉