C'était il y a deux ans, en 2016, quand Mercedes Il a présenté dans le Salon international de l'automobile de Paris Le Prototype EQ. Ce modèle, comment pourrait-il en être autrement, faisait partie du segment de la mode, celui des tout-terrain avec certaines qualités sportives et un design de coupé. De fait, elle marque un tournant dans la future stratégie de la firme, puisqu'elle inaugure une nouvelle famille de modèles électriques, qui seront baptisés sous ces acronymes.
El Mercedes-Benz EQC Il s'agit du premier SUV entièrement électrique de Daimler AG et le modèle qui devrait positionner le conglomérat allemand à la pointe du marché du véhicule électrique. Son lancement commercial est d'une importance vitale, car il a déjà été anticipé sur son segment de marché jaguar avec la I-Pace. Pour cette raison, et avant de le dévoiler au prochain Mondial de l'Auto, la firme star a organisé un événement dans la ville de Stockholm pour avancer quelques détails et secrets de son "modèle star".
Design extérieur du Mercedes-Benz EQC
Le design extérieur du Mercedes-Benz EQC Ce n'est plus un secret depuis longtemps. La raison en est que ses coups restent très similaires à ceux du prototype EQ. Sur sa façade se détache le "Panneau noir", une surface qui entoure les phares et la calandre qui se termine dans sa partie supérieure par une ligne de fibres optiques qui rejoint les feux diurnes. Cet élément a également été utilisé à l'arrière, rejoignant les groupes optiques dans ce domaine.
Le profil de Mercedes-Benz EQC rappelant celui porté par l'un de ses frères de gamme, le GLC. On y distingue les grandes jantes en alliage au nouveau design, qui sont entourées de passages de roue qui ne sont pas du tout disproportionnés. La tour de taille, comment pourrait-il en être autrement, est ascendant, contrastant avec la chute subie par la ligne de toit. Sa convergence se produit dans le pilier "D", montrant une silhouette musclée et le sport.
La Zaga, comme nous l'avons mentionné précédemment, utilise la même solution que la façade pour relier les groupes optiques (avec technologie LED). On y trouve un portail au design épuré et taille généreuse. La lune semble de taille discrète, il faut comprendre que la visibilité dans cette zone est plutôt passable. Enfin, dans la zone inférieure du pare-chocs, nous trouvons un petit diffuseur dans lequel il semble y avoir du "faux" sorties d'échappement.
Intérieur et cockpit du Mercedes-Benz EQC
Depuis l'habitacle et le cockpit Mercedes-Benz EQC nous avons pu rencontrer il y a quelques jours un petit avancement. D'emblée on ne peut nier la ressemblance entre le tableau de bord et le panneau de contrôle de la EQC par rapport à ses frères de gamme, comme le récemment lancé Classe a. Cette zone est dominée par le tableau de bord et l'écran numérique du système d'infodivertissement qui a récemment créé le compact de la marque. La principale différence entre un système et un autre est que celui monté sur l'EQC a des paramètres adaptés à son état de véhicule électrique.
Un exemple de la qualité du design porté par le EQC est le bord de persiennes de tableau de bord, rappelant les ailettes de refroidissement d'un amplificateur hi-fi. Un autre détail qui parle du travail effectué par les designers de Mercedes-Benz peut être vu dans la couleur rose or que le diffuseurs de ventilation, qui sont également de conception spécifique.
Le reste des éléments qui composent le Cabine EQC ils sont connus dans d'autres modèles de la marque allemande. Le volant, avec de légères modifications, vient tout droit de la Classe A, tout comme les commandes pour gérer le climatisation. Dans l'ensemble, la qualité offerte par l'intérieur du SUV électrique de Daimler AG est de première classe, en maintenant l'utilisation de matériaux de première qualité tels que le cuir fini avec des coutures apparentes.
Options d'équipement pour le Mercedes-Benz EQC
Les possibilités d'équipement du Mercedes-Benz EQC Ils seront parmi les plus grands du segment. Tout d'abord, le système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sera présent, et le fera avec de nombreux contenus spécifiques pour l'EQC. Parmi eux, on peut citer l'état de charge des batteries, la autonomie restant ainsi que le flux d'énergie. De plus, d'autres fonctions telles que le navigateur, les programmes de conduite, le intensité de charge ou heure de départ.
à côté du système MBUX l'EQC offrira au conducteur une large gamme de services de mobilité. Parmi les principales nouveautés que nous pouvons mentionner sont les suivantes: pré-conditionnement habitacle via une application mobile ou navigation optimisée de profiter de la capacité énergétique des batteries en ayant un accès immédiat aux bornes de recharge avec l'application Mercedes me Charge.
La section de sécurité c'est très important pour lui EQC, car le pack d'aide à la conduite intègre de nouvelles fonctionnalités. Il s'agit notamment de l'adaptation anticipée de la vitesse à l'approche de la fin d'une attente. Si l'EQC reconnaît un bourrage, l'assistant de distance actif « DISTRONIQUE » ralentir à un maximum de 100 kilomètres par heure. De plus, ce système permet le guidage et le déplacement du véhicule dans les embouteillages sur autoroute. Enfin, l'EQC a système de protection mécanique de la batterie et la protection électrique du système haute tension.
Technologie et mécanique du Mercedes-Benz EQC
Sur le plan technique et structurel, le Mercedes-Benz EQC est construit sur la même plate-forme utilisée par le GLC. Avec une longueur extérieure de 4,76 mètres, une largeur de 1,88 mètres, une hauteur de 1,62 mètres et un empattement de 2,87 mètres, offrira une cabine avec un espace généreux pour quatre occupants (cinq seront un peu justes). La capacité de votre coffre se déplacera autour de la 500 Litres, car il variera en fonction de l'équipement choisi.
El Système de propulsion Il est composé de deux moteurs électriques (un sur chaque axe) qui délivrent une puissance finale conjointe de 408 CV (300kW). Mercedes-Benz appelle ces moteurs mange (Compact Electric Powertrain) car ils se présentent sous différentes formes et tailles. Le moteur situé sur l'essieu avant est conçu pour atteindre le efficacité énergétique maximale, tandis que celui situé sur l'essieu arrière sert à intensifier les réactions sportives de l'ensemble. Cependant, ils permettent à l'EQC d'être un traction intégrale sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des éléments mécaniques supplémentaires.
La Batterie aux ions lithium qui alimente ces deux moteurs eATS a 384 cellules et 6 modules (650 kilos de poids) pour atteindre une capacité énergétique d'environ 80 kWh. Grâce à elle, l'autonomie (selon le cycle normalisé européen) de l'EQC est 450 kilómetros bien qu'il puisse varier en fonction du mode de conduite que nous sélectionnons : Confort, Eco, Max Range, Sport et Individuel. De plus, l'EQC dispose d'un "assistant Eco" qui aide à améliorer l'efficacité et la consommation lors de la conduite.
Pour charger la batterie EQC Il y a trois façons (il a une garantie de 8 ans ou 160 7,4 kilomètres). Le chargeur embarqué (OBL) a une puissance de XNUMX kW qui est multipliée par trois si on utilise la borne Wallbox que Mercedes-Benz offrira plus tard. Enfin, il y a aussi la possibilité de charger rapidement via courant continu. Avec cette méthode, la puissance maximale s'élève à 110 kW, donc en 40 minutes environ, nous pourrions atteindre 80% de l'autonomie de la batterie.
La source - Mercedes
