Cyclistes : ont-ils des obligations ou seulement des droits

Cyclistes attendant aux feux de circulation

Récemment, nous avons pu voir dans les nouvelles un série d'accidents mortels impliquant un ou plusieurs cyclistes, comme le cas du célèbre Michele Scarponi ou le plus récent qui s'est produit à Valence lorsqu'un conducteur ivre et drogué a tué deux cyclistes et en a blessé trois autres. Ces événements devraient nous faire réfléchir, nous les automobilistes, sur notre attitude envers le cycliste.

je suis très clair que pendant toutes les années où j'ai conduit, je les ai toujours respectés au maximum, j'ai toujours maintenu la distance de sécurité frontale et latérale et, quand je n'ai pas pu les dépasser, j'ai freiné jusqu'à rattraper leur vitesse pour attendre le bon moment de sécurité et de visibilité pour les dépasser. De plus, une fois le moment venu d'effectuer la manœuvre de dépassement, je les ai toujours avertis par un coup de klaxon comme le stipule le paragraphe 2B de l'article 110 du Code général de la circulation, auquel cas de nombreux cyclistes, loin d'être reconnaissants pour l'avertissement, efforcez-vous de rendre leur agitation notoire et proférer l'insulte occasionnelle, que tout doit être dit.

Y Je n'ai jamais perdu patience avec les cyclistesMême lorsqu'un groupe d'entre eux roule à allure réduite, ils n'ont pas pleinement conscience de la caravane qu'ils organisent et ils ne font pas le moindre effort pour se déplacer un peu sur la droite pour favoriser les dépassements.

Barcelone et les cyclistes

Barcelone est une ville qui, en raison de son orographie, en laissant de côté la zone supérieure, est propice au cyclisme. De plus, son climat est plutôt agréable et la mairie fait un effort tant dans la création de nouvelles pistes cyclables que dans le maintien du service de vélos partagés, Bicing, dont j'ai moi-même fait partie.

station de bicing

Cependant, malgré les "efforts" de la mairie et de la garde urbaine, il y a encore une grande majorité de cyclistes qui ne respectent pas les règles de circulation les plus élémentaires. Parmi les infractions les plus courantes, citons la conduite sur le trottoir à une vitesse supérieure à celle des autres piétons et le non-respect des feux de circulation.

cyclistes irrespectueux

Le week-end dernier, en rentrant chez moi après avoir laissé la voiture au parking, j'attendais de traverser le passage piéton de la Calle de Gerona à l'intersection avec la Calle del Consejo de Ciento, et j'attendais car le feu pour piétons était rouge . Dès que le feu est passé au vert et que j'ai fait le premier pas, un vélo a couru devant moi.

Passage clouté

Rien ne m'est vraiment arrivé et ce qui m'a le plus blessé c'est l'orgueil et le ridicule de me voir allongé par terre devant une terrasse bien connue du quartier, mais le cycliste, loin de s'excuser, me reprochait d'être arrêté et de traverser la rue d'un coup.

On va mettre les choses au clair et préciser que ça ne se passe pas comme ça, tout d'un coup. J'ai attendu que le feu qui régule le passage piéton passe au vert. Cela se produit uniquement et exclusivement lorsque le feu principal qui régule le passage des véhicules a été orange pendant quelques secondes avant de passer au rouge.

cyclistes non assurés

Je suis en fait toujours en vie, mais cet incident m'a beaucoup fait réfléchir. Au cas où j'aurais causé des dommages, à qui dois-je réclamer ? Actuellement en Espagne, les cyclistes ne sont pas tenus d'avoir une assurance responsabilité civile. Cela signifie qu'en cas de tout type de dommage, la réclamation doit être faite directement au conducteur, n'est-ce pas ?

Tous les propriétaires de voitures, ou du moins une grande majorité, ont l'assurance automobile correspondante. Dans mon cas, j'ai revu les garanties, le capital d'indemnisation et je me suis même assuré qu'il couvre mon animal de compagnie, qui d'ailleurs dispose également d'une assurance responsabilité civile en prévision de ce qui peut arriver. Cependant, un cycliste peut circuler librement sans aucun type d'assurance.

