Essai BMW Série 2 Coupé, design, équipement et prix

2014 est l'année de BMW, l'année du lancement de nouveaux modèles, parmi lesquels se distinguent la BMW Série 4 Gran Coupé, la Série 4 Cabriolet, le X4, le restylage du X3 et la sportive hybride rechargeable i8. Mais la BMW Série 2 ne peut pas manquer, le premier modèle que les Bavarois lancent sur le marché cette année et qui vient remplacer les BMW Série 1 Coupé et Cabriolet, avec plus de 150.000 2007 unités vendues depuis XNUMX. La carrosserie décapotable arrivera plus tard.

Précisément à l'occasion du lancement du nouveau BMW Série 2 Coupé, la plus petite de l'entreprise, la présentation à la presse a eu lieu en Espagne, à laquelle nous avons eu l'occasion d'assister pour vérifier les vertus et les défauts du nouveau modèle. Une nouvelle carrosserie que nous avons pu tester avec des équipements radicalement différents et les motorisations essence et diesel 184CV, les 220i et 220d, cette dernière avec une boîte automatique à huit rapports.

La lettre de motivation de la BMW Série 2 est bonne. Un petit coupé à deux portes et trois volumes, l'un de ceux qu'on ne quitte guère, à propulsion arrière et l'une des places arrière les plus habitables de ce segment des petits coupés. C'est aussi un modèle nomenclature des premières, allant de la série 1 à la série 2, puisque BMW relocalise les modèles Coupé dans la Série paire, comme elle l'avait déjà fait avec la Série 4 (anciennement Coupé Série 3) ou avec les SUV X6 et X4, au look plus sportif.

Le nouveau modèle partage de nombreux éléments avec la BMW Série 1 compacte, puisqu'il s'agit d'un dérivé de celui-ci, bien qu'heureusement, il adopte une nouvelle face avant, beaucoup plus gracieuse et conforme à l'image de BMW. La carrosserie est plus longue de 11 centimètres que dans le modèle à cinq portes et c'est une voiture vraiment polyvalente, soit par les motorisations qu'elle propose, soit par les différentes finitions qui donnent des styles très différents à ce prometteur coupé quatre places à propulsion. L'image est réussie et sportive, avec un avant proéminent et un arrière court. Sur le côté, toutes les formes convergent vers les passages de roues arrière plus volumineux. On remarque qu'il est propulsé rien qu'en regardant sa conception. Pour le reste, dans les lignes générales il suit le design de son prédécesseur. Si quelque chose va bien, il n'y a aucune raison d'y toucher. Quelques petits ajustements suffisent.

A l'intérieur on retrouve un habitacle très bien fini de conception identique à celui de la BMW Série 1, la qualité est incontestable. L'espace dans les sièges avant est plus que suffisant (également enachura) et le banc a un grand réglage en longueur, pouvant étirer complètement les jambes. L'habitabilité aux places arrière dépendra beaucoup de la position des banquettes avant, mais si elles sont en position très reculée il y aura peu de place. Si vous êtes dans une position normale, c'est acceptable. La hauteur du plafond est meilleure que prévu et à ce stade, il s'agit du coupé le mieux placé du marché pour ses places arrière.

Plus grand, plus sportif et plus pratique qu'avant

Profitant du fossé générationnel, la BMW Série 2 Coupé a atteint l'étirement. Il est désormais plus long de 72 mm, pour une longueur totale de 4,43 mètres, et son empattement est allongé (30 mm) pour faire la part belle aux occupants. La largeur augmente également de 32 millimètres et les largeurs de voie le font davantage, avec respectivement 41 et 43 mm à l'avant et à l'arrière. Dès le départ, nous voyons que BMW voulait faire un coupé plus sportif, mais aussi, ils l'ont rendu plus pratique. Tout le monde ne peut pas en dire autant.

Et c'est plus pratique car il y a plus de place pour accéder aux places arrière, même s'il n'est toujours pas facile d'y entrer. Il y a plus d'espace dans toutes les dimensions, à la fois en hauteur et en distance pour les jambes des passagers arrière, qui gagnent 21 mm, un espace très précieux dans une voiture qui ne s'est jamais distinguée par des sièges arrière confortables pour les longues distances. Le coffre gagne également 20 litres, en couvrant 390, et les formes sont plus utilisables.

Prix ​​et équipements BMW Série 2 Coupé

La BMW Série 2 Coupé est proposée avec six mécaniques, trois essence et trois diesel. Tous sauf le M235i sont à quatre cylindres. Les six remplissent la Réglementation Euro 6 et application des technologies Efficient Dynamics pour réduire la consommation. La boîte de vitesses est toujours une manuelle à six rapports, sauf dans la 225d, qui est une automatique à huit rapports de série. Les autres moteurs ont la transmission automatique en option, à l'exception du 218d. À l'avenir, d'autres mécaniques arriveront, comme les versions à traction intégrale xDrive.

• BMW 218d : 29.900 XNUMX euros
• BMW 220d : 33.900 XNUMX euros
• BMW 225d automatique : 40.900 XNUMX euros
• BMW 220i : 32.900 XNUMX euros
• BMW 228i : 37.700 XNUMX euros
• BMW M235i : 49.900 XNUMX euros

Sauf pour le 220d, qui coûte le même prix que le précédent 120d Coupé, les tarifs sont majorés entre 300 et 1.800 XNUMX euros. L'équipement standard du nouveau modèle est supérieur à celui du précédent et comprend désormais un manomètre de pression des pneus standard, des jantes en alliage (à partir de 16 "), Stop & Start, modes de conduite, capteur de lumière et de pluie, climatisation à deux zones et radio avec écran 6,5″. En plus du niveau de finition de base, BMW propose le Lignes Modern, Sport et Pack M, qui ajoutent une esthétique différenciée au Coupé Série 2 et quelques équipements supplémentaires.

En promotion de lancement, BMW proposera deux packs d'équipements pour la Série 2, avec un prix très avantageux de €990. La première d'entre elles est la Premiere Edition, qui s'applique à toutes les Series 2 à l'exception des modèles équipés du Pack M ou de la M235i. La seconde est l'édition M Sport et s'applique aux modèles avec le pack M.

première édition :

• roues 17″
• Sièges sport (Sport)
• Sellerie et moulures spécifiques
• phares bi-xénon
• Phares antibrouillard
• Bluetooth+USB
• Régulateur de vitesse
• Mode Sport+
• Volant cuir multifonction M

Édition sport M :

• Pack aérodynamique M
• roues 17″
• Seuils de porte M
• suspension sport
• Sièges en tissu-alcantara
• Volant sport en cuir

Comme toute BMW, la Série 2 offre un nombreux équipements optionnels. Dans la liste, nous verrons l'adresse d'assistance variable, le châssis sport M, le volant chauffant, l'alarme, les vitres teintées, le rétroviseur photosensible, le toit panoramique, les sièges chauffants, les phares au xénon, les capteurs de stationnement ou le régulateur de vitesse, parmi tant d'autres. Vu la cadence du modèle, certains éléments devraient déjà être standards.

Et nous arrivons à la fin de l'examen de la BMW Série 2 Coupé de manière statique. Nous savons comment c'est, ce qu'il nous offre et combien cela coûte. Demain sera le moment de prendre le volant des versions 220i manuelle et 220d automatique., le plus équilibré pour la puissance et les performances, tous deux avec 184 CV de puissance.