La semaine dernière, nous nous sommes rendus dans la périphérie de Lezama, en Biscaye, pour tester les nouveautés les plus importantes de la gamme Opel pour 2013. Les représentants de la marque en Espagne nous y attendaient pour nous parler de l'évolution d'Opel en 2012, dont ils sont satisfaits, ainsi que de plusieurs modèles que nous avons pu tester brièvement, parmi lesquels l'Opel Mokka, Astra OPC et Astra Berline. Le petit Adam séduisant a également fait une apparition, mais uniquement en tant que présentation statique. Nous pourrions rouler et bricoler, mais pas les conduire. Nous avons dû noyer les chagrins avec l'Astra OPC.
En Espagne, Opel a toujours eu une grande présence dans les segments B et C avec des modèles comme l'Opel et l'Astra qui, mois après mois, figurent parmi les modèles les plus vendus. L'Insignia a également été une révolution avec son lancement, et même si les choses se sont un peu calmées, elle continue d'être un bon succès. De l’autre côté de la médaille, on retrouve des modèles comme l’Antara. Des modèles comme le Mokka ou l'Adam reçoivent également un flot de réservations. Le SUV compact dépasse les 80.000 2.560 réservations au niveau européen, avec 20.000 XNUMX réservations en Espagne, ce qui en ces temps est un excellent résultat. L'Adam, quant à lui, dépasse les XNUMX XNUMX.
L'offensive produit pour 2013 et au-delà est vraiment prometteur et il porte déjà ses premiers fruits comme nous avons pu le constater avec les réserves accumulées du Mokka et de l'Adam. Le réseau commercial des concessionnaires peut être un peu plus calme que celui des autres marques à cet égard. Mais toutes les innovations de la gamme Opel ne s'arrêtent pas là. L'Opel Cabrio, un cabriolet quatre places, arrivera vers le mois de mai et les Opel Astra OPC et Astra Sedan, lancées il y a quelques mois, ont encore du chemin à faire.
Opel Astra Berline :
L'Opel Astra Sedan est vraiment un modèle lancé en 2012, plus précisément en octobre. Il s'agit d'une berline du segment C, bien que ce type de voiture ressemble à ses homologues du segment D d'il y a une décennie en termes de taille et d'habitabilité. Contrairement à l'Astra GTC, qui a un look plus sportif, la berline est une voiture assez discrète ça ne nous fera pas tourner dans la rue pour le voir, mais quand même, ça lui plaît. Pour mettre en valeur le grand travail des designers intégrant le troisième tome de manière très harmonieuse.
Il est proposé avec deux mécaniques essence, un 1.6 atmosphérique de 115CV et un 1.4 Turbo essence plus intéressant. Nous avons pu tester cette dernière mécanique associée à une boîte automatique à six rapports. L'offre diesel est complétée par le moteur 1.7 en deux puissances, 110 et 140CV. Les tarifs de la gamme commencent autour de 17.500 21.000 euros et se terminent autour de 1.4 XNUMX pour le XNUMX Turbo automatique. Ce sont des prix relativement bas, ce qui ils font que des modèles comme la Seat Toledo ou la Citroën C-Elysee n'ont pas autant de sens, car ils ne sont pas si éloignés en prix et s'il y a une grande différence de qualité et de marche.
Opel Astra OPC :
Nous tous présents à la présentation étions impatients de rouler dans l'OPC, après tout nous avons de l'essence dans les veines et nous préférons rouler dans une hot-hatch de 280CV que dans une berline de bureau. Sous le capot de l'Astra OPC se cache un Essence turbocompressée de 2.0 litres qui donne 280 CV et 400 Nm de couple aux roues avant via une boîte manuelle à six rapports. Ce sont 30CV que l'Insignia avec le même moteur, même si l'Insignia OPC est bien au-dessus.
Par rapport au modèle qu'il remplace, il émet 14 % de CO2 en moins et consomme 12 % de moins, en partie grâce au Stop/Start de série. La vérité est que pour les avantages que la consommation nous offre est restreinte, l'ordinateur de bord a marqué 12 litres en moyenne, après avoir dépassé quelques journalistes avides de sensations. L'Astra OPC a également le Châssis adaptatif Flex Ride, qui agit sur la sensation de la suspension, de la direction et de l'accélérateur selon le mode sélectionné (Normal, Sport ou OPC).
€31.318 C’est le prix minimum à payer pour une Astra OPC. On est loin de la 2.0CV Astra 195 CDTI Bi-Turbo qui coûte 27.000 XNUMX euros, mais honnêtement, sans pouvoir l'essayer par manque de temps (c'était lors de la présentation), je ne me coincerai pas les doigts si je dire que ce sont deux choses totalement différentes.
Opel Mokka :
L'Opel Mokka est quelque chose de totalement nouveau dans le catalogue Opel. C'est le premier SUV du segment B de la marque, qui vise à rivaliser avec des modèles tels que le Nissan Juke. Le succès est au rendez-vous et les réserves accumulées nous font comprendre qu'en termes de ventes, le résultat va être, heureusement, très différent de celui de l'Opel Antara, premier SUV de la marque. Le design est vraiment réussi dans le Mokka, surtout à l'avant, car peut-être que l'arrière est quelque chose de plus personnel et que tout le monde ne l'aime pas. Ce qui est clair, c'est que le Mokka a un emballage et semble plus qu'il ne l'est.
Le Mokka est proposé en Espagne avec deux moteurs à essence et deux diesel. Le moteur d'accès à la gamme est un 1.6 essence de 115 CV, tandis qu'au-dessus se trouve le 1.4 Turbo de 140 CV avec une boîte manuelle à six rapports. À l'avenir, un six automatique arrivera. La gamme diesel est composée uniquement du 1.7 CDTI 130CV avec boîte de vitesses manuelle ou automatique. Étant un SUV, il existe des variantes de traction simple (2WD) et de traction intégrale intelligente (4WD). Le 1.6 essence ne peut être qu'à l'avant, tandis que le 140CV Turbo ne peut équiper que les 4 roues motrices. Dans le diesel, nous pouvons choisir la traction, même si cela nous coûtera environ 2.300 XNUMX euros.
Opel Cabriolet :
Une autre nouveauté qui a été discutée dans la présentation était l'Opel Cabrio. Un cabriolet quatre places qui sera présenté à Genève, même si nous connaissons déjà tous les détails. Il est commercialement séparé de la gamme Astra et arrivera chez les concessionnaires en mai. Le prix de départ de ce modèle en Espagne sera de 29.900 1.4 euros pour le 1.6 Turbo essence. Ci-dessus se trouveront le nouveau 2.0 turbo essence et un diesel de 165 litres développant XNUMX ch. La production du Cabrio a débuté il y a quelques jours à Gliwice (Pologne).
Opel Adam :
La petite citadine, rivale directe de modèles plébiscités comme la Fiat 500 ou la Mini. Elle cumule déjà plus de 20.000 1.2 commandes à son actif, donc un succès annoncé. L'équipement de qualité abonde dans l'Adama, et sa construction intérieure est vraiment bonne. Initialement, il a été lancé sur le marché avec trois moteurs à essence avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Ces moteurs sont un 70 de 1.4CV et deux 87, l'un de 100 et l'autre de XNUMXCV. Bien que dans les finitions et les équipements la dotation soit vraiment bonne, les moteurs sont le point faible de l'Adam, qui rencontre des rivaux avec des options mécaniques plus modernes telles que le TwinAir de Fiat. Dans le futur, des mécaniques plus avancées arriveront et seront cohérentes avec le modèle.
