Shell Eco Marathon (II) : comment le projet est né

Toujours sur le thème de notre présence au Shell Eco Marathon, il seraJetons un coup d'œil en arrière pour voir d'où viennent les véhicules avec lesquels l'Institut Mendizabala de Vitoria a participé au cours des deux dernières années et le feront cette année.

Tout a commencé à Tknika, un centre d'innovation pour la formation professionnelle au Pays basque, qui, avec le Département de l'environnement et de l'aménagement du territoire, EVE (Agence basque de l'énergie), le Real Automobile Club Vasco Navarro, le METCA (Epsilon Euskadi) et la collaboration d'entreprises telles que Astilleros Altair, Styfun et Astilleros Amilibia, se sont lancées dans ce projet passionnant qu'est le Shell Eco Marathon.

Initialement quatre véhicules ont été créés, trois prototypes et un Urban Concept (l'actuel "Storm" de Mendizabala). Les prototypes étaient essence, diesel et solaire, alors que l'Urban était (et est) de l'hydrogène. La première année, nous n'avons participé qu'avec deux des prototypes, l'essence et le diesel, notamment en raison de leur plus grande simplicité et de la connaissance des enseignants du centre. Mendizabala a concouru avec le "Marrazoa" (photo ci-dessous) alors que Tknika le faisait avec le « Tknika », ça vaut la redondance.

Les carrosserie en fibre de carbone des quatre véhicules ont été conçus par Étudiants METCA, basée sur la silhouette du requin blanc pour les trois prototypes, ils étaient identiques. La fabrication a été réalisée aux chantiers navals Amilibia, à Orio.

Toute la partie mécanique du "Marrazoa", qui était le véhicule de l'équipe Gorbea de Mendizabala, était développé dans l'institut même par le personnel enseignant participant au projet et d'autres collaborateurs. Tout a été fait sur mesure pour ce prototype : direction, freins, supports de roues, faux-châssis, moyeux, etc., le tout en aluminium aéronautique de première qualité, d'autre part. le moteur, un L'essence optimisée Honda GX35 est venue d'une débroussailleuse.

La carrosserie en fibre de carbone est arrivée juste une semaine ou deux avant de partir pour Lausitz, donc tous les tests ont été effectués sur un maquette en bois (uniquement la base) avec des caractéristiques identiques au prototype final.

L'année suivante (2010), toujours dans le cadre du projet Tknika, a de nouveau concouru avec le « Marrazoa », en l'optimisant, modifiant le collecteur d'admission et la carburation, changeant l'échappement pour évacuer plus rapidement les gaz brûlés et intégrant un système de démarrage électrique.

Après ces deux années, le projet a pris fin et Tknika a mis les véhicules à la disposition de différents centres, qui devaient essentiellement retirer les châtaignes du feu. Francisco Corcuera, enseignant au département automobile et chef d'équipe pendant les deux années précédentes, et il s'est intéressé au projet, impliquant de nombreux autres enseignants et étudiants dans le mélange. Sponsors recherchés: Mairie de Vitoria-Gasteiz à l'occasion de la Capitale verte européenne, Conseil provincial d'Álava, Caja Vital Kutxa y Seur (responsable du transport Espagne-Allemagne-Espagne.

Les travaux ont commencé sur le concept urbain, qui s'appellera plus tard "Storm", en le perfectionnant dans tous ses aspects, car en 2010 une autre équipe a tenté de participer avec ce véhicule au Shell Eco Marathon sans succès, car il a même passé les tests de sécurité de la course. Absolument tout a été perfectionné, depuis la conception, en l'améliorant un peu et en choisissant de la peindre en raison du mauvais état de la fibre de carbone, jusqu'à l'ensemble du système de propulsion, en changeant le moteur électrique qui causait des problèmes et en éliminant l'embrayage utilisé pour engager et désengager le moteur de la roue motrice. Des après-midi et après-midi de perfectionnement pour réaliser ce que vous verrez dans les prochains articles.

Voici une vidéo de l'année dernière :

http://www.youtube.com/watch?v=LfgGDUle4gI&feature=player_embedded

Et ici vous pouvez voir une interview réalisée par Radio Vitoria :

http://www.eitb.com/audios/radio/radio-vitoria/programas/plaza-nueva/detalle/630460/proyecto-coche-hidrogeno-iefps-mendizabala/

Photographies : Institut Mendizabala et Le courrier


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