La nouvelle Renault Clio a déjà atterri en Espagne. Il n'est dans les concessions officielles de la marque que depuis quelques jours et nous avons déjà la liste complète des prix et des équipements. Par conséquent, c'est le bon moment pour reconsidérer et voir qui sont vos rivaux les plus directs. De cette façon, nous pouvons évaluer si nous sommes intéressés par l'utilité de la signature diamant, ou s'il vaut mieux opter pour un autre modèle de la concurrence.
Il n'y a pas quelques rivaux du modèle français, une voiture qui vient de sortir sa cinquième génération. La segment b C'est une catégorie qui a été historiquement l'une des plus importantes, et qui montre de plus en plus de meilleures capacités dynamiques, plus de technologie et de meilleurs équipements en termes de sécurité. faisQuels sont les rivaux de nouvelle renault clio et que nous proposent-ils ?
Il existe de nombreux modèles du segment B qui sont actuellement sur le marché. Cependant, certains sont déjà sur le marché depuis de nombreuses années et, logiquement, sont en retard dans de nombreux domaines par rapport aux ajouts les plus récents. C'est pourquoi nous n'avons pas voulu la comparer avec des voitures comme la Kia Rio, la Toyota Yaris ou la Hyundai i20.
Les clés de la nouvelle Renault Clio
Bien qu'esthétiquement, elle ressemble assez - peut-être trop - à la génération précédente, la nouvelle Clio est développée sur la mise à jour Plateforme CMF-B, utilisant 85% de pièces neuves. Il a réduit son poids, amélioré la qualité de roulement en termes de bruit, de vibrations et de rugosité, et s'accompagne désormais d'un équipement plus complet en termes d'aides à la conduite et de systèmes de sécurité. Vous pouvez même intégrer un groupe d'instruments numériques.
Il a également mis à jour son moteurs, s'adaptant aux nouvelles réglementations anti-pollution. Pour le moment, il est proposé en versions diesel 85 et 115 ch, ainsi qu'en mécanique essence 72, 100 et 130 ch. Il faut espérer que dans quelques mois, d'autres variantes seront incorporées. Les boîtes de vitesses manuelles à 5 et 6 rapports sont majoritairement utilisées, mais vous pouvez également opter pour une transmission à double embrayage.
D'autre part, il y a quatre niveaux de finition. Triés du moins au plus d'équipements, ils sont nommés comme suit : Business, Intens, Zen et RS Line. La RS Line est la plus sportive, remplaçant la précédente GT Line. Dans tous les cas, la plupart des ventes de cette voiture se feront avec des finitions Intens et Zen.
Si nous parlons de sécurité active et aides à la conduite, la Renault Clio peut disposer des systèmes suivants : régulateur de vitesse adaptatif, système de maintien de voie, assistant de circulation, feux de route automatiques, freinage d'urgence en ville avec détection des piétons et des cyclistes, capteur de présence dans l'angle mort, signaux de reconnaissance, caméra de vision à 360 degrés, avant , capteurs de stationnement arrière et latéraux, ainsi que batterie automatique et stationnement en ligne, entre autres. Bien sûr, accéder à certains d'entre eux signifiera un paiement supplémentaire, comme d'habitude.
Nous avons fini avec Prix. Selon le configurateur de la marque, ce modèle a un prix (avec promotions, remises et sous réserve de financement) de 11.065 XNUMX euros. Mon partenaire José Antonio, dans cet autre article, détaillent les tarifs de toutes les versions, ainsi que les principaux équipements de chaque niveau de finition.
La version la plus logique (moteur et finition) à notre façon de voir est la motorisation 1.0 TCe essence de 100 ch et 160 Nm de couple, ce qui homologue une consommation mixte de 5 l/100 km ; lié avec le Finition zen. Cette finition apporte déjà des capteurs de stationnement arrière, une climatisation automatique, des rétroviseurs rabattables électriquement, des roues de 16 pouces, un accès et un démarrage mains libres, un tableau de bord numérique et un écran tactile central de 7 pouces.
Selon le configurateur, le prix de cette variante (sous réserve de financement) est €14.678. Pourtant, le prix officiel que la marque communiquait aux médias il y a quelques mois pour cette même version était de 17.023 XNUMX euros. Nous allons être régis par le prix du configurateur, à la fois dans celui-ci et dans le reste des modèles avec lesquels nous allons le comparer, bien que vous sachiez déjà que le prix final réel est obtenu chez le concessionnaire.