Vélos dans un passage pour piétons

J'ai cherché sur Internet et j'ai trouvé un Assurance responsabilité civile 150.000 25 € pour les cyclistes de moins de XNUMX € par an. Est-ce vraiment quelque chose d'inabordable ? L'obligation de souscrire cette assurance inciterait-elle vraiment de nombreux cyclistes à laisser leur vélo « garé » ? Alors peut-être que le vrai problème n'est pas la loi mais notre échelle de valeurs.

Cyclistes non identifiés et non identifiables

Que se passe-t-il si un cycliste doit être signalé ? faisComment est identifié un cycliste ?? Tous les véhicules ont une plaque d'immatriculation et à partir de ces informations, les autorités peuvent localiser au moins le propriétaire du véhicule. Cela ne se produit pas avec les cyclistes. Dans mon cas, si je devais signaler le cycliste qui m'a pris devant, que dois-je faire ? Il me semblerait un peu ridicule d'aller au commissariat de Mossos d'Escuadra pour dénoncer le chauffeur d'un Bromptom vert qui au moment de l'accident portait un jean bleu, beaucoup d'arrogance et peu d'éducation.

Est-il si difficile d'obliger les vélos à porter une sorte de plaque d'immatriculation ou d'identification ? Eh bien, je ne pense pas, et je pense que oui car cela fait plus de trente ans que je n'ai pas eu mon vélo avec une plaque d'immatriculation : Langréo 2999. Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi j'ai fait "enregistrer" mon vélo dans une municipalité d'un peu plus de 40.000 XNUMX habitants dans le compte minier asturien déjà au début des années quatre-vingt, et aujourd'hui une ville comme Barcelone n'a pas ce service.

Infractions les plus courantes

Dans la ville de Barcelone, il existe une règle que de nombreux cyclistes ne respectent pas et dont les autorités compétentes ne se soucient pas outre mesure : cyclistes sur les trottoirs. A Barcelone c'est déjà une bataille perdueMais si les automobilistes le font, les cyclistes ne le feront-ils pas ?

En tout cas, il y a d'autres infractions courantes que j'ai observées, parmi lesquelles je peux souligner le peu d'attention que les cyclistes portent aux feux de circulation. Dans une moindre mesure, nombreux sont encore ceux qui « oublient » l'obligation de s'équiper de feux de stationnement lors de déplacements de nuit ou l'interdiction absolue de pédaler avec un casque sur les oreilles.

Ces « oublis » vont au-delà de l'obligation ou non ; C'est une question de bon sens. Y a-t-il vraiment quelqu'un qui considère qu'il est déraisonnable d'exiger qu'un vélo soit équipé d'un feu de position ? rappelez-vous juste que les trois cyclistes décédés à Barcelone tout au long de l'année 2016 ont subi l'accident de nuit et rappelons aussi que de 2010 à 2015 seuls deux cyclistes étaient morts à Barcelone. Il va falloir faire quelque chose, non ?

Cependant, il convient également de se rappeler ce qui s'est passé lorsque en 2013, une tentative a été faite pour forcer l'utilisation du casque également sur les routes urbaines. Depuis la vigoureuse déclaration de protestation de Bicyclette, le coordinateur de toutes les associations cyclistes ibériques, jusqu'à la collecte des signatures par Se déplacer à vélo dans Madrid, tout était protestations et rejet. Il y en a même qui ont affirmé qu'il y avait des études qui soutenaient que le port du casque par les cyclistes augmentait le taux d'accidents. Logiquement, il n'y a aucune citation ou référence à cette étude. En tout cas j'ai été très surpris l'entêtement et l'acrimonie de ceux qui se battent soi-disant pour la sécurité des cyclistes, qui a même reçu le soutien de groupes politiques d'opposition.

Ce qui est clairement et publiquement détaillé tant par les autorités hospitalières que par les différentes forces de police espagnoles, à savoir la grande majorité des cyclistes décédés étaient dus à une lésion cérébrale.

