Prenons soin du turbo de notre voiture

El turbo est un composant du moteur qui nécessite quelques soin du béton pour ne pas se détériorer prématurément. S'il est vrai que beaucoup d'entre eux sont bien connus, tout le monde ne sait pas quand les appliquer et dans quelle mesure.

Il n'est pas rare de voir des conducteurs attendre que le turbo refroidisse après n'importe quel type de trajet. Et il y a aussi ceux qui se contentent de 30 secondes de ralenti après un col. tout doit être fait à droite sur. Quelque chose qui n'est pas difficile si vous en avez quelques-uns notions de turbo.

Démarrage

Dans les moteurs suralimentés, c'est encore plus important de prendre soin de la lubrification que dans les atmosphériques. Pour cette raison, on dit souvent qu'il convient d'attendre que la voiture se réchauffe un peu sans appuyer sur l'accélérateur avant de démarrer la marche. En fait, ce n'est pas vrai du tout. Si vous souhaitez réchauffer le moteur au ralenti, dans la plupart des voitures modernes, vous devrez attendre longtemps pour gagner quelques degrés. Il s'agit plutôt de attendre l'huile sortir du carter et est redistribué par toutes les pièces. Y compris le turbo. De plus le huiles moteur actuelles Ils conservent de très bonnes propriétés sans être à température de service. Surtout les huiles synthétiques.

Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'attendre plus de 1 ou 2 minutes avant de déplacer la voiture. Changez simplement vos habitudes. Plutôt que de monter, boucler votre ceinture, vérifier vos rétroviseurs et partir, il est préférable de démarrer le moteur en premier.

Exceptions:

• Si vous devez démarrer le moteur à basse température, rappelle-toi que l'huile sera plus visqueuse que la normale et il faudra plus de temps pour lubrifier le turbo et les autres composants. Dans ces cas là, allongez davantage le temps mort pour qu'il devienne plus fluide.
• Si vous allez démarrer une voiture qui a longtemps sans utilisation, c'est aussi pratique étirer plus de temps de chauffage immobile Dans ce cas, l'huile sera tombée dans le carter pratiquement en totalité. C'est pourquoi il faudra un peu plus de temps pour tout relubrifier.

Apagado du moteur

C'est le conseil le plus connu et le plus répandu pour l'entretien du turbo : attendre quelques minutes avant de couper le contact. La mauvaise chose est qu'il n'est pas connu avec certitude Combien de temps faut-il attendre, puisque le commun des mortels n'a pas d'appareil qui indique la température du turbo.

Vous n'avez pas besoin d'attendre pour éteindre le moteur sur des tronçons urbains raisonnables ou sur de courts trajets typiques. Il n'est pas non plus nécessaire d'attendre qu'il refroidisse en conduisant Autoroutes à 90 km/h, à condition de ne pas constamment prendre de l'avance sur vous-même. on vous en donne un liste de conditions dans lequel il convient d'attendre et combien est recommandé dans les voitures normales environ :

• Long trajet sur autoroute à 120 km/h: 1 minute. Les voitures actuelles sont conçues pour rouler à ces vitesses sans surchauffe. Bien que si vous conduisez en été à des températures très élevées, vous pouvez allonger le temps à 2 minutes.
• Monter un col de montagne: 3 minutes. Monter des routes sinueuses et/ou de grandes pentes fait travailler le moteur plus intensément. Mais plus important que cela, c'est que le turbo doit souffler davantage. Pour ce faire, il doit tourner plus vite en recevant un plus grand débit de gaz d'échappement. Quels sont précisément ceux qui le chauffent à des températures aussi élevées.
• Course ou tronçons avec conduite sportive: 5 minutes. Lorsque vous conduisez dans ces circonstances, il est courant de maintenir l'accélérateur complètement enfoncé un grand pourcentage du temps. Une utilisation pour laquelle la plupart des voitures conventionnelles ne sont pas préparées à endurer par système. Dans ces cas, il est conseillé d'être patient. Cela garantira que toutes les pièces clés sont refroidies, pas seulement le turbo.

façon de conduire

Lors de la conduite avec un moteur turbocompressé, il est conseillé de respecter trois conseils de base Pour éviter des dommages inutiles :

• Avant de serrer le turbo au maximum Attendez que le moteur atteigne sa température de fonctionnement optimale. Normalement 90º. D'ici là, évitez de dépasser 2.000 XNUMX tr/min si les circonstances le permettent. N'appuyez pas non plus sur l'accélérateur à fond pour que les gaz d'échappement ne fassent pas tourner le turbo à plein régime.
• Essayez de circuler à l'intérieur plage de régime optimale pour le fonctionnement turbo. Une bonne référence avec laquelle vous n'allez pas vous confondre est l'intervalle dans lequel le moteur donne son couple maximal. Par exemple, une Volkswagen Golf 1.4 TSI de 122 ch de 2009 donne ses 200 Nm de couple maximum entre 1.500 4.000 tr/min et XNUMX XNUMX tr/min. Tant que vous évoluez dans ces valeurs, vous le ferez parfaitement.

• N'abusez pas des révolutions. Bien que la voiture conserve son couple maximal à haut régime, il n'est pas recommandé d'atteindre cet extrême par système. Effectivement c'est un conseil applicable à n'importe quel moteur, même s'il ne possède pas de turbo. Du moins si vous voulez qu'il dure le plus longtemps possible. Cependant, sur les voitures turbo ce conseil est encore plus important.

Entretien

Dans les moteurs turbocompressés, il est particulièrement important prendre soin de l'état de l'huile. c'est pour ça que c'est bon changer le lubrifiant avec le filtre lorsqu'indiqué par le fabricant, même si vous allez le faire vous-même. Il est également recommandé pas de rechange sur la qualité des deux. La différence est de quelques euros entre une marque connue et une marque douteuse.

En plus de cela, il est pratique surveiller le niveau d'huile même si la date de modification n'est pas arrivée. Les moteurs ont tendance à le consommer petit à petit, surtout ceux qui ont déjà plusieurs années de service. Il peut également y avoir de petites fuites qui abaissent le niveau en dessous du niveau recommandé.

Que se passe-t-il si le turbo n'est pas pris en charge ?

Un défaut sur le turbo peut coûter très cher, car cette pièce peut avoir un prix approximatif de 1.000 XNUMX €, selon le modèle. En savoir plus sur les marques premium. De plus, le remplacement de cet élément peut être un peu délicat sur certaines voitures. Ce qui ajoute plus de temps de travail à la facture du magasin.