Il faut remonter à l'année 1996 pour contempler la première génération de l'Audi A3. A cette époque et grâce à la marque Inglostadt, un tout nouveau segment de marché a été créé, la catégorie des compactes premium.
Avec l'arrivée de la deuxième génération et surtout avec l'apparition de l'Audi A3 Sportback, la marque aux quatre anneaux perpétue son leadership. Sans aucun doute, la famille A3 est un pilier fondamental pour la marque allemande, ses ventes représentent plus de 20 % des ventes mondiales d'Audi.
Aujourd'hui, 16 ans plus tard, et après une histoire pleine de succès, la troisième génération du compact allemand est présentée dans la province de Malaga, une troisième génération qui pour des raisons de marché s'est développée, et que pour la première fois dans l'histoire propose une version berline de la compacte allemande.
La nouvelle famille A3
La troisième génération de l'Audi A3 présente une famille plus nombreuse que jamais, une famille qui n'est pas encore complète en l'absence de la version cabriolet et des versions plus sportives et plus ambitieuses de chaque carrosserie, car à cette occasion, chaque corps appréciera la variante S3.
Au total, nous aurons quatre carrosseries différentes pour répondre à nos besoins, dont deux déjà connues, la version à trois portes que nous avons déjà pu tester à Majorque et la carrosserie à succès Sportback, représentant 90% des ventes A3 et que notre collègue Enrique del Pozo a essayé.
Pour la première fois dans la gamme Audi A3, nous pourrons profiter d'une variante Sedan, une variante qui mélange le classique d'une berline avec la coupe sportive d'un modèle de coupé et une nouvelle carrosserie Cabrio développée sur la base de l'A3 Sedan qui arrivera au premier trimestre de l'année prochaine.
Mais non seulement nous profiterons de nouvelles carrosseries, mais aussi de nouveaux éléments d'équipement, qu'il s'agisse d'infodivertissement ou de sécurité, et c'est que la nouvelle Audi A3 équiper les articles des segments supérieurs.
De plus, les ingénieurs d'Inglostadt ont mis tous leurs efforts dans inverser la spirale de la prise de poids. Cela signifie que nous nous retrouvons avec une gamme Audi A3 plus légère que jamais, offrant ainsi une conduite plus sportive et plus efficace.
Audi A3 Berline, design sportif et peu d'habitabilité à l'arrière
J'arrive au point de rendez-vous et il y avait la gamme A3 qui m'attendait. Sans aucun doute, mes yeux s'arrêtent sur un modèle spécifique de la large gamme allemande, la nouvelle Audi A3 Berline. Je suppose que c'est parce qu'il est neuf, mais il me semble aussi qu'il a un beau design extérieur.
Le nouveau pari d'Audi combine parfaitement les lignes classiques d'un modèle de berline avec les nuances les plus importantes de tout coupé, et cela ne se remarque pas seulement à l'extérieur, mais il en résulte l'habitabilité intérieure, dont nous parlerons d'ailleurs plus tard.
Il est frappant de constater que malgré l'énorme ressemblance il n'y a pas une seule pièce de tôle en commun entre ce modèle et ses frères, le 3 portes et le Sportback. Même le capot moteur est repensé, offrant des contours prononcés et athlétiques.
Alors que nous laissons derrière nous un nez dominé par les nouveaux projecteurs à technologie LED (en option) et la calandre Singleframe, on découvre une silhouette élancée, musclée et séduisante marquée par des lignes montantes et des passages de roues suffisamment pointus pour accueillir des jantes de 19 pouces.
La chute prononcée du plafond est parfaitement appréciée et la ligne de ceinture haute, le tout menant à un arrière typiquement Audi avec des formes nettement tridimensionnelles et un couvercle de coffre court qui se termine par un arc pointu qui agit comme un élément aérodynamique.
Mètre en main on se rend compte qu'il a des dimensions plus importantes que ses frères. L'Audi A3 Berline mesure 4,46 mètres de long, 1,80 mètre de large et a une hauteur de 1,42 mètre, inférieure au reste des composants de la gamme A3. En direct ça a l'air large, bas et "musclé".
Idem pour le coffre. La nouvelle Audi à trois volumes a une capacité de charge de 425 litres, tout à fait utilisable grâce à la forme régulière du tronc. Si nous le souhaitons, nous pouvons rabattre la rangée de sièges arrière et avoir une plus grande capacité, bien qu'un peu étroite dans sa partie la plus éloignée.
C'est à votre tour d'ouvrir les deux portes arrière et de découvrir comment vous vivez sur la banquette arrière. La mode des coupés berlines, initiée par Mercedes avec sa CLS, ne favorise pas l'habitabilité des places arrière. Dans ce cas, ça n'allait pas être moins, la chute du plafond rend la hauteur libre inexistante pour une personne de plus d'un mètre quatre-vingt.
L'espace pour les genoux est suffisant si les passagers des sièges avant ils ne décident pas d'être méchants avec nous et ils adoptent une position correcte sans plus tarder. De son côté, la banquette arrière centrale est purement testimoniale. Si les voyageurs ne sont pas grands, chacun voyagera confortablement à bord de cette nouvelle Audi A3 Berline.