Ford Fiesta
Malheureusement pour la marque à l'ovale bleu, son modèle destiné au segment B ne remporte pas le succès commercial qu'on attendait d'elle. Du moins dans notre pays. Toutefois, cela ne signifie pas que le Ford Fiesta pas être un modèle recommandé. Nous l'avons déjà testé dans une version rationnelle bien qu'avec un équipement complet (moteur 1.0 EcoBoost de 125 CV et finition Titanium), et nous nous sommes également mis aux commandes de la Ford Fiesta ST, la variante sportive de 200 CV.
La Ford Fiesta est une voiture avec une longue tradition en Espagne, mais dans cette génération, elle n'est pas aussi demandée. Il a fait un bond significatif par rapport à son prédécesseur. Il est une voiture très bien faite dans presque tous les sens. Elle dispose de bonnes qualités intérieures, d'une large offre mécanique, de carrosseries de styles différents, d'un grand roulage sur voies rapides sans perdre en agilité en ville et d'une bonne dotation technologique.
Cependant, en raison de tout ce qui précède, il a dû augmente un peu ton prix. Cela, ajouté au fait que ses sièges arrière et son coffre ne sont pas les meilleurs de la catégorie, a peut-être été la raison de la baisse de ses ventes.
En pensant froidement et en nous mettant dans le rôle d'un acheteur potentiel qui souhaite une version normale avec un équipement moyen-élevé, nous pensons que la version idéale serait une unité avec le moteur 1.0 EcoBoost 100 ch et finition Trend, bien qu'avec plusieurs options.
Cela commence à partir d'un peu plus de 12.900 16 euros, bien qu'en ajoutant des extras tels que des roues de XNUMX pouces, des capteurs de stationnement arrière, des rétroviseurs rabattables électriquement, des phares Full LED et une recharge sans fil pour les téléphones portables, nous irions à €14.000 selon le configurateur (avec remises et financement). Un peu moins cher que l'ancien configurateur Clio, mais aussi moins équipé.
Opel Corsa
Un autre grand rival nouveau venu sur le segment B est le Opel Corsa. C'est probablement le modèle qui regarde le plus directement la Renault Clio. Comme vous le savez, la nouvelle Corsa n'a pas été développée par General Motors, mais par le nouveau constructeur auquel appartient la marque allemande très récemment, PSA. Pour cette raison, elle présente de nombreuses similitudes techniques avec la Peugeot 208, dont nous reparlerons plus tard car elle figure également sur cette liste de rivales.
Nous n'avons pas encore pu le prouver, mais Opel assure que son utilité fait un très grand bond. Grâce à la plateforme PSA, il a réussi à réduire son poids de plusieurs dizaines de kilos, son aérodynamisme s'est grandement amélioré et il a également reçu de nombreux les systèmes de sécurité que je ne pouvais pas proposer auparavant. De plus, pour la première fois une version entièrement électrique est proposée.
La offre mécanique de l'utilitaire allemand (produit en Espagne) se compose de trois moteurs à essence, tous de 1.2 litre. Il existe une version atmosphérique de 75 CV, et deux suralimentées, une de 100 et une autre de 130 CV. Dans la section diesel apparaît un 1.5 avec 100 ch. Enfin, nous avons le Version 100% électriqueAppelé Opel corsa-e, avec 136 CV qui démarre à 29.900 XNUMX euros.
L'Opel Corsa a un design jeune et frais, sans tomber dans des caractéristiques qui la rendent trop flashy ou particulière. À l'intérieur, il semble y avoir une combinaison d'éléments Opel précédents, comme le volant ou l'écran central, et d'autres plus typiques de PSA, comme le tableau de bord ou le sélecteur de vitesses dans le cas des versions automatiques. Dans tous les cas, il est noté un plus grand apport technologique, quelque chose dont la génération précédente a péché.
Comme je l'ai dit, nous n'avons pas encore pu le tester. Cependant, ce modèle a tout ce dont vous avez besoin pour tenir tête au segment. Traditionnellement, la Corsa s'est toujours très bien comportée au niveau des ventes en Espagne, et ce renouvellement signifiera probablement une nouvelle poussée. Nous espérons vous retrouver très bientôt parmi les top5 de la catégorie.
