Test BYD Atto 3, le crossover électrique chinois dont tout le monde parle (avec vidéo)

Aujourd'hui, nous prenons le volant d'une voiture totalement inconnue de beaucoup, car elle appartient à une marque qui vient pratiquement d'arriver sur le marché espagnol. La marque est BYD et le modèle est acte 3.

El BYD Acte 3 C'est un crossover, c'est totalement électrique et c'est un véhicule chinois. Analysons-le en profondeur. D'ailleurs, ça coûte €41.400 sans réductions, 34.400 XNUMX si nous appliquons Moves III, et avec Garantie 6 ans ou 150.000 XNUMX km.

Même si vous n'en avez probablement pas encore vu beaucoup, BYD est l'un des constructeurs automobiles les plus importants au monde. En fait, en 2023, elle a vendu plus de 3 millions de véhicules, soit un peu moins que la Tesla d'Elon Musk. Il sera bientôt le constructeur qui vend le plus de véhicules rechargeables au monde.

Test BYD Atto 3

Quant au modèle, la BYD Atto 3 est l'une de ses premières voitures destinées à l'Europe. On pourrait dire qu'au sein de la marque c'est la deuxième étape en termes de prix et de taille. Mesure 4,45 mètres longtemps, il appartient donc au SUV du segment C. Son principal rivaux Par taille, caractéristiques et prix, il s'agit du Hyundai Kona électrique, du Kia e-Niro ou encore du VW ID.3, bien que ce dernier soit environ 20 cm plus court. Et aussi la Tesla Model Y.

Quelque chose de fade dans le design extérieur

Le design en termes d’esthétique est toujours quelque chose de très personnel. Dans tous les cas, et en se concentrant sur les détails les plus objectifs, nous voyons une carrosserie de style crossover avec des protections inférieures souples, une face avant très fermée pour améliorer l'aérodynamisme, des phares à LED avec bande lumineuse communiquée et roues de 18 pouces dans les deux finitions.

Les deux finitions actuellement disponibles dans l'Atto 3 sont Confort et Design

Test BYD Atto 3

Pendant ce temps, dans la zone arrière, nous avons également un style d'éclairage continu et dans la partie centrale, vous pouvez lire le inscription Construis tes rêves, qui signifie « construisez vos rêves ». De cette phrase proviennent les acronymes qui donnent son nom à la marque. D'ailleurs, le corps est disponible en 5 couleurs.

Le BYD Atto 3 a beaucoup d'originalité à l'intérieur

À l’intérieur, nous avons un design beaucoup plus frappant qu’à l’extérieur, ce qui à mon avis est un peu fade. Ça sort de l'ordinaire Pour plusieurs choses. D’abord parce que nous disposons de trois nuances de couleurs différentes, avec des matières et des touches différentes, aussi bien sur la planche de bord que sur les portes. Il est vrai qu'il y a du bruit lors de la pression dans certaines zones, même s'il est également vrai que cette unité de test a déjà parcouru pas mal de kilomètres.

Essai intérieur BYD Atto 3

Mais ce que j'aime le plus c'est son originalité dans des détails comme sélecteur de vitesse rappelant le levier de commande d'un bateau, dans les bouches de ventilation ou cordes de guitare rouges dans chacune des portes. A cela il faut ajouter les curieux leviers pour ouvrir les portes ou le complet éclairage ambiant qui peut également envoyer des alertes visuelles.

La technologie est très présente

Là où il est clair que BYD ne veut pas se laisser distancer par Tesla, c’est dans la section écrans. Notez que nous avons un énorme 15,6 pouces dans cette finition haut de gamme. Il contient quelques bonnes choses et quelques autres qui ne sont pas mauvaises, mais qui pourraient être améliorées.

La bonne nouvelle est que nous pouvons orientez-le en positions verticale et horizontale selon nos goûts, et cela a une fluidité et un toucher magnifiques, en utilisant également quelques Caméras à 360 degrés très complet et facile à contrôler.

Les deux aspects qui pourraient être améliorés sont qu'au moins pour moi, cela n'a pas été complètement facile s'adapter aux menus et localiser les fonctions, et que la climatisation est intégrée sur l'écran, bien que nous ayons sur cette console un bouton pour l'allumer et l'éteindre et un autre pour un désembuage rapide. Soit dit en passant, nous avons Apple CarPlay et Android Auto, mais uniquement le couplage sans fil dans le cas d'Android.

