El successeur de Skoda Yeti est venu pour rester. Présentée mondialement au pays des Vikings, Stockholm (Suède) a été le lieu choisi par la marque tchèque pour montrer au monde ses nouveau SUV du segment C, la Skoda Karoq. Comme toute la gamme Skoda, elle intègre plusieurs solutions intelligentes, suivant la devise Simply Clever, en plus de quatre nouveaux moteurs, deux TDI diesel et deux TSI essence.
Et c'est que, bien que le Skoda Karoq nous rappelle une autre voiture du groupe Volkswagen, la vérité est que le design du Karoq révèle parfaitement que son plus proche parent est le Kodiak présenté en septembre de l'année dernière. Pourtant, avec son 521 litres de coffre, et ses 4,38 mètres de long, le nouveau Karoq se présente comme le meilleur compagnon pour voyager sans sacrifier le confort.
Design extérieur
A première vue on voit lignes agressives, avec des angles très vifs dans les phares avant et arrière, ainsi que dans les rétroviseurs. Malgré tout, son aspect stylisé contraste parfaitement avec une caractéristique commune à toute la gamme de la marque tchèque, la robustesse.
El avant Il se caractérise par des phares complètement rectangulaires, similaires à ceux que l'on peut retrouver dans le Kodiaq, qui rehaussent un aspect brut mais élégant, ainsi que sa calandre, symbole différenciateur de la marque. À partir de la finition Ambition, il sera possible d'intégrer Phares de type full LED.
Sur arrière on retrouve quelques phares pointus qui donnent une impression d'agilité à la carrosserie. La partie extérieure est encastrée dans la carrosserie, tandis que la partie intérieure des phares est située dans le hayon.
En ce qui concerne latérale, met en évidence une ligne qui commence dans les phares, et traverse tout le côté au-dessus des poignées jusqu'à ce qu'elle se termine dans les feux arrière, ainsi que les passages de roues, en noir, et qui lui donnent une petite touche tout-terrain. .
Sera disponible jantes alliage de 16 à 18 pouces et en option, des 19 pouces peuvent être montés.
Design d'intérieur
Le Skoda Karoq intègre le premier tableau de bord numérique de la marque et il peut être configuré en quatre options différentes : classique, numérique, info-profil et réduit. Chacune des configurations nous fournira des informations différentes, nous montrant, par exemple, une carte sur toute la largeur du panneau dans l'option numérique ou la vitesse et l'autonomie dans l'option réduite.
Toujours dans les fonctions utiles, ce nouveau Karoq intègre recharge sans fil pour mobile appelée Phonebox, ou en option, volant et sièges arrière chauffants. De plus, en matière d'éclairage, il a deux fonctions : Rentrer à la maison et quitter la maison, qui fournissent la lumière nécessaire pendant un temps prédéterminé.
Le coffre a un volume de chargement de 521 litres, et en rabattant les sièges arrière, 1.630 XNUMX litres. De plus, grâce au système VarioFlex, qui se compose de trois sièges distincts réglables indépendamment les uns des autres, rabattables et même facilement amovibles, ils rendent le la charge maximale est de 1.810 XNUMX litresPas mal pour un SUV du segment C.
Moteurs pour Skoda Karoq
Le Skoda Karoq a cinq moteurs disponibles, deux essence et trois diesel, dont quatre sont neufs. Tous, essence et diesel, sont turbocompressés et dotés de la technologie Start-Stop et peuvent être combinés avec un Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique DSG à 7 rapports, sauf pour la version la plus puissante qui n'a que la boîte de vitesses automatique.
Essence:
- 1.0 TSI: 115 CV, 175 Nm de couple, 0-100 km/h en 10,6 secondes et consommation mixte de 5,2 l/100 km.
- 1.5 TSI (avec déconnexion des cylindres) : 150 ch, 250 Nm de couple, 0-100 km/h en 8,4 secondes et consommation mixte de 5,1 l/100 km.
Diesel:
- 1.6 TDI: 115 CV, 250 Nm de couple, 0-100 km/h en 10,7 secondes et consommation mixte de 4,5 l/100 km.
- 2.0 TDI (le seul moteur qui n'est pas nouveau) : 150 ch, 340 Nm de couple, 0-100 km/h en 8,9 secondes et consommation mixte de 4,4 l/100 km.
