Sensations dans l'expérience de conduite Alfa Romeo

Ce week-end, nous avons été gentiment invités à l'Alfa Romeo Driving Experience qui s'est tenue au Jarama. Nous n'avons pas hésité et nous nous sommes présentés au circuit prêts à passer une bonne journée.

Samedi à 11 heures du matin, nous avons reçu les accréditations qui nous permettraient d'accéder à l'événement Alfa Romeo. J'étais discordant (n'ai pas arrêté toute la journée) et les tentes étaient pleines de monde. Oui ok traverser le Jarama dans ces conditions allait être très amusant, la pluie allait ternir le reste de la journée et rendre l'attente plus inconfortable.

avec une grande ponctualité nous avons reçu le briefing correspondant dans une des salles du circuit. consistait en une présentation commerciale des modèles que nous allions tester, mettant l'accent sur leurs qualités dynamiques et une brève explication de la façon dont nous devrions nous comporter sur la piste (ne pas doubler, respecter une distance de sécurité, ne pas s'écraser…) Concernant la gamme Alfa Romeo, mis en évidence avant tout le nouveaux modèles Q2 avec différentiel autobloquant. Plus tard, nous vérifierions qu'ils n'exagéraient pas en louant la capacité de traction de la voiture avec ce système.

Le briefing a duré au total environ 40 minutes. Deuxieme acte Nous sommes allés sur la piste pour tester l'Alfa 159. Tu as d'abord fait deux tours en compagnon avec un moniteur, pendant qu'il t'indiquait les précautions à prendre, encore plus avec celle qui tombait. Après il fallait conduire, seul ou accompagné d'un ami, en suivant la voiture du moniteur dans une caravane. Le rythme était léger mais sans aller trop loin. En théorie, le moniteur ajuste la vitesse en fonction de nos « compétences », mais toujours sans trop forcer ; dommage, car nous étions assez « allumés ».

C'est le tour avec le moniteur; Je posterai d'autres vidéos avec les nôtres.

La deuxième partie du test a tenté de vérifier les avantages de l'ABS et de l'ESP. Pour cela, nous avions à notre disposition deux Alfa Brera (J'ai enfin eu le V6 !!). Cette partie ne semblait pas être quelque chose d'extraordinaire; Il s'agissait d'un circuit de cônes que l'on parcourait en moins de 15 secondes, pour ensuite faire un petit run et freiner fort sur terrain asymétrique. Avec l'ABS et l'ESP, la voiture ne bougeait pas de la trajectoire et sans ces aides électroniques, vous feriez un tête-à-queue. C'est si simple. Ils ne vous ont pas appris à corriger (vous n'avez même pas eu besoin d'essayer), c'était juste pour vous de vérifier la (énorme) différence d'avoir ces aides ou non. PPour de nombreux conducteurs (ou acheteurs potentiels) qui n'ont jamais vécu cela, si vous trouvez la démo utile. Pour les blogueurs moteurs qui sont déjà habitués à "ce truc", ça ne nous a rien donné. Eh bien, je mens; nous a donné l'occasion de conduire le Brera V6, même si ce n'était que pour quelques instants.

En résumé, une bonne expérience pour tout le monde, fortement recommandée pour les personnes qui n'ont jamais eu la chance de rouler sur une piste ou d'avoir une voiture sans ESP ni même ABS.. Le test de freinage asymétrique vous fera repenser l'achat d'un avec ces systèmes...

Le prochain rendez-vous est à Valence; si vous en avez la possibilité, n'oubliez pas de vous inscrire aux événements Alfa Romeo