Nous avons atteint la troisième partie de notre test et il est temps de dire au revoir à la BMW 328i xDrive qui est avec nous depuis une semaine entière, mais quand même Nous devons encore commenter certains aspects comme l'équipement, le prix et nos conclusions.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, pour la première fois Une version de base et trois lignes d'équipement sont proposées pour la sixième génération de la BMW Série 3. Les différentes lignes d'équipement (Sport, Luxe et Moderne) permettent au client de configurer sa voiture de manière plus individuelle.
Notre unité d'essai arbore la ligne de finition Modern qui comprend certains éléments pour l'extérieur du véhicule, divers matériaux pour l'intérieur de la Série 3 et des couleurs spécifiques. Le prix de la ligne Modern est 1.844 euros.
Mais équipement optionel de notre BMW 328i xDrive était sublime et comportait des éléments tels que la peinture métallisée ImperialBlue (+996 euros), le pack croisière (+983 euros), le pack confort (+1.492 1.918 euros), le pack visibilité (+3.490 XNUMX euros) et pour le second avec le forfait innovation (+XNUMX XNUMX euros).
Forfait Croisière :
- Régulateur de vitesse dynamique avec fonction de freinage
– Mains libres avec connexion USB
- Volant multifonction
-Direction assistée électrique avec Servotronic
-Contrôle de distance de stationnement arrière.
Forfait Confort :
Le pack Confort propose des packs éclairage et habitacle. De plus, il comprend le système de chargement variable pour faciliter le transport d'objets longs ou volumineux et le accès confort pour une ouverture confortable du véhicule sans la télécommande.
Forfait Visibilité :
-Capteur de pluie avec dispositif d'éclairage automatique
- Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique
-Lave-phares
- Phares bi-xénon
-Feux auto-adaptables et assistant feux de route.
Forfait Innovation
-Système de navigation professionnel
-Affichage tête haute en couleur
-Fonction Speed Limit Info qui vous indiquera à tout moment la limite de vitesse maximale de la route sur laquelle vous roulez, ainsi que le panneau d'interdiction ou de ne pas dépasser.
Si nous faisons des calculs, nous verrons que le prix de l'unité testée dépasse de loin les 50.000 328 euros, pour être plus exact, le prix de « notre » BMW 53.436i xDrive est de XNUMX XNUMX euros. Mais il y en aura plus d'un qui ne sera pas intéressé par autant d'extras, dans ce cas vous devrez payer 42.900 328 euros pour pouvoir acquérir une XNUMXi xDrive "pelao" d'équipement.
La la version la plus basique inclut les éléments suivants : boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec indicateur de rapport, Valvetronic, mode Eco Pro, fonction Auto Start/Stop, contrôle dynamique de stabilité DSC, antipatinage dynamique, Airbags multiples, doubles sorties d'échappement chromées, climatisation automatique, Radio BMW Professional avec Ecran couleur 6,5" et contrôleur iDrive, ordinateur de bord et connectique diverses.
Comme vous pouvez le voir, l'équipement standard n'est pas mal, ce n'est pas vraiment fou, mais nous n'avons vraiment besoin de rien d'autre. Quoi vraiment C'est très bien, c'est son prix de basePar exemple, une Mercedes Classe 250 BlueEFFICIENCY de 204 ch coûte 25 euros de plus qu'une BMW 328i avec le système de traction xDrive.
En revanche, une Audi A4 2.0 TFSI de 225 ch et le système d'entraînement Quattro est environ 2.000 XNUMX euros moins cher que le protagoniste de notre test. La vérité est que si nous établissons une relation Prix/Qualité/Caractéristiques, la BMW 328i xDrive serait sans aucun doute la gagnante.
Conclusion
La sixième génération de la BMW Série 3 reste la référence dans le segment des berlines compactes. Ses caractéristiques uniques sont toujours présentes dans cette nouvelle génération et aussi avec les nouvelles dimensions, il parvient à être un véhicule avec plus d'équilibre à haute vitesse. sans voir ses capacités dynamiques diminuées dans les zones plus sinueuses.
l'optimum répartition du poids 50:50 et la réduction de jusqu'à 50 kilos font de la BMW Série 3 une berline très dynamique, agile et amusante même avec le système de traction intégrale xDrive. De plus, l'unité testée est équipée du nouveau bloc quatre cylindres de deux litres et de la technologie TwinPower Turbo, ce qui est une véritable merveille.
Étant un bloc plus petit, le poids sur l'essieu avant est réduit et il est possible de le placer plus en arrière, améliorant ainsi la répartition du poids. Ce moteur atteint non seulement de meilleures performances, mais également de meilleurs chiffres de consommation (11% de moins que le 325i)
Si je cherchais une seule voiture pour tout et que j'avais en ma possession les 42.900 XNUMX euros que coûte cette version, sûrement le 328i xDrive serait mon choix.
Plus d'informations - Essai BMW 328i xDrive Moder Line, motorisation, conduite et consommation.