Le doigt qui accuse

Il existe de nombreux groupes de cyclistes qui désignent sans ménagement les automobilistes comme étant responsables de la plupart de leurs maux, mais peu font un bref acte de contrition et analysent s'ils peuvent vraiment faire quelque chose pour améliorer la relation entre les cyclistes et les voitures. À titre d'exemple, nous pouvons mettre tous ceux qui se sont inscrits à la mode de porter une caméra dans leur casque pour enregistrer tout ce qui se passe devant eux ou pour signaler les véhicules qui commettent une irrégularité, mais cela ne leur permet pas de voir ce qui se passe derrière, parfois, très important pour pouvoir éclaircir un accident. On peut dire que ces caméras n'offrent que cinquante pour cent de la réalité et je dis que j'ai une caméra dans la voiture depuis des années, mais c'est comme ça.

Oui, il y a aussi des prudents

Avec cela, je ne veux pas généraliser beaucoup moins. Qu'il y ait un grand nombre de cyclistes téméraires ne signifie pas qu'ils le sont tous. En réalité, la gamme de profils qui utilisent le vélo dans la ville de Barcelone est très large et j'avoue que parfois je me surprends même. Mais si je dois en souligner certaines, notamment pour leur originalité, ce sont toutes celles liées à la transport de petits enfants. Il en existe de toutes sortes, de ceux qui transportent un siège spécialement conçu à cet effet, à ceux avec une partie avant modifiée ou tractant une remorque avec deux sièges et une protection en plastique contre les intempéries.

Cycliste avec deux sièges bébé

Tant que les parents ont un minimum de respect et d'éducation lorsqu'ils pédalent, ces enfants grandiront en voyant le utilisation normale du vélo, et non comme quelque chose d'exceptionnel qui attire encore l'attention aujourd'hui. De plus, les parents qui agissent ainsi méritent un câlin social fort, on sait tous ce qu'on aime se lever tôt...

Améliorer la relation entre automobilistes et cyclistes

Nous connaissons tous la théorie : éducation et respect. Education routière et respect des règles de circulation les plus élémentaires, mais aussi éducation et respect des autres usagers de la voie publique.

Le gros problème dans notre pays est que les conducteurs et les cyclistes sont (nous sommes) très prompts à revendiquer nos droits et à demander l'éducation envers nous par les autres acteurs de la voie publique, mais qu'est-ce réaliser et respecter les droits des autres semble nous coûter un peu, et c'est peut-être là le gros problème.

Groupe de cyclistes

Les conducteurs doivent respecter les cyclistes et les autorités compétentes doivent veiller à ce que ce soit le cas et sanctionner le conducteur qui enfreint les règles avec le même zèle avec lequel ils installent des radars sur toutes les routes de notre pays. Mais aussi les cyclistes, soumis aux mêmes règles, doivent également être encadrés et, le cas échéant, sanctionnés.

Je n'ai pas l'intention avec cet article d'affronter ni les cyclistes ni les conducteurs de véhicules à moteur, mais je ne vais en défendre aucun non plus et si un lecteur a cru cela, j'en suis vraiment désolé. Ma seule intention n'est autre que lancer un appel clair à tous les usagers de la voie publique, quel que soit le véhicule qu'ils conduisent, à faire une réflexion sérieuse et reconnaître ce que nous faisons mal, laissant de côté "les autres", qu'il est toujours plus facile de blâmer et d'exiger éducation et respect.

Pour ma part, Je continuerai à montrer le même respect envers les cyclistes que je montre depuis que j'ai obtenu mon permis de conduire, mais comme je suis humain et que je sais que je pourrais avoir un accident à tout moment, ma voiture a une plaque d'immatriculation grâce à laquelle ils peuvent me localiser et j'ai une assurance qui prendra en charge les dommages et la responsabilité civile. Cependant, je ne sais pas trop ce qui se passera si c'est un cycliste qui entre en collision avec mon véhicule...

Et les autorités ?

