Il a attendu, mais La BMW i8 Roadster est enfin dévoilée plein. Après plusieurs années dans la tête des designers, la version cabriolet de la première vraie voiture de sport hybride a vu le jour. La BMW i8 Coupé est arrivée sur le marché en 2014, étant un véhicule assez similaire au prototype dont elle dérive, qui est même apparue sur grand écran grâce à Mission Impossible, avec un design très futuriste.
De plus, la i8 était le deuxième véhicule de la sous-marque du constructeur bavarois pour les véhicules électriques après la BMW i3, une sous-marque connue sous le nom de BMW i. Mais aujourd'hui nous ne sommes pas là pour retourner dans le passé, mais pour vous montrer tous les détails et informations dont nous disposons sur la BMW i8 Roadster; Eh bien, non seulement un nouveau corps arrive, mais une mise à jour pour les deux corps de l'i8.
Cambios esthétiques
La conception de la variante cabriolet est très similaire au coupé. La structure de la BMW i8 est très unique, étant en fibre de carbone, ce qui a compliqué le travail des concepteurs lors de la recherche d'alternatives. C'est pourquoi la voiture de sport hybride n'a pas eu recours à une capote traditionnelle, mais plutôt semblable à un style Targa dans lequel il maintient les piliers arrière lorsqu'il circule avec le ciel comme toit. Bien sûr, le matériau de la hotte est Lona.
Dans le cabine les changements sont superficiels. Il y a quelques améliorations dans le volant, dans l'instrumentation et dans son nouvel écran tactile de 8,8 pouces. Ah, on a oublié, les minuscules les sièges arrière de la carrosserie fermée disparaissent dans ce Roadster, devenant une biplace. Son volume de chargement est divisé en deux, avec un compartiment derrière les sièges de 100 litres et un coffre "traditionnel" de 150 litres.
Toit de style Targa
Selon les données fournies par la marque bavaroise, la BMW i8 Roadster ça prend environ 15 secondes dans l'exécution des manœuvres de pliage et de dépliage du toit, opérations pouvant être effectuées à vitesse maximale de 50 km / h. Vous vous demandez peut-être si le mécanisme et la nouvelle conception de certaines parties de la carrosserie ont "engraissé" l'ensemble, mais la vérité est que la balance ne lit que 60 kilos plus que dans le modèle coupé, 1.595 XNUMX kilos au total.
Plus de puissance et un réglage spécifique
La BMW i8, tant dans cette nouvelle variante cabriolet que dans la version Coupé, a groupe motopropulseur amélioré; quelque chose que nous attendions déjà. Cependant, l'amélioration de la puissance n'est pas très considérable. L'équipe d'ingénieurs de la marque a extrait plus de tension et de capacité de ses batteries, ce qui a permis au moteur électrique augmente son énergie de 12 CV pour atteindre jusqu'à 143 ch. Selon les données, la BMW i8 Roadster et Coupé est désormais capable de rouler en mode 100 % électrique à des vitesses allant jusqu'à 105 km/h.
Pendant ce temps, le moteur thermique à trois cylindres de 1.500 170 centimètres cubes est toujours de XNUMX ch. Comme vous le savez, le moteur électrique envoie son énergie à l'essieu avant et le moteur thermique à l'arrière, on a donc affaire à un véhicule à traction intégrale. La puissance finale du véhicule est 374 CV, ce qui vous permet d'accélérer 0 à 100 km/h en 4,4 secondes (4,6 dans le Roadster). La consommation moyenne approuvée par le constructeur est 2,1 l/100 km et peut rouler 53 km sans consommer une seule goutte de carburant. Nous rappelons qu'il s'agit de données approuvées qui n'ont pas toujours grand-chose à voir avec la réalité.
La nouvelle BMW i8 Roadster dispose d'un configuration de suspension spécifique, ainsi qu'un réglage personnel du contrôle dynamique de stabilité. De son côté, le cabriolet ajoute de série de nouvelles jantes en alliage de 20 pouces et un design à doubles rayons, permettant d'économiser environ un kilo pour chacune d'entre elles par rapport à celles utilisées jusqu'à présent par le coupé.
Arrivée sur le marché et prix
Pour le moment, nous ne pouvons vous en dire que peu sur cette section. Nous savons seulement que la BMW i8 Roadster et la BMW i8 Coupé mise à jour arriveront sur le marché en 2018, plus précisément au mois de mai. Concernant le prix, le modèle coupé démarre actuellement à environ 145.000 15.000 euros, on peut donc s'attendre à une augmentation d'environ XNUMX XNUMX euros. Dans tous les cas, nous n'avons pas d'autre choix que d'attendre encore un peu.
