Après une série d'avant-premières, c'était aujourd'hui le jour de rencontrer les nouvelle Renault Talisman, la nouvelle berline du segment D du constructeur français, qui remplacera la Renault Laguna dans les rangs après une dernière génération infructueuse. Le Renault Talisman lance une carrosserie sur la plate-forme modulaire CMF avec des mesures de 4,85 mètres de long, 1,87 de large et 1,46 de haut. Sa bataille mesure 2,81 mètres et grandit dans toutes les dimensions, sauf en hauteur, par rapport à l'actuelle Laguna. Sa longueur n'est pas inférieure à 15 centimètres de plus.
Avec des dimensions plus grandes, et son design plus travaillé, le Renault Talisman 2015 cherche un positionnement plus premium sur le marché, étant l'une des rares formules à survivre. On ne peut pas dire que le modèle n'a pas de personnalité. Bien qu'il approuve le langage de conception de la marque, les larmes de LED avant lui confèrent une distinction, bien qu'elles surchargent également inutilement le design élégant du Talisman, où la signature lumineuse LED arrière se distingue également.
Renault permettra à son nouveau Talisman de s'habiller de 10 couleurs, toutes métallisées sauf une blanche. Pour les jantes en alliage, il y aura cinq modèles entre 16 et 19″ de diamètre. À l'intérieur de la Renault Talisman fait ses débuts un design où le principal protagoniste est le Ecran tactile 8,7″ du système multimédia R-Link 2, qui débarrasse la console centrale de nombreux boutons, là où l'on ne retrouve que les commandes de climatisation. Le modèle le plus basique a un écran de 4,2″. Le panneau de l'horloge se compose d'un cadran numérique au centre et d'indicateurs de température et de niveau de carburant sur les côtés.
L'apparence de l'intérieur dépendra beaucoup du niveau de finition, car Life, Zen, Business, Intens ou Initiale Paris. La sellerie va du tissu noir classique au cuir Nappa, en passant par le mixte tissu-cuir. Le tableau de bord peut également être recouvert de cuir, aspect bovin entier.
Technologie et confort
La la technologie est plus présente que jamais dans cette nouvelle Renault Talisman. Il suffit de s'en approcher avec la clé pour que la voiture allume les feux à LED avant et arrière, ceux de l'habitacle et déplie les rétroviseurs, qui éclaireront également le sol. Le siège du conducteur à commande électrique, selon l'équipement, se déplacera vers l'arrière pour un accès facile. Une fois logé, il reviendra à sa place. Selon les versions, les sièges disposeront également du chauffage et de la ventilation, ainsi que d'une fonction massage.
Quant au système multimédia R-Link 2, il propose un fonctionnement similaire à celui des tablettes, avec Navigateur 3D, commandes vocales, connectivité Bluetooth et prises USB et AUX. Il offre quelques options de personnalisation et presque toutes les fonctions du véhicule peuvent être contrôlées depuis l'écran. se verra proposer une Système audio Bose chaîne hi-fi avec 13 haut-parleurs.
Les technologies appliquées à la conduite offrent des fonctions telles que le freinage d'urgence en ville, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de sortie de voie involontaire, l'alerte d'angle mort, le lecteur de panneaux de signalisation. Le confort est amélioré par d'autres fonctionnalités telles que Park Assist, Parking Camera, affichage tête haute ou les feux de route automatiques des phares Plein LED.
Cinq moteurs disponibles
La Renault Talisman proposera au total cinq motorisations, deux essence et trois diesel. L'essence aura 150 et 200 chevaux de puissance extraite d'un bloc 1.6 TCe, alors que tous les diesels auront également recours à un moteur 1.6 dCi de 110, 130 et 160 chevaux de puissance, étant le dernier Twin Turbo. Les deux diesels les plus puissants sont les seuls à pouvoir disposer d'une transmission manuelle, le reste des moteurs est associé à la transmission automatique EDC à double embrayage et sept rapports (six dans le dCi 160), qui est également disponible avec le reste de la mécanique.
Bien que Renault ne se soit pas encore penché sur les chiffres d'homologation, il assure qu'il obtiendra des chiffres de Émissions de CO2 jusqu'à 95 grammes par kilomètre dans le dCi de 110 chevaux. Tous les moteurs sont conformes à la norme Euro 6 et les diesels utilisent un filtre particulier et un système de réduction des oxydes d'azote sans avoir besoin d'additifs.
Renault proposera des versions 4Commande de direction aux quatre roues, ainsi qu'une suspension adaptative ou une direction à assistance variable. Ces paramètres, ainsi que la réponse du moteur et de la transmission et des détails tels que l'éclairage ambiant peuvent être contrôlés avec différents modes personnalisés.
Source – Renault
Y aura-t-il quelque chose d'hybrides rechargeables ?
Bonjour Fernd, pour le moment, il n'a pas été question de versions hybrides. Il faudra attendre que Renault ferme ses gammes pour voir s'il est enfin lancé ou non. Peut-être que cela ne vient pas du début de sa commercialisation.
salutations