Dans ses versions à combustion interne, il a trois niveaux de finition, qui sont Edition, GS-Line et Elegance. Les versions les plus équipées disposent d'une alerte de collision frontale, d'un freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, d'un écran d'infodivertissement jusqu'à 10 pouces avec navigateur, de phares à matrice LED ou d'un tableau de bord numérique. Il ne manque pas de régulateur de vitesse adaptatif, de reconnaissance des panneaux de signalisation, d'assistant de maintien de voie, de caméra de recul et bien plus encore.
En pensant à une version avec un moteur décent et un équipement moyen-élevé, nous avons opté pour le moteur 1.2 Turbo 100 ch avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et la finition Édition auquel nous ajouterons plusieurs extras. Le prix de départ de cette version est d'un peu moins de 14.100 XNUMX euros.
Ajouter suppléments à compléter des équipements tels que des jantes en alliage de 16 pouces, et divers packs pour améliorer les systèmes de sécurité et d'assistance, tels que les capteurs arrière, la caméra de recul, les capteurs de lumière et de pluie et les phares à LED, le prix du configurateur monte à €15.790. Il ne comporterait pas tous les éléments disponibles dans ce modèle, mais il aurait les plus raisonnables et avec un accent clair sur le confort et la sécurité.
Bien sûr, nous ne pouvons pas vous parler de choses telles que l'espace perçu à l'intérieur, la qualité de conduite ou les sensations au volant car, comme nous l'avons mentionné, nous n'avons pas encore pu le tester.
Peugeot 208
Comme la Corsa et la Clio, la Peugeot 208 a été présenté cette année. Son arrivée dans les rues est imminente, avec tous les prix et équipements pour notre pays déjà publiés. C'est une question de jours. En revanche, vous savez déjà que la Peugeot 208 et l'Opel Corsa sont comme des cousines germaines car elles appartiennent toutes les deux à PSA. Ils partagent une plate-forme, de nombreuses pièces, des moteurs et des systèmes technologiques. Même certains éléments visibles sont également communs.
Cela dit, dans la nouvelle 208 on retrouve un esthétique extérieure très caractéristique, surtout sur le devant. Ceux de Peugeot ont risqué quelque chose de plus que le reste dans la conception. Les feux diurnes, qui dessinent une forme de croc, sont particulièrement frappants. Oui, comme s'il s'agissait des crocs du lion, le logo de l'entreprise française. Le devant est très personnel.
L'arrière est également très attrayant, en particulier dans la finition sportive GT-Line. Le design des feux arrière communiqué par une bande noire -comme dans la 508-, lui donne une touche très caractéristique. Le point négatif est que nous ne savons pas s'il aura l'air aussi bien en direct et direct dans les versions esthétiques moins équipées et plus conventionnelles.
El interieur c'est aussi très accrocheur; probablement le plus personnel de tout le segment B. Il a le Peugeot i-Cockpit, qui nous montre le tableau de bord au-dessus du volant; un volant qui à son tour est très petit. L'écran central est de dimensions généreuses dans les finitions supérieures et le design du tableau de bord rappelle beaucoup les modèles supérieurs tels que le 3008 ou le 508 précité. Les qualités sont très bonnes pour une voiture de cette catégorie.
Que dire de la moteurs? Eh bien, ils sont identiques à ceux de la Corsa. Nous avons une électrique de 136 ch, trois à essence avec un 1.2 litre décliné en versions de 75, 100 et 130 ch, et une mécanique diesel de 1.5 100 ch. On retrouve des boîtes de vitesses manuelles à 5 et 6 rapports, ainsi qu'une boîte automatique à 8 rapports en option dans certains cas et de série sur la variante 130 ch.
En ce qui concerne la Fini, la variante d'accès correspond à la finition Like, que très peu de clients achèteront. L'essentiel des ventes sera pris par l'Active, qui est probablement la plus équilibrée pour une voiture de ce segment. Ci-dessus, la luxueuse et toujours appétissante Allure, ainsi que la sportive GT Line qui ajoute cette touche de piquant à l'esthétique de l'utilitaire français. Comme chez la plupart de ses rivales, les derniers systèmes de sécurité et assistants de conduite ne manquent pas.
En pensant à un achat logique, celui que tout client pourrait envisager, voyons combien nous coûterait une Peugeot 208 avec un équipement moyen-élevé et un moteur logique pour cette voiture. On opte pour la finition Allure (puisque l'Active nous limite l'incorporation de certaines options qui nous intéressent), auxquelles nous allons ajouter plusieurs extras, et pour le moteur 1.2 100cv PureTech. Selon le configurateur, le PVP de cette version est de 16.800 XNUMX euros.
