De retour d'Allemagne, il est maintenant temps de raconter comment s'y sont passées les journées de la compétition, à laquelle plus de 200 véhicules ont participé.
Jour 24 : Nous sommes arrivés au camping pour déposer nos sacs et avons couru vers le circuit pour commencer à nous organiser. À la porte, nous nous sommes identifiés comme une équipe et avons reçu des cartes d'accréditation, immédiatement après nous sommes descendus au paddock et avons vu dans notre carton que tout était arrivé parfaitement, pas de dommage. Nous avons tout organisé, sorti la voiture de la boîte et l'avons mise sur le stand, il était temps de commencer à travailler.
Nous étions épuisés par des heures et des heures de voyage donc nous ne pouvions guère faire plus que mettre les vignettes réglementaires du concours (3 cocnchas Shell, deux strips avec divers sponsors et les dossards) et il ne fallut pas longtemps avant 19h00, heure à laquelle nous avons été récupérés et ramenés au camping.
Jour 25 : A 8h00 du matin les deux pilotes et le team manager étaient au briefing tandis que le reste de l'équipe commençait à travailler sur la voiture.
La carrosserie a été démontée pour la première fois et l'axe de la roue motrice a été retiré, car nous avions des pièces de rechange de peur d'en casser une autre, comme cela s'est produit à Vitoria. L'essieu a des bagues qui ont été soudées, mais à cause de la force du moteur, la veille de l'expédition de la voiture, les soudures se sont cassées, perdant de la traction. L'essieu a été changé pour un similaire et la voiture a été envoyée, mais ils ont toujours peur qu'ils aient pris trois autres essieux de remplacement, dont deux avec des trous faits par EDM à travers lesquels une goupille serait insérée pour joindre l'essieu avec les bagues.
Une fois l'essieu changé, tout le système a été revu et les premiers tests ont été effectués avec de l'hydrogène avec la voiture sur la table de travail. Tout semblait être à l'ordre du jour, nous sommes donc allés au contrôle technique sans connaître les problèmes que cela allait nous causer.
Déjà dans les inspections, la voiture a été pesée, de 135 kilos, et les pilotes. L'ensemble de direction a ensuite été vérifié et un trépondeur qui serait utilisé dans la course pour compter les tours et le temps de chacun automatiquement et sans erreur humaine. Les harnais de sécurité du pilote ont également été vérifiés.
Plus tard, le test a été sortie de secours, dans lequel le conducteur devait sortir de la voiture en moins de 10 secondes, devant détacher les harnais et ouvrir la porte dans ce laps de temps également. Le test a réussi. 6,75 secondes (bien que plus tard officieusement nous ayons réussi à l'améliorer). Le coffre a également été vérifié, une exigence essentielle de l'Urban Concept. Une caisse 50x40x20 devrait tenir dans le coffre à bagages, mais nous, plus cool que quiconque, avons mis une valise beaucoup plus grande (tout le monde a été surpris par la taille de notre coffre, qui pouvait contenir deux casques, une caisse à outils 5 ou 6 pulls un sac à dos et là avait beaucoup de place). Par la suite, le test a été freinage sur rampe, la voiture n'a pas bougé, tout est parfait. Les tests d'éclairage ont également été satisfaisants.
Ce que nous ne savions pas, c'est que nous allions avoir beaucoup de problèmes dans la suite de l'inspection technique.
il y avait des fuites d'hydrogène, nous avions utilisé du Téflon, qui était censé ne pas pouvoir être utilisé, bien que le lendemain, ils nous aient recommandé de le remettre (la vérité est que cela nous a donné le vertige). Ils ont été contrariés quand ils ont vu que nous avions 4 batteries pour le démarrage (deux étaient de rechange) car ils pensaient que nous les utilisions pour stocker de l'énergie et ils nous ont fait changer la position de l'électrovanne d'hydrogène. Total, entre changement et réparation, le contrôle technique a fermé et il a fallu attendre le lendemain.
La vérité est que dans cette dernière partie, ils nous ont un peu écrasés, car c'était le dernier jour où la voiture pouvait être testée sur le circuit, le lendemain la course commençait. Et nous avec ces pintes...
A suivre ...
