Smart vient de commencer une nouvelle ère. Le constructeur bavarois a failli "se cogner les os dans le champ sacré" en raison d'une incapacité manifeste à augmenter ses ventes. En revanche, c'était quelque chose de logique et de normal puisque vivre uniquement de deux modèles qui faisaient partie du segment premium mais qui n'apportaient rien de différentiel, était pour le moins impossible. Plus si possible lorsqu'ils décidèrent de franchir le pas et supprimèrent toutes les mécaniques thermiques pour ne laisser que les électriques.
Eh bien, l'histoire des ForTwo et ForFour a été dépassée pour laisser place à l'inédit Smart #1. La dernière fois que nous avons parlé de lui, c'était il y a quelques jours, précisément lorsque nous avons appris la date de ses débuts. Pour le connaître, ils ont marqué un communiqué de presse complet qui, associé à un bon matériel graphique, nous aide à disséquer ses secrets. et regarde ça arrive chargé de gadgets et de technologie cela, maintenant oui, l'a mis pleinement dans la lutte pour le créneau premium.
La conception des nouveaux schémas de pauses Smart #1 au sein de l'entreprise
Comme le montrent les photos officielles, la conception finale de la nouvelle Smart #1 est calquée sur celle des brevets. Nous en avons parlé il y a quelque temps, même si maintenant nous pouvons les voir en couleur et en combinant différents plans. Cependant, nous sommes confrontés à une B-SUV de 4,27 mètres de long Il atteint 1,82 mètre de large et 1,64 mètre de haut. Pour sa part, l'empattement est de 2,75 mètres, plus élevé que bon nombre de ses rivaux premium et généralistes.
Sans devenir la copie d'aucun modèle, #1 ressemble aux produits Kia ou à Mercedes-Benz lui-même. Il suffit de jeter un œil à ses optiques avant, aux lignes qui façonnent les pare-chocs ou encore aux volumes des passages de roues ou latéraux. Pour les optiques ultérieures, il existe également une ressemblance, bien que dans ce cas, elle soit plus proche de l'étoile. En tout cas, il se distingue par la roues jusqu'à 19 pouces ou les curieux Garniture de montant "C".
Si vous faites un petit souvenir vous vous souviendrez que la dernière fois on vous avait dit que le #1 aurait des portes sans cadres. C'est vrai et ce n'est pas le seul détail de conception avec lequel il revendique le style. Pour mettre en évidence la poignées de porte cachées dans la carrosserie ou l' généreuse verrière panoramique. En complément, les tons contrastés pour habiller le toit ou des zones telles que la calandre, les jupes latérales, les barres de toit ou les rétroviseurs.
Intérieur simple, technologique et très habitable…
Si le design extérieur de la nouvelle Smart #1 pouvait être "prudent" à huis clos, c'est l'inverse qui se produit. Cela faisait bien des années que nous n'avions pas vu un produit d'une marque aussi originale. Surtout pour le Écran tactile central de 3 pouces avec technologie 12,8D. De son côté, l'instrumentation est également numérique, même si dans ce cas elle se contente d'un écran de 9,2 pouces. Nous ne pouvons pas non plus ignorer le console centrale avant encombrante.
Pour augmenter la sensation technologique Pratiquement tous les chèques ont été supprimés.. Ceux de la climatisation vont dans la zone inférieure de l'écran tactile central et ceux de la transmission ne se voient même pas. Dans tous les cas, il disposera d'aides à la conduite à la pointe de la technologie, notamment le régulateur de vitesse adaptatif Stop&Go, le système de maintien de voie actif, assistant autoroute et embouteillage, contrôle des angles morts ou système de stationnement automatique.
Comme nous l'avons mentionné plus tôt, la Smart #1 a un empattement de 2,75 mètres. Grâce à lui, il peut offrir l'un des habitacles les plus généreux du segment. De plus, la banquette arrière est mobile, se déplaçant longitudinalement en 1/3 ou 2/3 de sections pour augmenter le volume de chargement. Enfin, plusieurs possibilités s'offrent à vous pour personnaliser votre habitacle, en choisissant entre des matériaux comme le cuir ou le textile.
200 kW de puissance alimentés par une batterie au lithium de 66 kWh qui promet jusqu'à 440 kilomètres d'autonomie...
Si vous avez aimé ce que vous avez lu sur la nouvelle Smart #1 jusqu'à présent, attendez de découvrir à quoi ressemble son groupe motopropulseur. Vous savez qu'il est électrique à cent pour cent, mais pas qu'il a un puissance de 200 kW (272 ch) et 343 Nm de couple qui atteignent le sol par l'essieu arrière. Pour s'alimenter, il s'appuie sur une batterie lithium-ion d'une capacité énergétique de 66 kWh qui, selon Smart, promet une Autonomie WLTP qui oscille entre 420 kilomètres et les 440 kilomètres.
Les avantages annoncés par la firme bavaroise-chinoise se limitent à vitesse maximale de 180 kilomètres par heure. Quant à la charge, les choses changent, car à 22 kW et en courant alternatif, elle peut récupérer de l'autonomie en 3,5 heures environ. De son côté, avec du courant continu et 150 kW, l'opération prend 30 minutes pour passer de 10 à 80 %. Bien sûr, dans le communiqué de presse, ils indiquent que ces données doivent encore être définitivement validées.
Quand le n°1 arrivera-t-il sur le marché ? Connaissez-vous son prix officiel ?
Et nous arrivons à la partie la plus intéressante : quand le nouveau n°1 arrivera-t-il sur le marché ? o Quel sera son prix ? Eh bien, nous sommes désolés de vous dire cela, mais Jusqu'à présent, il n'y a pas de réponse à l'une ou l'autre question.. Du moins pour notre pays, mais nous sommes convaincus qu'en quelques jours, ils compléteront toutes les informations manquantes. En tout cas, la nouvelle vie de Smart vient de commencer et à mi-chemin entre l'Europe et la Chine elle pourrait briller...
La source - Smart
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 272 - 428 ch
- Consommation 16,7 - 17,9l/100km
- Évaluation 4,5