- 2.0 TDI: 190 CV, 400 Nm de couple, 0-100 km/h en 7,8 secondes et consommation mixte de 5,3 l/100 km.
Le moteur 1.0 TSI est à trois cylindres et le moteur 2.0 TDI de 190 ch, la variante la plus puissante, dispose de série d'une transmission intégrale et d'une transmission automatique DSG à 7 rapports.
La technologie
Dans la partie motrice, il a cinq modes de conduite intelligents: Normal, Eco, Sport, Individuel et Snow, ce dernier n'étant valable que pour les versions à traction intégrale. Cela a aussi Contrôle dynamique du châssis, qui modifiera l'amortissement selon notre choix : Confort, Standard ou Sport. Ce système peut agir automatiquement, par exemple en activant le mode Sport sur une route sinueuse, en rigidifiant la suspension et en offrant ainsi plus de stabilité, de motricité et des distances de freinage plus courtes.
Dans le cadre de sécurité, possède toutes les innovations nécessaires pour une voiture moderne, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le freinage d'urgence, la protection prédictive des piétons, la reconnaissance des signaux par caméra, la détection des angles morts ou l'alerte de trafic arrière sont quelques-uns des éléments disponibles dans ce nouveau Karoq.
Équipement
Il dispose de quatre types différents de système d'infodivertissement :
- Swing: Système proposé de série, il dispose de quatre haut-parleurs, d'un écran de 6,5 pouces, d'un emplacement pour carte SD et de deux ports USB.
- Bolero: Il dispose d'un écran de 8 pouces, de huit haut-parleurs, de SmartLink+ et de la possibilité de lire les SMS ainsi que de pouvoir répondre en écrivant directement sur l'écran.
- Amundsen: Basé sur le Bolero, il intègre une fonction de navigation et une connexion Wi-Fi pour jusqu'à huit appareils.
- Colomb: C'est le haut de gamme. En plus des fonctionnalités de l'option Amundsen, il ajoute un écran de 9,2 pouces, une mémoire flash interne de 64 Go et un lecteur de DVD et de CD. Les destinations de navigation peuvent être entrées en écrivant ou en parlant.
Simplement intelligent
Le Skoda Karoq bénéficie de la plus remarquable de la marque, les solutions Simply Clever. Le nouveau SUV a jusqu'à 30 solutions intelligentes éventuellement. Certaines de ces solutions sont, par exemple, un capteur qui active l'ouverture du coffre d'un simple mouvement du pied sous le pare-chocs arrière, un crochet de remorquage rétractable électriquement, qui ne se déplie que lorsqu'il va être utilisé, ou encore un Fonction de maintien automatique pour les versions DSG où le conducteur n'aura pas besoin d'avoir le pied sur la pédale de frein lorsqu'il est coincé dans la circulation.
Bien que ni les prix ni la disponibilité sur le marché espagnol ne soient encore connus, il devrait atteindre fin de cette année.
Un Ateca déguisé en Skoda.
Ils ont pas mal de similitudes, oui. Acclamations ?
Pas une blague.. L'avant est plus gros, l'arrière n'est pas le même donc peu. etc la qualité si peu….
Ils se ressemblent, pas identiques
Emilio Cañada Salaverri, étiez-vous à la présentation ? Compte comment ça va ?
Le design ne ressemble pas à l'ateca, seulement les lignes de la carrosserie et la forme de la carrosserie, l'intérieur est totalement différent, et dans l'équipement et la technologie il y a des différences, en plus le Karoq est plus long et plus haut que l'Ateca.. .
Comme Iván l'a dit, il se peut que dans les formes extérieures, comme à l'arrière, elles aient une certaine similitude, en fait le nier serait, à mon avis, quelque chose d'absurde. Maintenant, je pense qu'en termes d'intérieurs, le Karoq est bien mieux fini et a plus de qualité que le modèle SEAT.
Avant oui mais l'arrière est moche et c'est un clou à l'Ateca, typique des VAG...
Il faut faire des économies... et le déménagement leur réussit plutôt bien. Acclamations ?
Bon, parce qu'il faut reconnaitre que ce sont de bons produits, pas les meilleurs mais OUI bons et Skoda du meilleur rapport qualité prix….
Une merveille!