S'il existe - ou s'il y avait - une référence incontestable en matière de conception et de production de sièges sport, c'est bien Recaro. Bien qu'il ne se soit pas seulement consacré à la conception de baquets et semi-baquets au style unique et magnifique (il l'a également fait avec des sièges d'avion et des chaises pour enfants, même si dans ces derniers il ne s'est pas distingué de manière très positive), c'était son principal atout... et pourquoi ? De quoi parle-t-on au passé ? Eh bien, parce qu'il y a quelques jours à peine, il a été rendu public que Recaro a déclaré faillite.
La faillite de Recaro a été signalée à un tribunal allemand le 30 juillet, le jour même où l'entreprise, l'une des plus anciennes marques de sièges d'auto, communiquait sa situation financière aux 215 salariés qui travaillent dans son usine. Usine de Kirchheim unter Teck, au sud-ouest de Stuttgart.
Au revoir Recaro et BBS
La vérité est que l’entreprise a été impliquée dans plusieurs mouvements, changements de nom et de mains ces dernières années. Vers 2011, le groupe Johnson Controls a annoncé le rachat de Recaro Automotive, devenu pleinement effectif en 2016 et rebaptisé Adient. En 2020, ils ont vendu leurs droits à Raven Acquisitions, tandis que les travailleurs ils ont compté les uns après les autres les concessions salariales dans le but de tenter de stabiliser les comptes.
Cependant, tout a fini par s'effondrer et Recaro n'a malheureusement pas pu éviter la faillite, résultat que le spécialiste du pneu BBS a également connu. Et maintenant quoi? Eh bien, tout porte à croire que nous devrons dire au revoir une fois pour toutes aux produits qui ont tous deux été commercialisés avec tant de succès auprès des amateurs de moteurs et de quatre roues.
Récolter les fruits de la production asiatique
Mais attention, car ce ne sont peut-être pas les seuls : l'avenir d'autres marques mythiques comme ZF ou Valeo pourrait devenir trouble dans quelques mois seulement. Le premier envisage 14.000 1.000 licenciements dans les années à venir, en raison de la diminution de la demande dans les transmissions ; et la seconde, selon Europa Press, chercherait des repreneurs pour trois de ses usines françaises afin de sauvegarder plus de XNUMX XNUMX emplois... Sans aucun doute, les effets des voitures électriques et de la production asiatique commencent à avoir un impact en Europe.
Images | Recaro, Audi et Renault