Contacter le nouveau Subaru Forester 2013 (I) : Gamme

Hier, nous avons eu l'occasion, grâce à Subaru Espagne, de prendre le volant de la nouvelle et quatrième génération du Subaru Forester. C'est sans aucun doute l'un des modèles les plus réputés de la marque japonaise. Preuve en est qu'à sa sortie en 1997, plus de deux millions d'unités de ce SUV polyvalent ont été commercialisées. 237.000 6.300 unités ont fini par rouler en Europe ces dernières années, tandis qu'en Espagne les unités vendues dépassent les 1998 XNUMX depuis le lancement du modèle en XNUMX.

Le nouveau Subaru Forester arrive avec des nouveautés importantes sous tous ses aspects. Elle améliore son esthétique, sa qualité et son habitabilité intérieure, les moteurs sont plus performants et elle améliore le comportement tant sur route qu'au champ. Et quelque chose qui plaît à beaucoup de fans de la marque : il y a encore une fois un moteur turbocompressé l'essence, absente lors de la troisième génération.

Tout nouveau sous le capot

Ce n'est pas un mensonge si nous disons que sous le capot du Subaru Forester presque tout ce que nous trouvons est nouveau. En Espagne trois moteurs seront commercialisés. Un 2.0 essence de 150CV et une variante turbo de 240CV avec la même cylindrée. Le moteur diesel, spécifiquement développé pour le marché européen, est le célèbre 2.0CV 147 Boxer Diesel. Les moteurs à essence sont associés à des boîtes de vitesses automatiques variateur, CVT, que Subaru appelle commercialement Lineartronic. Le moteur diesel est uniquement associé à une boîte manuelle à six rapports. Bien sûr, la traction intégrale de Subaru est de série. Avec la transmission manuelle, la distribution est de 50:50 et le différentiel central est un LSD visqueux, tandis que les CVT ont un embrayage multidisque central, avec une distribution initiale de 60:40.

Les principales innovations du moteur atmosphérique 2.0 sont l'incorporation du Stop/Start et une chaîne de distribution. Il a également été optimisé pour réduire la consommation, et la moyenne approuvée n'est que 6,5 litres à 100, qui, comme nous le verrons, sont proches de la réalité. Le système XMODE est également intégré, un assistant de descente dont nous parlerons plus tard. Ce système qui améliore les capacités tout-terrain est également disponible sur le turbo, mais pas sur les modèles à boîte de vitesses manuelle (diesel). Le moteur turbo, intéressant pour les performances et la consommation raisonnable (8.5 litres aux 100) est dérivé de la Subaru BRZ 2.0. Des travaux ont été effectués sur le moteur diesel pour réduire le bruit et les vibrations, avec d'excellents résultats.

Si nous parlons de la boîte de vitesses Lineartronic, nous verrons qu'il s'agit d'une CVT, une boîte de vitesses "sans engrenages" qui, entre un rapport maximum et minimum, a des possibilités infinies. Pour pouvoir jouer un peu, cette boîte dispose de six vitesses préréglées que l'on peut « enclencher » à l'aide des palettes situées derrière le volant. Les automatiques ont le système OUI-Drive, qui modifie la réponse de la boîte de vitesses et de l'accélérateur en fonction du mode choisi. On retrouve les modes Smart, Sport et Sport Sharp, ce dernier uniquement associé au moteur Turbo, qui permet d'avoir huit rapports prédéfinis.

Lifting intérieur et extérieur

A l'extérieur, malgré un nouveau design plus agressif, il s'agit clairement d'un Forester, à première vue cela pourrait même ressembler à un profond restylage, bien qu'il n'en soit rien. Il existe deux esthétiques extérieures, une spécifique aux finitions les plus élevées (diesel et turbo essence) qui procure une sensation agréable, donnant au Forester une apparence plus décontractée et moins simple.

L'intérieur est totalement nouveau, et c'est le meilleur pas en avant pour le nouveau Subaru Forester. Le précédent était robuste, mais sa conception était dépassée lors de sa sortie. L'actuel est quasiment identique à celui de son petit frère le XV qui, bien qu'il ne soit pas le comble de la modernité, dispose de très bons réglages et de matériaux adéquats qui résisteront au passage du temps et au traitement tout terrain que le Forester est capable de recevoir. L'habitacle gagne en habitabilité dans toutes ses dimensions et améliore sa visibilité grâce à un montant A plus avancé.

Equipement et tarifs

La gamme de Subaru Forester 2013 est structurée en trois équipements : Sport, Sport Plus, Executive et Executive Plus. Ce dernier n'est disponible que sur le moteur à tubes (comme seule option) et sur le moteur diesel. La relation détaillée est la suivante :

Sport

• jantes alliage 17″
• Lave phare
• phares antibrouillard avant
• rails de toit
• sièges chauffants
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Quatre vitres électriques
• trois prises de courant
• Climatiseur à zone unique
• Miroirs chauffés
• Radio CD avec quatre haut-parleurs avec prise UX, USB et Bluetooth
• Volant multifonction (avec palettes si CVT)
• Stop / Start
• Aide au démarrage en côte
• lumières allumées toute la journée
• sept airbags
• Cinq appuie-tête actifs
• Ancrages ISOFIX aux places arrière

SportsPlus (Ajouter aux sports)

• Phares au xénon avec allumage automatique
• Volant et pommeau en cuir
• Climatisation bi-zone
• Capteur de pluie
• Système audio avec six haut-parleurs
• caméra de stationnement
• Contrôle de la vitesse
• SI-Drive
• XMODE

Directrice (Ajouter à Sport Plus)

• verres foncés
• sièges en cuir
• sièges avant électriques
• Entrée et démarrage sans clé
• Ouverture et fermeture du portail électrique
• Navegador

Exécutif Plus (Ajouter à l'exécutif)

• esthétique différenciée
• roues 18″
• équipement audio harman/kardon
• Boitier de pédalier en aluminium
• SI-Drive avec trois options

Les prix avec promotion de lancement incluse sont les suivants :

• Subaru Forester 2.0 CVT Sport : 25.900 XNUMX €
• Subaru Forester 2.0 CVT Sport Plus : 27.900 XNUMX €
• Subaru Forester 2.0 CVT Executive : 30.500 XNUMX €
• Subaru Forester 2.0 XT CVT Executive Plus : 39.000 XNUMX €
• Subaru Forester 2.0 boxer diesel Sport : 30.900 XNUMX €
• Subaru Forester 2.0 diesel boxer Sport Plus : 33.400 XNUMX €
• Subaru Forester 2.0 boxer diesel Executive : 36.000 XNUMX €
• Subaru Forester 2.0 boxer diesel Executive Plus : 37.500 XNUMX €

Dans un futur dans le Forester

Mais toutes les nouveautés de la quatrième génération du Forester ne sont pas celles-là. La marque travaille déjà sur l'homologation du Forester 2.0 essence atmosphérique au GPL avec les kits BRC, comme cela se fait déjà avec les Outback et XV. Il viendra aussi un Transmission automatique CVT pour le moteur diesel 2.0 boxer. Cette boîte est déjà en phase de test, et le premier modèle à la recevoir sera l'Outback, qui a une demande pour les transmissions automatiques, bien que l'offre soit inexistante pour le boxer diesel.

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