L'une des marques automobiles qui n'ira pas les mains vides vers le Salon de l'automobile de Genève Ce sera Skoda. Il nous y présentera les nouvelles mises à jour qu'il a décidé d'intégrer dans deux de ses produits, le Skoda Rapid et Skoda Spaceback. On appréciera de légers changements esthétiques, mais beaucoup plus de technologie telles que de nouvelles solutions d'éclairage ou des systèmes de sécurité active, ainsi que l'introduction de nouveaux moteurs.
Les Rapide et Spaceback Ils se situent dans la gamme de la firme tchèque entre les modèles à succès Fabia et Octavia. Dimensions extérieures étroites mais un Cabine spacieuse et solutions "simplement astucieuses"”, deux caractéristiques typiques de Skoda qui apparaissent sur tous ses produits. La marque tchèque continue d'améliorer et d'affiner ses produits, des produits qui sont déjà dans la plupart des cas au-dessus de la moyenne du segment. Découvrons ces deux nouveautés.
Le Rapid et le Spaceback sont pratiquement le même véhicule, ne différant pratiquement que par la conception de son corps. Alors que la Rapid a une conception de berline avec une carrosserie plus longue, la Spaceback ressemble plus à une compacte en recevant une chute beaucoup plus directe du toit. De cette façon, le modèle Rapid a une longueur de 4,48 mètres et le Spaceback reste à 4,3 mètres. Les dimensions de largeur et de hauteur sont identiques, avec 1,71 mètre de large et 1,46 de haut. D'un autre côté, le coffre du Rapid approuve 550 litres et celui du Spaceback 415 litres.
Ces deux produits améliorés comprendront Feux LED pour l'éclairage diurne et xénon pour les longs et les courts, c'est-à-dire bi-xénon. Mais ils intègrent également l'assistant lumière automatique longue, qui s'active lorsque la luminosité ambiante est très faible, qu'aucun autre véhicule n'est détecté et que le véhicule roule à une vitesse supérieure à 60 km/h. Ils disposent également des fonctions "Coming Home" et "Leaving Home".
Les deux modèles Skoda recevront également deux nouveaux moteurs essence à l'aide de bloc 1.0 TSI trois cylindres et à faibles émissions, ce qui donne CV 95 et 110. Ces deux nouvelles mécaniques s'ajoutent les 1.4 TSI 125 ch, 1.4 TDI 90 ch et 1.6 TDI 116 ch. Toute la gamme mécanique dispose d'un freinage récupératif et d'un système Stop-Start pour réduire la consommation et les émissions polluantes.
En ce qui concerne le connectivité, les Skoda Rapid et Skoda Spaceback peuvent avoir un système de Accès Internet Wi-Fi via une carte SIM, ainsi que les services Connect de la marque avec l'infodivertissement en ligne et diverses applications. Il n'y a pas de systèmes Apple CarPlay et Android Auto pour la synchronisation des smartphones avec l'écran du tableau de bord.
De la part du les systèmes de sécurité on retrouve le frein multicollision, la stabilisation de remorque, le détecteur de fatigue, le Front Assist, l'aide au démarrage en côte, ainsi que les capteurs de stationnement avant et arrière. Il dispose également de six airbags.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 90 - 125 ch
- Consommation 4,0 - 4,8l/100km
- Évaluation 4
Les photos qui apparaissent ne sont pas celles du modèle chinois, puisque dans ce pays ils ont le toit ouvrant de toute une vie, c'est-à-dire qu'il s'ouvre, pas comme en Europe, où il faut avaler ce qu'ils mettent sur nous et ça le fait pas ouverte. ce que je ne comprends pas, c'est qu'il n'y a pas une seule preuve d'un magazine ou d'internet qui réalise ces détails. J'aimerais savoir qui est responsable chez Skoda Europe pour que, par exemple, une Fabia ne puisse pas porter de toit toute seule comme avant et en Chine elle le peut. regrettable,
Pourquoi mentionnez-vous les modèles chinois ? L'article traite des nouveautés au Salon de Genève ; il est interprété qu'il y présentait des unités destinées à l'UE.
Je suis convaincu que les finitions que vous mentionnez ne sont que des questions de "marketing".
C'est pourquoi, parfois, on voit des détails de ce type : gammes, options... qui sont proposés dans un pays et pas dans d'autres.
A une occasion, j'ai été surpris qu'un modèle de scooter 125cc commercialisé en Espagne, en Italie soit également commercialisé en 125cc et, en plus, en 400cc. (sur le même châssis)
Pourquoi pas en Espagne ? C'est une cylindrée qui dans certaines villes de la péninsule ibérique serait également très demandée...
Pourquoi mentionnez-vous les modèles chinois ? L'article traite des nouveautés au Salon de Genève ; il est interprété qu'il y présentait des unités destinées à l'UE.
Je suis convaincu que les finitions que vous mentionnez ne sont que des questions de "marketing".
C'est pourquoi, parfois, on voit des détails de ce type : gammes, options... qui sont proposés dans un pays et pas dans d'autres.
A une occasion, j'ai été surpris qu'un modèle de scooter 125cc commercialisé en Espagne, en Italie soit également commercialisé en 125cc et, en plus, en 400cc. (sur le même châssis)
Pourquoi pas en Espagne ? C'est une cylindrée qui dans certaines villes de la péninsule ibérique serait également très demandée...