Pendant ce temps, tableau de bord C'est assez petit à mon avis. Cela me rappelle certaines voitures électriques du groupe Volkswagen, comme la Cupra Born ou la Volkswagen ID. Étant sincère, je préférerais qu'il soit un peu plus grand pour mieux voir les informations.

On dispose également de quelques boutons physiques pour les fonctions principales sur la console centrale, d'espaces corrects pour vider nos poches et placer occasionnellement une bouteille d'eau ou des prises USB, chargement sans fil, ainsi qu'un accoudoir avec un trou intérieur. D'ailleurs, le sièges avant Ils ont un aspect très agréable, avec des réglages de chauffage et électriques.

Voici à quoi ressemblent les sièges arrière du BYD Atto 3

Test BYD Atto 3 places arrière

El accès à la deuxième rangée c'est bien, ce qui améliore toujours le confort et c'est agréable. Une fois à l'intérieur, on retrouve les contrastes de matières et de couleurs des sièges avant, ainsi que les curieux ouvre-portes et aérateurs centraux ou sièges très confortables.

En ce qui concerne l'espace, il existe un espace généreux pour les jambes et également une hauteur correcte pour la tête, le pire aspect étant les pieds car il est difficile de les placer sous le siège avant, ce qui par contre est assez courant dans les véhicules électriques en raison de l'emplacement des batteries.

En revanche, on a un accoudoir central avec porte-gobelets, des prises USB, des fentes dans les portes, une poignée supérieure et un bon sentiment de qualité.

Coffre plus que correct

Test du coffre BYD Atto 3

Alors que le coffre de ce BYD Atto 3 Il dispose d'un portail automatique. Une fois ouverts ils nous accueillent Capacité de litres 440, ce qui est un volume plus ou moins moyen pour le segment. Nous pouvons placer le sol à deux hauteurs et même en position basse nous avons toujours un fond en dessous pour placer autre chose ; ayant également des trous sur les côtés. Ce n'est pas mal du tout, même s'il me manque un crochet ou un anneau pour maintenir les objets, mais je pense que c'est un peu pardonnable.

Pour le moment, un seul moteur disponible dans le BYD Atto 3

L'offre mécanique est actuellement limitée à une seule option. Nous avons une Batterie lame de 60,4 kWh capacité pouvant être rechargée à une puissance allant jusqu'à 11 kW en courant alternatif, mais accepte également charges rapides à 88 kW maximum, un peu lentes à vrai dire. Dans ce dernier cas, on peut passer de 10 à 80 % de capacité en 44 minutes environ.

En revanche, le moteur est à l'avant. Développer 204 ch et 310 Nm de couple. Selon l'onglet, vous pouvez effectuer la 0 à 100 en 7,3 secondes et sa vitesse maximale est de 160 km/h. Toujours selon les données homologuées, l'autonomie en usage mixte est de 420 km, dépassant les 550 si l'on se déplace uniquement en ville. Nous verrons plus tard s'ils sont réels.

Au volant

Test de profil avant BYD Atto 3

Il existe aujourd’hui de nombreuses voitures électriques d’une puissance de 300 ou 400 ch sans pratiquement transpirer. Comme je l'ai déjà dit, le BYD Atto 3 développe 204 CV, ce qui de mon point de vue est largement suffisant déménager sans problème en toute circonstance.

Il est clair que plus il y a de puissance, mieux c'est, mais si le moteur est uniquement à l'avant, il n'est pas conseillé d'en faire trop pour éviter une perte constante de traction, qui punira grandement les pneus et les freins, en plus de réduire l'autonomie totale de le véhicule. Donc, Au niveau performance je le trouve plus que correct.

Quelque chose que Il me manque quelques caméras pour contrôler la rétention et la récupération en 3 ou 4 intensités quand on arrête d'accélérer. Nous n'avons que deux niveaux, que l'on change à partir d'un bouton sur la console centrale, mais dans le plus intense il n'offre pas assez de rétention pour pouvoir conduire en jouant uniquement avec l'accélérateur.

Test du sélecteur de vitesses BYD Atto 3

Un aspect à mentionner est que Il a une suspension très douce -trop à mon goût- et si on roule vite la carrosserie Ça bouge et sur certaines bosses, ça a aussi tendance à rebondir. Attention, j'aime les suspensions souples pour ce type de voiture qui passera la plupart du temps en ville, entre dos d'âne, dos d'âne et plaques d'égout, mais je pense que des amortisseurs un peu plus durs seraient préférables.

Là où il n'y a pas de défaut, c'est dans le section d'isolation, car même à 120 km/h, pratiquement aucun bruit ne parvient à l'habitacle, preuve que l'objectif de BYD avec ce modèle n'est pas de rechercher la sportivité, mais le confort des occupants.

