Essai Citroën DS5 Hybrid4 Sport, équipements, prix et conclusions

Nous commençons la dernière partie du test, dans laquelle nous passerons en revue l'équipement et les prix de l'exposant maximum de la gamme exclusive Citroën DS. En plus de tirer nos conclusions sur le modèle testé, la Citroën DS5 Hybrid4 Sport. Je vous rappelle que cette voiture participe au concours Internet Car of the Year (IAC 2013). Puedes votar desde aquí, y participaras en el sorteo de un iPad Mini. Como suele suceder en los vehículos de prensa, nuestro DS5 venía con el acabado más alto (Sport) y con varias opciones que dejan al coche «full equipe». Vamos que pocas cosas más se le podían poner. Parmi les équipements inclus dans notre voiture, je soulignerais les suivants :

Le système Affichage tête haute, comme je l'ai déjà mentionné, ce système est composé d'une petite feuille de plastique qui sort au-dessus du tableau de bord et reflète les informations pertinentes pour la conduite afin de ne pas baisser les yeux en roulant (vitesse, consignes de navigation, si le contrôle est activé croisière, si on circule en mode électrique...) Le Phares bi-xénon auto-directifs Ils fonctionnent très bien, et associés aux antibrouillards avant avec éclairage supplémentaire en virage, ils font de la conduite de nuit de la Citroën DS5 un vrai plaisir pour la visibilité qu'ils procurent.

Du paquet de sécurité (Avertissement de changement de voie involontaire + changement automatique des faisceaux longs et courts-SmartBeam- 495,54 euros) Je souligne le fonctionnement de l'avertissement de changement involontaire, qui lorsque l'on marche un peu sur les lignes de la route provoque une vibration dans le siège conducteur. Cela fonctionne très bien, car la vibration est tellement "gênante" qu'elle va nous réveiller pour ne pas avoir de distractions.

Quant à l'intérieur, je souligne le Sellerie cuir Club gris foncé/blanc (1578,05 euros), qui s'adapte très bien à la voiture et est très confortable. Extérieurement, ils ont fière allure Jantes CAINS 19″ (591 euros) et mieux remplir les passages de roue bombés, même si les jantes standard (Cañaveral 77″) s'adaptent bien, et nous pourrions améliorer un peu le confort de conduite (les pneus standard ont un profil 18, par rapport aux 45 excessifs de ceux en option ). Bien sûr, visuellement je préfère le CAINS sans aucun doute, c'est au choix du consommateur...

Conclusions

La vérité est que cette DS5 m'a laissé un très bon goût en bouche, mais avec des nuances. Son design extérieur audacieux, sportif et élégant m'a à son tour enchanté. J'ai aussi beaucoup aimé le design intérieur, et il a une bonne habitabilité, même si j'aurais aimé qu'il y ait plus d'espace de rangement, ou que la boîte à gants soit réelle. Le coffre ne me satisfait pas non plus... 325 litres de capacité, c'est peu, mais c'est le prix à payer pour équiper la DS5 du système Hybrid4. Ce système fonctionne très bien, cela donne une grande satisfaction de se déplacer en ville en mode électrique et de savoir que l'on peut compter sur un quatre roues motrices qui peut nous aider à certaines occasions.

Mais vu la différence de prix (Quant au moteur hdi 160 automatique, il faut compter la bagatelle de 7.400 XNUMX euros...) et évaluant ce que le système nous offre (consommation, performances...) pour ce qu'il vaut, je pense que ça n'en vaut pas la peine. De plus, cela ne fait pas vraiment une grande différence avec les versions sans l'Hybrid4, même si comme je l'ai déjà dit, rouler en mode électrique est un bonheur. Dynamiquement la voiture va très bien, elle est agile, vraiment confortable (peut-être un peu dure en cas de dos d'âne ou si la route est cahoteuse, chose qui pourrait être un peu atténuée avec les pneus standards, avec plus de profil) et ses performances sont vraiment bien, même s'ils sont pénalisés (consommation routière également) par le poids excessif de la voiture (1.700 200 kilos) et cela ne donne pas la sensation d'avoir XNUMX ch à disposition.

Le prix de l'unité testée reste à 47.750 XNUMX euros... (L'Hybrid4 Sport sans extras est à 43.810 5 euros) des sommes vraiment élevées qui nous font grimacer. La DSXNUMX a une qualité irréprochable, un design enviable et un très bon comportement routier, utilisant également un système hybride unique... mais c'est beaucoup d'argent. Certes, j'opterais pour des moteurs "normaux", essence ou diesel, selon notre convenance. On gagnera dans le coffre, avec des prestations et une consommation similaires (surtout avec le diesel, sauf en ville) et un prix nettement inférieur. Le choix t'appartient.

Gamme DS5

La gamme se compose de trois finitions (Conception, style et sport) et une bonne variété de motorisations (essence-THP 155 et 200 ch, diesel-HDI 115 et 163 ch et hybride-Hybrid4)

DESIGN DS5 (THP 155 AUT6 – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4)

ABS avec répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage d'urgence
ESP avec antipatinage intelligent
Aide au démarrage en côte
Feux de position et feux de jour à LED
Phares et essuie-glaces avant automatiques
Airbags conducteur et passager, airbags latéraux dans les sièges avant et airbags de toit pour les sièges latéraux
Climatisation automatique bi-zone
Frein de stationnement électrique
Phares antibrouillard avant avec éclairage de virage supplémentaire
Régulateur et limiteur de vitesse volontaire
Rétroviseur intérieur électrochrome
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants avec clignotants à LED
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Accoudoirs centraux avant avec sacoches réfrigérées
Accoudoirs centraux arrière avec casier à skis
Bluetooth ®
Bouton d'arranque
Vitres avant et arrière électriques séquentielles avec fonction anti-pincement
Système audio CD MP3 avec commandes au volant, prise audio et USB
Échappement avec double garniture chromée
Vitres arrière et latérales de hayon surteintées
Sièges rembourrés en tissu
Fixations Isofix 3 points sur les sièges latéraux arrière
Banquette arrière rabattable 2/3 1/3
4 Jantes alliage 16" Airflow (e-HDi 115 CMP6 uniquement)
4 Jantes alliage Houston 17" (sauf e-HDi 115 CMP6)
Kit anti-crevaison

STYLE DS5 (THP 155 AUT6 – THP 200 6v – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4)

Entrée et démarrage mains libres
aide au stationnement arrière
Toit de cockpit
Rembourrage des sièges en microfibre/cuir
4 Jantes alliage Houston 17" (e-HDi 115 CMP6 uniquement)
4 Jantes en alliage 18" Gris brillant Canaveral

DS5 SPORT (THP 200 6v – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Style complémentaire

Aide au stationnement avant
Affichage tête haute
Phares bi-xénon à auto-direction avec lave-phares
CITROËN eTouch
Sièges en cuir gris foncé
Siège conducteur avec fonction massage
Sièges avant chauffants électriques
Tapis de protection avant et arrière
Horloge analogique avant
eMyWay : Navigateur couleur avec cartographie intégrée, écran couleur 7” 16/9ème et caméra de recul
Pédales et repose-pieds en aluminium