La nostalgie fait vendre et chez Renault ils le savent. La preuve en est le succès de BMW Group avec le retour de Mini et Stellantis avec la Fiat 500 et son homologue électrique 500e. Alors, pour pallier sa mauvaise situation, la firme au losange a décidé dépoussiérer leurs "anciennes gloires" pour les amener au présent dans une clé électrique. Et il semble que les plans de Luca de Meo soient sur la bonne voie vu l'accueil favorable que Prototype R5.
Mais maintenant, il faut parler de la résurrection d'une autre des gloires de la maison française : la Renault 4. Est-ce que son nom vous dit quelque chose ? Eh bien, pour nous rappeler qu'il était, est et sera une légende, ils sont venus au Mondial de l'Automobile avec un prototype qui ose imiter les versions les plus folles que dire de la mythique R4. Il s'agit de Trophée Renault 4EVER ce que vous voyez dans ces images, il n'y a rien. Cependant, ils ont voulu nous laisser la moitié en fonction des données techniques...
Pour l'instant, les données techniques du groupe motopropulseur électrique du Renault 4EVER Trophy sont inconnues…
L'année dernière 2021, la R4 a eu 60 ans et bien qu'il ait beaucoup plu depuis sa naissance, son design est encore très présent dans l'imaginaire collectif. Et pour façonner ce 4EVER Trophy dans la firme française, ils ont voulu arrêter le temps qui passe en utilisant des lignes rectilignes comme dans le R4 classique. Ou une optique LED circulaire avec une grille fermée qui simule l'original. Des éléments tels que les protections de soubassement sont également surprenants.
Ici on entre dans la "seconde peau" de ce 4EVER Trophy et ce n'est autre que l'aventure. Oui, car même si sa taille externe est 4,16 mètres de long, 1,95 mètre de large et 1,9 mètre de hautça a l'air plus volumineux. Notamment pour des éléments comme une suspension qui dépasse les pneus de plus de 20 centimètres. ou un grand sortie d'aération sur la hotte, la galerie de toit ou les poignées de la lunette arrière ou du capot.
De l'intérieur peu à dire car il n'y a pas de photos. Il n'y a qu'un seul clip qui nous fait douter si ce que nous voyons est un affichage tête haute en position horizontale ou un cockpit numérique. Pour sa part le volant est le même que celui d'origine, avec deux branches, et le tableau de bord "enregistre" les commandes physiques. Son habitabilité intérieure sera très généreuse puisque le 4EVER Trophy dispose d'un large empattement de 2,57 mètres.
Du groupe motopropulseur, qui sera à cent pour cent électrique, nous ne pouvons pas non plus avancer de données. On sait que le Renault 4EVER Trophy prend place sur la plateforme CMF-BEV et qui maintient sa batterie au centre du châssis. Cependant, la firme au diamant n'a pas dit quand la version street arrivera, bien qu'elle soit spéculée avec 2024...
La source - Renault