Audi A3 et Audi A3 Sportback, "les vieilles connaissances"
Que dire des deux modèles, il est vrai que nous sommes dans une nouvelle génération de l'Audi A3, mais le design extérieur des nouvelles Audi A3 et Audi A3 Sportback Il se caractérise par suivre une ligne évolutive très rationnelle., comme toutes les Audi, pas de changements risqués ni de cris perçants, si quelque chose fonctionne, pourquoi le changer ?
Peut-être, et ma façon de voir les choses, après avoir essayé toute la gamme A3, J'opterais pour la version Sportback.. Elle présente un très bon équilibre esthétique entre la sportivité du modèle trois portes et une carrosserie, disons, semi-familiale. De plus, il a la meilleure habitabilité parmi ses frères, il a un bon coffre et des places arrière généreuses. pas besoin d'avoir des dimensions "camion".
L'Audi A3 présente une silhouette plus sportive et plus jeune grâce à sa carrosserie à trois portes, mais de ce fait elle souffre d'être la moins rationnelle, montrant un accès compliqué aux places arrière, une habitabilité moindre et un coffre avec une capacité de charge également moindre.
Pour en savoir plus sur les deux véhicules, je vous invite aux tests effectués par mes collègues Iñigo y Enrique. Vous y découvrirez à la fois l'Audi A3 et la nouvelle Audi A3 Sportback. Ils ne vous décevront pas.
Un intérieur de qualité et des équipements à la hauteur
La nouvelle gamme Audi A3 n'est pas une révolution en termes de design extérieur, mais une fois la porte ouverte, on découvre un intérieur totalement opposé à l'esthétique du véhicule, un intérieur totalement renouvelé qui offre une haute qualité visuelle grâce à la disposition des éléments et aux matériaux utilisés. Sans aucun doute, dans la section intérieure, la nouvelle Audi A3 bat ses concurrentes les plus directes.
Contrairement à d'autres véhicules, à l'intérieur de la nouvelle Audi A3 un intérieur minimaliste a été choisi minimisant le nombre de boutons. Cela ne signifie pas qu'aucune fonction n'est supprimée, bien au contraire, la troisième génération de la compacte allemande propose un équipement d'infodivertissement à la hauteur des circonstances, qui est contrôlé via le système MMi, qui comprend à cette occasion un zone tactile pour saisir des adresses, par exemple.
La partie supérieure du tableau de bord a été traitée avec soin, la recouvrant de plastiques souples très agréables au toucher. Au contraire, dans les zones les plus cachées, des matériaux de qualité inférieure ont été utilisés, même si la qualité perçue est très bonne. Dans la zone centrale du tableau de bord se trouve l'écran où toutes les fonctions de l'Audi MMI sont reflétées. Il est rétractable, a quelques dimensions de 7 pouces et 35 millimètres d'épaisseur.
Les aérateurs du système de climatisation présentent une certaine ressemblance avec ceux de la génération précédente, bien qu'à cette occasion ils présentent un design plus étudié, plus élaboré, un design inspiré des turbines à réaction. La régulation du débit d'air est contrôlée par la bague extérieure chromée et les commandes qui régissent la climatisation sont situées sous l'écran qui préside le tableau de bord.
Si nous sommes très malins, nous nous rendrons compte que les nouveaux sièges sont de nouvelle facture. Ceux-ci sont vraiment confortables, ils offrent une certaine adhérence lorsque les routes se compliquent et ils ont une multitude de réglementations. Se sentir à l'aise au sein de la nouvelle gamme Audi A3 ne prendra que quelques minutes, etTrouver une bonne position de conduite est relativement facile.
Avec réglage en hauteur et en profondeur, de très bonne épaisseur et de forme aplatie dans sa partie inférieure, c'est ainsi que se présente le volant s-line qui intégrait les versions que nous avons pu tester à Malaga. Derrière se trouve le tableau de bord, un boitier assez simple mais qui intègre toutes les données nécessaires à la conduite.
Notons enfin que la nouvelle gamme Audi A3 se décline en trois niveaux de finition (Attraction, Ambition et Ambiente), mais qu'elle est aussi offre un véritable arsenal technologique des segments supérieurs comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'Audi side assist, l'Audi active lane assist, le système de stationnement automatique ou l'Audi pre sense basic, entre autres.
Tarifs de la gamme Audi A3
- Audi A3 trois portes : de 23.100 43.400 € à XNUMX XNUMX €
- Audi A3 Sportback : de 24.000 44.860 € à XNUMX XNUMX €
- Audi A3 Berline : de 25.450 34.769 € à XNUMX XNUMX €
- Audi A3 Cabrio : Pas de prix officiels (à vendre en 2014)
Plus d'informations - Essai Audi A3 Sportback 2013 1.8 TFSI, design extérieur et intérieur, Audi A3 : Contact à Majorque (I)