En ajoutant des extras tels que la recharge mobile sans fil, l'aide au stationnement avec capteurs avant et arrière et le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, le prix monte à €17.500. Je me souviens qu'il s'agit de PVP selon le configurateur, il devrait donc baisser considérablement lors de la consultation d'un revendeur et de l'application de remises.
Seat Ibiza
Nous laissons de côté le modèle français et nous arrivons à Martorell, en Espagne. La Seat Ibiza C'est l'un des modèles "les plus aimés" de la société espagnole. Et ce n'est pas pour moins, car il reflète un esprit jeune, vif et sportif. Année après année, elle fait généralement partie des voitures les plus vendues dans notre pays et, en règle générale, c'est généralement une bonne option.
La Seat Ibiza actuelle est déjà sur le marché depuis quelques années. Nous l'avons d'abord testé dans une version très mal équipée avec des performances mécaniques un peu justes, et plus tard nous avons opté pour une finition FR et une mécanique diesel beaucoup plus dissolvante.
En revanche, de la même manière que la Peugeot 208 et l'Opel Corsa partagent une plateforme et une mécanique, l'Ibiza et la Volkswagen Polo appartiennent au même constructeur. Par conséquent, de nombreuses fonctionnalités sont similaires entre les deux, étant la même plate-forme MQB A0 et, par conséquent, partageant des moteurs. Bien sûr, ils ont des configurations et des qualités intérieures quelque peu différentes.
La esthétique extérieure de la Seat Ibiza est jeune et sportive, bien qu'un peu plus conservatrice que celle de la nouvelle 208. Dans le interieur les lignes droites prédominent, un niveau de finition tout à fait acceptable pour le segment dans lequel nous nous trouvons, bien que, comme d'habitude dans la catégorie, recourant à de nombreux plastiques durs entre les différents éléments qui composent le tableau de bord et les garnitures intérieures.
Niveau équipement Il peut être très élevé, avec des systèmes d'aide à la conduite tels que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d'urgence en ville, les capteurs et caméras de stationnement, les feux de route automatiques, et bien plus encore. Les phares à LED ne manquent pas non plus. Au milieu de 2018, le tableau de bord numérique a été intégré, projetant les données de navigation dessus.
En ce qui concerne la moteurs, la Seat Ibiza est disponible avec une mécanique essence de 80, 95 et 115 ch, ainsi qu'un diesel 1.6 TDI de 95 ch. Il existe également un 1.0 TGI mécanique de 90 ch qui utilise le gaz naturel comprimé (GNC) comme carburant, avec un petit réservoir de carburant comme "réserve". Une option intéressante puisqu'en plus d'être un carburant plus propre et moins cher, il lui confère le label environnemental DGT Eco.
Au niveau de équipements, le véhicule utilitaire de la firme espagnole a les finitions de base Reference Plus, Style, Xcellence et FR, auxquelles il faut ajouter les finitions Plus en Style, Xcellence et FR ; qui leur ajoutent un peu plus d'équipement. Sans aucun doute, la plus « voyante » est la FR (et FR Plus) en raison de ses finitions sportives, mais elle est aussi plus chère.
Une version logique serait le niveau de finition StylePlus et le moteur essence 1.0 TSI avec 95 CV. Le prix de départ de cette variante serait, selon le configurateur, de 15.270 630 euros. Pour seulement 115 euros de plus on pourrait faire le saut vers la mécanique 15 ch, une offre alléchante. Le Style Plus est livré de série avec des jantes en alliage de 6,5 pouces, un accoudoir central, des vitres électriques dans les quatre fenêtres, un lien complet pour synchroniser avec notre smartphone, un écran central de XNUMX pouces, un freinage d'urgence, une climatisation à deux zones, des capteurs de lumière et de pluie. et des rétroviseurs rabattables électriques entre autres.
Si l'on ajoute à cet équipement les aides au stationnement avant et arrière en option, le tableau de bord numérique et le navigateur avec écran central de 8 pouces, le prix s'élève à 16.660 XNUMX euros. À mon avis, le tableau de bord numérique est une bonne option tant que le navigateur est également acheté. Sinon, je ne pense pas que ça en vaille la peine.
En laissant de côté ces deux options - et en parlant toujours du prix du configurateur - nous pouvons avoir une Ibiza de 95 ch correctement équipée pour 15.620 16 euros. Personnellement, j'inclurais également les roues de 300 pouces, qui représentent un surcoût de XNUMX euros ; alors le le prix final d'une variante assez raisonnable serait €15.920.