Alors soyons clairs, ils ne font rien. C'est très bien de demander l'éducation et le respect des usagers de la route, mais les autorités doivent aussi bouger. Cependant, il est prudent d'exiger que lorsqu'ils "déplacent un jeton", ce mouvement soit de qualité. Aujourd'hui, une piste cyclable signifie supprimer une voie de circulation et la séparer physiquement par des tampons en caoutchouc.

séparation des pistes cyclables

Le problème est que les "séparations" n'offrent aucun type de sécurité pour les cyclistes ou les automobilistes. De plus, j'ose dire qu'ils constituent un problème sérieux pour les deux groupes. Est-ce si difficile et/ou si coûteux de faire une piste cyclable complètement biaisée ? De plus, ces mini balises ne séparent rien : les cyclistes ont toute liberté de le quitter quand ils le souhaitent et les conducteurs de véhicules motorisés n'ont aucun problème (ou scrupule) à l'intrusion.

La première chose que les autorités doivent faire est assurer la sécurité de tous les usagers de la route, allons-y avec le véhicule que nous allons. Et quand je dis sécurité, je ne parle pas seulement de sécurité physique, mais aussi de sécurité psychologique. Je crois qu'il est tout aussi important qu'un conducteur puisse rouler sereinement sur une route secondaire à une vitesse tout à fait légale sans avoir peur qu'en prenant un virage il rencontre un groupe de cyclistes au milieu de la route que que le groupe de cyclistes a la sécurité que personne ne va les prendre devant. Et que personne ne soit dupe, que les travaux pharaoniques réalisés dans notre pays (aéroports, autoroutes...) tout ce qui nous dit c'est que lorsqu'un homme politique veut construire telle infrastructure, il y parvient en obtenant des financements même de sous les rochers. Autrement dit, s'il y a un trafic cycliste important sur une route donnée, pourquoi ne pas créer une voie cyclable complètement indépendante, réservée exclusivement aux cyclistes ? Cela aurait sûrement été moins cher que la gare AVE de Tardienta ou l'aéroport de Castellón.

La relation entre cyclistes et automobilistes est controversée : elle l'a toujours été et le sera toujours. Les usagers, qu'ils soient cyclistes ou automobilistes, veulent toujours avoir raison et que le monde soit à nos pieds et cela ne peut pas être le cas, surtout quand personne n'est prêt à renoncer à sa liberté supposée et parfois mal comprise. Mais les administrations publiques n'ont rien fait non plus de leur côté et elles ne veulent que faire bonne figure auprès de tout le monde. D'un côté, la classe politique veut faire bonne impression auprès du nombre croissant de cyclistes qui réclament, pour toutes les raisons du monde, une plus grande sécurité lors de leurs déplacements. Plus discutable est le prétendu "droit" des vélos à rouler sur certaines routes (autoroutes ou autoroutes) ou à rouler sur les trottoirs, comme c'est le cas à Barcelone.

Cependant, il ne serait pas correct de rappeler que les municipalités sont très satisfaites de tout ce qu'elles collectent à chaque fois qu'un conducteur entre dans une grande ville, et il ne s'agit pas seulement de la taxe municipale et des grandes différences que l'on peut observer entre les différentes villes espagnoles en termes de montant. Je fais référence aux revenus que les différentes caisses publiques obtiennent chaque fois que nous utilisons un parking ou lorsque nous laissons la voiture dans les zones de stationnement réglementées. Qu'il s'agisse d'entreprises publiques ou privées, autour de chaque voiture qui circule dans notre pays, il y a des intérêts économiques qui ne s'intéressent pas beaucoup à nous, Espagnols, qui passons au vélo.

Nous sommes actuellement dans une situation où automobilistes et cyclistes nous sommes dans une guerre sans quartier... et sans sens. Donc, à partir d'ici, je lance une fois de plus un appel clair aux deux groupes pour qu'ils mettent de côté nos différences, commencent à se respecter et s'unissent pour exiger des solutions réelles, efficaces et immédiates de la part des autorités. Ce n'est qu'alors que nous réaliserons quelque chose.


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  1.   Carlos dit

    Une analyse très précise et complète.
    Félicitations
    J'ajouterais seulement que le
    La proposition de retirer des points voire le permis aux conducteurs récidivistes en matière de consommation de drogue ou d'alcool ne servira à rien, puisque rien ne les empêche de conduire sans permis ou même sans assurance, comme le font certains.
    La voiture doit être saisie ou immobilisée ou d'autres mesures plus efficaces