C'est la version la plus puissante du Nouvelle Renault Mégane et a reçu quelques améliorations. Ainsi, le Renault mégane rs a maintenant jusqu'à 265 CV (15 de plus qu'avant) et 360 Nm (+20), qui sont les mêmes valeurs de la série limitée Trophée. Un nouveau collecteur d'échappement offre un son plus puissant.
Pour atteindre ces valeurs, Renault recourir à "Gestion RSDynamique"Permettre modifier la réponse du moteur et aides électroniques. Le système a trois modes de fonctionnement: Marche, Sport et Arrêt. Le premier s'active au démarrage du moteur, l'ESP, l'ASR et l'assistance au freinage d'urgence sont connectés, la réponse de l'accélérateur est douce et la puissance disponible est de 250 ch et le couple de 340 Nm. Oui on passe en mode sport en appuyant brièvement sur le bouton ESP, on a déjà 265 ch et 360 Nm, tandis que le seuil d'intervention des aides électroniques est plus permissif et la réponse de l'accélérateur plus rapide. Enfin, le mode Off s'active en maintenant appuyé quelques secondes le bouton ESP et là on circule sans assistance électronique et le la cartographie des gaz est instantanée.
Un autre élément curieux, bien que déjà connu dans le Renault Clio RS y Renault Twingo RS est-ce le Renault Mégane RS peut porter le RSMonitor, qui fournit au conducteur certaines informations issues de la télémétrie de la voiture. Le système collecte les données du véhicule et les affiche sur l'écran au-dessus du centre du tableau de bord. Ainsi, on peut connaître en temps réel la pression du turbo, la température d'huile, le couple, la puissance et la capacité de freinage utilisée à tout moment, les forces g latérales et longitudinales, le temps que l'on a fait au tour si on est sur un circuit.. .
El RSMonitor Il est contrôlé depuis le satellite qui se trouve sous le volant, à droite, et il nous permet également de personnaliser la réponse de l'accélérateur à notre goût, du sport. Concrètement, cinq cartographies sont disponibles, qui sont, de la plus douce à la plus radicale : neige, linéaire, normale, sport et extrême. Comme d'habitude, deux châssis sont disponibles : Sport y Coupe. La Cup ajoute un différentiel à glissement limité sur l'essieu moteur réglé à 35% d'accélération, des freins à créneaux et un réglage de suspension plus ferme. Les tours que j'ai fait avec la Renault Mégane RS avec châssis Cup sur le circuit de Monteblanco (Huelva) Je les faisais toujours partir, en jouant avec les différentes cartographies.
Bien que le Renault Mégane RS peut sembler un peu nerveux, c'est une voiture de comportement très noble, avec un assez bon moteur pour les 265 ch dont il dispose. Devant un Seat Leon Cupra R à puissance égale et avec Différentiel électronique XDS, el Coupe Renault Mégane RS il est plus radical, ce qui ne veut pas dire qu'il est plus ou moins efficace. Enfin, le freins brembo de la Renault Mégane RS ils résistent au travail acharné de manière impressionnante.