Vidéo : Que diable a pris cette Seat Arosa pour atteindre 350 ch ?

Vous vous souvenez probablement du Siège Arosa. C'est un modèle appartenant au segment A qui a été commercialisé dans les dernières années des années 90 et le début de la décennie suivante. Ses dimensions compactes en faisaient un excellent urbain, mais ses performances dynamiques laissaient beaucoup à désirer. Ce n'était pas son but.

Dans la plupart des circuits de vitesse du monde entier, il y a généralement des jours où les individus peuvent entrer avec leurs véhicules pour brûler de l'adrénaline et, comme vous pouvez l'imaginer, peu sont conservés en standard. Dans ces lots, nous pouvons voir des voitures de toutes sortes. Ce à quoi on ne s'attendait pas, c'est qu'une Seat Arosa puisse côtoyer des supercars qui dépassent les 200.000 XNUMX euros sur le marché. Attention à la vidéo.

D'après la description de la vidéo sur YouTube, la Seat Arosa que l'on voit est venu à l'origine avec un moteur 1.0 de 50 ch, la version commercialisée la moins puissante du modèle espagnol. Logiquement, il ne conserve pas le même propulseur. Apparemment, cet appareil a vu son petit moteur remplacé par un 1.8 turbo avec cinq soupapes par cylindre d'une Seat Ibiza Cupra. Le dotant d'un turbo à plus grand débit, d'injecteurs, d'un intercooler et d'une reprogrammation, il a été placé en pas moins de 350 ch.

La puissance sans contrôle est inutile, comme le disait la devise d'un certain fabricant de pneumatiques. En dépit d'avoir pneus semi-slicks, on constate que ce petit urbain a du mal à digérer la montée en puissance en sortie de courbes, puisqu'on voit à plusieurs reprises comment la roue à l'intérieur de la courbe glisse sur l'asphalte. En revanche, le petit modèle espagnol monte un kit de frein bien plus puissant, qui vient de l'Audi S2.

On voit que le conducteur il ne passe pas un mauvais moment se battre avec des voitures aussi dynamiques que la Nissan GT-R, la Porsche 911, la Chevrolet Corvette et quelques autres Mercedes-AMG ou BMW M.

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