Pendant ce temps, le adresse Il peut être configuré avec deux niveaux d'assistance pour être un peu plus dur ou un peu plus doux. Étant une voiture avec une approche principalement urbaine et confortable, on ne peut pas s'attendre à une précision fantastique ou à une immédiateté totale de la part de l'essieu avant, mais en retour elle nous offre une très bonne maniabilité en ville, accompagnée également du Système de caméra à 360 degrés qui facilite grandement le stationnement.

Consommation réelle et autonomie du BYD Atto 3

Test de profil arrière BYD Atto 3

Comme pour tout véhicule électrique, la consommation varie fortement selon qu’il est utilisé davantage sur routes rapides ou en ville. De plus, il est dommage que l'ordinateur de bord ne nous indique que la consommation moyenne des 50 derniers kilomètres parcourus et le total de la voiture depuis sa sortie d'usine.

En le divisant en autoroute à 120-125 en conduisant de manière tout à fait normale nous avons obtenu une consommation de 20 kWh / 100 km. Pendant ce temps à ciudad Si nous conduisons avec une certaine anticipation, nous observons des moyennes autour du 14 ou 15 kWh/100 km, voire moins si nous pratiquons une conduite efficace.

C’est à dire que c’est une voiture qui ne consomme pas trop d’énergie, ce qui est un point très positif. Avec sa batterie de 60,4 kW, nous serons environ 300 km d'autonomie sur autoroute et en ville faire un peu plus de 400 km. C'est dommage de ne pas disposer d'une batterie un peu plus grosse ou d'une puissance de charge plus rapide pour rendre les déplacements plus supportables.

Récapitulatif et tarifs du BYD Atto 3

Détail de la façade du test BYD Atto 3

Comme points positifs Il me reste son originalité, son bon équipement, sa faible consommation et l'espace intérieur et coffre plus que correct, alors qu'en la section pourrait être améliorée J'ai besoin d'amortisseurs un peu plus durs pour éviter certains rebonds, de l'absence de cames pour contrôler la rétention et d'une puissance de charge rapide plus élevée pour réduire l'attente lors des déplacements.

Le BYD Atto 3 a un prix officiel (RRP) de 41.400 XNUMX euros en finition Confort, s'élevant à 42.900 7.000 euros en Design. N'oubliez pas qu'avec le Plan Moves III, si vous envoyez une vieille voiture à la casse, vous économisez XNUMX XNUMX euros, même si une autre chose est lorsque le gouvernement veut vous payer, car cela prend beaucoup de temps ; Mais c'est un autre sujet.

C'est maintenant à votre tour de choisir. Pour plus ou moins le même prix, vous avez une Tesla Model Y de base et pour 3 ou 4.000 XNUMX euros de plus vous avez l'e-Niro ou le Kona électrique, avec pratiquement la même taille, la même batterie et le même moteur. Il est également vrai que Pour 6.000 XNUMX euros de moins, vous avez le BYD Dolphin avec la même batterie et le même moteur, étant une voiture plus petite et plus urbaine.

Équipement

Test des feux arrière BYD Atto 3

Par curiosité, le BYD Atto 3 est disponible en deux niveaux de finition, mais la différence entre eux n'est grande ni en équipement ni en prix. Il est livré de série avec 18 roues, tous les assistants de conduite, toit panoramique, pompe à chaleur, phares LED et très longs, etc. Les finitions sont Confort et design, c'est le Design, qui ajoute à l'accès un écran multimédia légèrement plus grand, un couvercle de coffre automatique, une fonction de chargement bidirectionnel et très peu d'autre.

Avis de l'éditeur

BYD Acte 3
  • Note de l'éditeur
  • Évaluation étoilée
€41.400 a €42.900
  • 0%

  • BYD Acte 3
  • Examen de:
  • Posté sur:
  • Dernière modification:
  • Design extérieur
    Editeur: 65%
  • design d'intérieur
    Editeur: 85%
  • sièges avant
    Editeur: 75%
  • sièges arrière
    Editeur: 80%
  • Coffre
    Editeur: 80%
  • Mécanique
    Editeur: 85%
  • Consommation
    Editeur: 90%
  • Confort
    Editeur: 80%
  • PRIX
    Editeur: 65%

Avantages

  • Originalité à l'intérieur
  • Amplitude
  • Consommation ajustée

Inconvénients

  • Puissance de recharge maximale
  • Suspension trop molle
  • Climatisation intégrée à l'écran

Galerie BYD Atto 3


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