Le Groupe PSA finalise les détails des nouveaux Berlingo et Partner

El Groupe PSA, après avoir mis fin aux moments convulsifs qu'il a vécus avec la négociation collective dans l'usine de Figueruelas Aragonese, s'est mis au travail pour finaliser les détails pour démarrer le production des modèles dérivés de projet k9. C'est le nom interne donné aux travaux pour le développement des nouvelles générations de Citroën Berlingo, partenaire Peugeot et oui aussi Combiné Opel/Vauxhall.

Pour ce faire, et comme tout le monde le savait, ils ont mis à jour le lignes de production D'où viennent ces véhicules industriels actuellement ? Les usines de Vigo (Galice) et Mangualde (Portugal) sont les plus productifs et les mieux préparés de ceux que le Groupe PSA possède dans la péninsule ibérique et pour cette raison, ils ont augmenté leur cadence de production grâce à l'ajout de nouvelles équipes de travail.

Dans le cas de l'usine située à Vigo a été mis en place un quatrième quart de travail et dans celui situé au Portugal un tiers. Parmi les mises à jour techniques que les deux centres de production ont subies, il y a le contrôle de la qualité géométrique par vision artificielle, cobots collaboratifs (robots), Système de Full Kitting avec distribution via AGV (véhicules autoguidés) et enfin, stockage automatique dans les lignes de presse.

Tous ces nouveaux systèmes de travail aideront le production de ces nouveaux modèles est plus simple et plus rentable pour le Groupe PSA. De plus, les lignes de production seront plus flexibles car ces modèles seront assemblés sur des plateformes modernes et flexibles. Plateforme EMP2, ils seront donc adaptés pour fabriquer tout modèle utilisant cette base.

Les nouveaux Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel/Vauxhall Combo sont situés dans ce que Groupe PSA dénomme segment ludospace, ou ce qui revient au même, des véhicules qui servent autant à travailler qu'à s'amuser en compagnie de toute la famille. Compte tenu de cette situation, et contrairement à leurs prédécesseurs, ils auront Versions 5 et 7 places, un grand coffre, deux longueurs de corps différentes, de nouvelles mécaniques et enfin, les aides à la conduite les plus innovantes du groupe français.

Selon Olivier Bourges, Directeur des Programmes et de la Stratégie du Groupe PSA

« Ces modèles sont aussi un nouvelle illustration de notre plan Push to Pass: partant d'un socle commun, nous présentons aujourd'hui des modèles parfaitement différenciés et, chacun d'entre eux, inscrits dans l'ADN de chacune de nos marques ».

Il faudra être attentif au moment de la présentation officielle de ces triplés, puisqu'une grande partie de l'avenir du groupe français dépend de leur bonne progression commerciale. Pour l'instant, on ne sait rien de son design extérieur et intérieur, nous prendrons donc Bourges sur parole et espérons qu'ils ne sont pas que des clones.

Source – Groupe PSA