Aujourd'hui, nous vous proposons deux versions totalement antagonistes. Tous deux ont leur public et tous deux représentent des visions très différentes de ce que doit être la mobilité aujourd'hui. D'un côté, nous avons le puissant Range Rover Sport SVR avec un moteur V8 turbocompressé, qui ravit tous les amateurs de performances et peut être qualifié de tout sauf écologique. D'autre part, le Range Rover Sport P400e, un hybride rechargeable qui vous permet de vous déplacer avec une dépense très contenue, sans sacrifier les performances lorsque cela est nécessaire. Chez qui resterais-tu ?
Les deux versions sont issues de la main de la mise à jour ou relooking Qu'est-ce que Land Rover a fait de son SUV ?, pour tenir tête à des rivaux comme le Porsche Cayenne. Hormis les motorisations, les principales évolutions qu'elles ont subies sont leur design extérieur et intérieur et de nouveaux équipements plus technologiques, comme la calandre, les phares à LED ou encore les deux écrans tactiles de 10 pouces.
Range Rover Sport SVR : force brute
Se concentrer sur le Range Rover Sport SVR, on voit clairement les intentions de Land Rover. De grandes ouvertures dans le capot moteur, de la fibre de carbone tout autour et un moteur de la Jaguar F-Type SVR. Tout indique que le tout-terrain devant nous est un machine haute performance.
Et cela est confirmé par ses 575 CV de puissance et 700 Nm de couple maximal. Avec 25 CV de plus que la version précédente, elle est capable de réduire son temps d'accélération de 0 à 100 km/h en 0,2 seconde, d'arrêter le chronomètre en 4,5 secondes, en plus d'atteindre l'impressionnante vitesse maximale de 280 km/h. Pas mal pour un SUV de 2.310 XNUMX kg.
Range Rover Sport P400e : efficacité et bonnes performances
Au lieu de cela, il peut être Range Rover Sport P400e être le même modèle, mais de l'extérieur, vous pouvez voir que sa philosophie est complètement différente. Sur la photo principale de cet article, cela vous a peut-être donné l'impression qu'il n'est pas à la hauteur, mais ce n'est pas le cas. C'est l'inclinaison naturelle de votre corps lorsque vous traversez une courbe rapide. Un balancement que la suspension sportive du SVR ne peut permettre si elle veut correspondre à son caractère sportif. Sous le capot se trouve le moteur à quatre cylindres Ingenium 2.0 litres 300 ch qui s'associe à un autre électrique avec 115 ch. Ensemble, ils peuvent produire une puissance non négligeable de 404 ch, ce qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et d'atteindre 220 km/h.
Mais malgré le fait qu'il y a 171 ch qui séparent ces deux unités, la plus grande différence est dans la consommation. Selon ses agréments, le SVR dépense entre 7,5 et 7,9 litres et le P400e se contente de 2,8 litres, certes, ce sont des chiffres obtenus dans le cycle NEDC dont on sait déjà qu'ils ne sont pas réalistes, mais ils servent de comparaison.
La technologie au service des économies sans intervention du conducteur
De plus, le P400e a deux modes de conduite: un hybride et un 100% électrique. Le premier combine essence et électricité à la recherche d'économies ou de performances selon les besoins du conducteur. De plus, il empêche la charge de la batterie de tomber en dessous du niveau qui a été sélectionné et utilise le fonction d'optimisation de puissance prédictive qui utilise la destination indiquée dans le navigateur les données d'altitude GPS pour choisir automatiquement d'utiliser une énergie ou l'autre. Par exemple, si l'ordinateur sait qu'il y aura bientôt une descente dans laquelle il pourra recharger la batterie, il aura tendance à utiliser au maximum l'électrique avant et ainsi économiser du carburant.
La batterie utilisée par le Range Rover P400e est lithium-ion d'une capacité de 13.1 kWh (50% supérieur à une Prius Plug-in Hybrid). Il est situé à l'arrière sous le coffre, réduisant ainsi l'espace de chargement de 780 litres à "seulement" 703. Selon Land Rover, charger la batterie à fond prend deux heures et 45 minutes via une charge rapide et sept heures et 30 minutes sur une prise normale. Assez pour passer la nuit.
Comme vous pouvez le voir, les deux versions Ils ne se différencient pas seulement par leur puissance et leurs performances, mais dans l'intelligence derrière chaque moteur. À cela, il faut ajouter la différence de prix, qui alors que dans le Range Rover Sport SVR est de 151.400 400 euros, dans le P90.000e, elle est d'environ XNUMX XNUMX euros. Et maintenant, je vous demande à nouveau, lequel choisiriez-vous ?