La Seat Arona TGI fera ses débuts mondiaux au Mondial de l'Automobile de Paris

Depuis le Dieselgate éclater au sein de Grupo Volkswagen, les efforts qu'elle déploie pour améliorer son image sont considérables. Le moyen le plus rapide de laisser derrière cette histoire trouble a été l'électrification, cependant, le Technologie TGI (powered by Compressed Natural Gas – CNG) a joué un rôle fondamental dans ce processus.

Places assises est l'une des marques qui a acquis une plus grande notoriété avec le Technologie TGI, puisqu'il a déjà trois modèles de ce type sur le marché : le Mii, Ibiza y Lion TGI. Avec eux, il a réussi à conquérir les clients qui ne veulent pas d'un hybride ou qui ne peuvent pas se permettre un électrique. Pour cette raison, et compte tenu de l'accueil que ces produits ont eu, ils ont décidé d'équiper le SUV Arona d'une version TGI.

El Siège Arona TGI est le premier SUV urbain au monde à proposer une moteur hybride alimenté au gaz naturel comprimé et à l'essence. Il a un bloc essence à trois cylindres avec une cylindrée de 1.0 litre et 12 soupapes qui donne 90 CV de puissance et un couple maximal de 190 Nm. La boîte de vitesses est manuelle à 6 rapports, ce qui permet de signer un 0 à 100 kilomètres par heure en 12,8 secondes et d'atteindre le 172 kilomètres par heure de pointe.

El Système TGI Il dispose de trois réservoirs (d'une capacité de 14,3 kilos) situés dans le coffre, de conduites de gaz en acier inoxydable, de capteurs de pression de gaz, d'un régulateur de pression électronique et d'un goulot de remplissage à côté de celui de l'essence. En utilisation normale, le Siège Arona TGI bottes à l'aide gaz, sauf lorsque la température est inférieure à -10º, ce qu'il fait dans l'essence jusqu'à ce que les injecteurs de gaz chauffent et que le circuit GNC puisse être activé.

La autonomie de dépôts de GNC est 400 kilómetros, auxquels il faut ajouter encore 160 kilomètres avec de l'essence. Au premier abord, ils peuvent sembler peu nombreux, mais compte tenu de l'utilisation éminemment urbaine des Siège Arona TGI, couvre parfaitement les distances parcourues par un conducteur "typique". Dans l'ensemble, conduire au GNC permet de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 25 % et les émissions de NOx jusqu'à 75 %.

Au niveau de l'équipement et de l'esthétique, le Siège Arona TGI Il ne présente pas de changements par rapport à ses frères. Il sera disponible dans les mêmes finitions que le reste des mécaniques (Reference, Style, Xcellence et FR) offrant les mêmes possibilités d'équipement et de personnalisation. Sa présentation officielle aura lieu au Mondial de l'Automobile de Paris, pour ensuite faire le saut chez les revendeurs de la marque. Leurs prix n'ont pas été confirmés, bien que lors du rendez-vous de gala, nous pourrons connaître plus de données.

Source – Siège