Volkswagen Polo
Le dernier des rivaux les plus importants de la Renault Clio est le Volkswagen Polo, un mythe de la firme de Wolfsburg. Comme l'Ibiza, la Polo utilise la plate-forme MQB A0, qui à son tour est partagée avec d'autres modèles tels que la Seat Arona ou la Volkswagen T-Cross. Ce modèle a également été entièrement renouvelé en 2017 et quelques semaines plus tard, nous avons pu prendre le volant.
Les lignes générales de conception Ils sont très similaires à ceux du véhicule utilitaire Martorell, mais il y a quelques détails qui changent sa personnalité. En termes de design, la Polo recourt à des lignes droites et horizontales, transmettant une image plus "sérieuse" - pour le dire en quelque sorte - et moins axée sur le public particulièrement jeune. Plus de caractère Volkswagen, sans aucun doute.
Dans le interieurIls partagent également de nombreuses similitudes. Là encore, l'habitacle de la Polo est plus sobre, mais il faut noter que le niveau de qualité est un point au-dessus. En fait, la Polo est celle qui porte le plus d'attention aux détails, utilisant des matériaux qui ont l'air et se sentent mieux que ses rivaux. En ce sens, sa poursuivante est la Ford Fiesta, qui transmet également une bonne impression de qualité dans l'habitacle.
Les moteurs disponibles dans cette Volkswagen Polo, ils sont les mêmes que dans l'Ibiza. Dès lors, on peut choisir des mécaniques essence de 80, 95 et 115 ch, et un diesel 1.6 TDI de 95 ch. A ceux-ci, il faut ajouter le 2.0 TSI de 200 ch, exclusif à la sportive Volkswagen Golf GTI. Aucune version avec carburant alternatif n'est actuellement disponible, même s'il est vrai qu'il y a quelques mois, un mécanicien CNG TGI de 90 ch était proposé.
En ce qui concerne Fini, cet utilitaire Wolfsburg (également produit en Espagne, soit dit en passant) on retrouve, dans l'ordre du moins à la plupart des équipements, les finitions Edition, Advance, Beats, Sport et GTI. La finition Edition est celle de l'accès, et bien qu'elle dispose déjà de quelques systèmes importants comme le freinage d'urgence en ville avec détection des piétons, son apparence est un peu "pauvre".
Actuellement, je crois qu'un achat recommandé -pour le rapport prix du produit- est le moteur 1.0 TSI 95 ch avec finition Advance. Le prix sans extras de cette version est de 14.960 XNUMX euros selon le configurateur et bénéficiant de remises promotionnelles et de financement. Si l'on ajoute des forfaits qui incluent la climatisation à deux zones, l'accoudoir central, les prises USB, les capteurs de lumière et de pluie, les rétroviseurs rabattables électriques et quelques autres détails, le prix est à €16.485.
Lequel acheter?
Comme toujours lors de l'achat d'une voiture, tout dépend de la goûts et préférences de chaque client. Il y a ceux qui préfèrent les équipements très hauts, d'autres qui accordent plus d'importance au design et aussi ceux qui recherchent plus d'habitabilité et d'espace dans le coffre.
Si vous recherchez un nouveau design, peut-être que la Peugeot 208 et l'Opel Corsa sont les meilleurs candidats. Au contraire, pour ceux qui apprécient davantage l'espace intérieur et le coffre, les options les plus recommandées sont la Volkswagen Polo et la Seat Ibiza, en plus de la Renault Clio, qui est celle qui a le plus de capacité dans la catégorie. En termes de qualité - à défaut d'avoir soigneusement testé les nouvelles Corsa et 208 - la Polo et la Fiesta sont fortement recommandées. Quoi qu'il en soit, on sent que l'utilitaire Peugeot sera également bon à cet égard.
faire le point, probablement la plus équilibrée de toutes est la Seat Ibiza, car il bénéficie d'un design jeune et agréable, de qualités correctes pour ce segment B, ainsi que d'un espace intérieur et d'un volume de coffre remarquables. Bien sûr, il faudra tester la nouvelle Renault Clio en profondeur, pour voir si c'est vraiment une candidate plus complète pour le segment B.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 91 - 145 ch
- Consommation 3,9 - 5,4l/100km
- Évaluation 4,4