Essai Dacia Jogger 7 places Extreme Eco-G 100 GPL (avec vidéo)

Dacia Il n'est plus aussi bon marché qu'il y a dix ans, mais il propose toujours des solutions de mobilité à un prix très raisonnable par rapport à la concurrence. Il y a quelques mois seulement, ils ont mis en vente un produit vraiment sensé, le Pantalon de jogging Dacia. Il n'est pas très grand à l'extérieur mais il atteint une grande habitabilité avec 7 places totalement pratiques pour les adultes.

Rares sont les voitures à sept places dont la dernière rangée est utilisable par des adultes, du moins dans une taille extérieure compacte et pour un prix très raisonnable, sauf pour les véhicules de style fourgon. Comme si cela ne suffisait pas, le Dacia Jogger est également disponible en 7 places à moins de 20.000 XNUMX euros.

A cette occasion nous allons tester en profondeur le Dacia Jogger 7 places avec la finition la plus équipée, qui s'appelle Extrême. Et surtout, cet appareil est livré avec le moteur adapté en usine à BPL, vous obtenez donc le Autocollant DGT Eco et offre un coût par utilisation vraiment ajusté. Prenez place et profitez-en!

C'est le Dacia Jogger à l'extérieur

Comme toujours, on commence par l'extérieur. Cette unité n'a toujours pas le nouveau logo de la marque, qui vient d'être mis à jour, mais en général nous avons une esthétique frontale très voyante et, à vrai dire, semblable à celle du Datcha Sandero Stepway (essaie ici).

Cette belle image est principalement due au fait que Dacia a beaucoup amélioré son design et, d'autre part, parce que cet appareil est livré avec le finition haut de gamme Extreme, qui ajoute des détails spécifiques en noir sur les roues de 16 pouces, les coques de rétroviseurs, les autocollants et d'autres équipements que nous découvrirons plus tard, comme les capteurs d'angle mort.

Il convient également de noter qu'il s'est engagé à détails de croisement habituels, comme les protections inférieures très marquées ou les passages de roue en noir, en plus d'autres aspects qui ajoutent du muscle, comme les nervures sur le capot et les barres de toit pratiques.

Au fait, même si ça ressemble à une très grosse voiture, mesure 4,55 mètres de long, quelque chose de moins que le Mazda CX-5 testé par Diego Il y a des semaines. La largeur de 1,85, la hauteur de 1,67 et son empattement s'étend jusqu'à 2,90 mètres.

Et si on va vers l'arrière, on a de très fins pilotes verticaux situés sur les côtés. Pour que? bien partir une grande porte et une bouche de chargement très large qui nous facilite le chargement et le déchargement du coffre.

Avec un coffre très spacieux et modulable

Et puisque nous en avons parlé, le coffre de la Dacia Jogger 5 places fait 708 litres. Mais comme dans ce cas nous sommes avec la variante 7 places, il est réduit à 565 litres avec la troisième rangée repliée.

Savez-vous ce qui est bon ? Quoi nous pouvons enlever ces deux sièges arrière et les laisser à la maison, bien qu'ils pèsent les leurs et qu'ils ne soient pas confortables, atteignant pratiquement la même capacité que la variante 5 places. D'un autre côté, Si l'on met tous les sièges en position de service, le volume est logiquement réduit, seulement 160 litres.

Si nous enlevons la troisième rangée et replions la seconde, l'espace de chargement est de 1.800 XNUMX litres.

Avec la bonne qualité, les détails et la technologie

L'intérieur du Dacia Jogger est simple, comme d'habitude dans la marque. Cependant, il est bien résolu. La grande majorité des matériaux sont plastiques durs, mais ils ont l'air bien, les ajustements sont bons et il n'y a rien de grinçant. Aussi, ajoutez un bande textile qui court le long du tableau de bord et des portes. Il n'a pas une touche fantastique, mais visuellement, il est très réussi.

De même, le tableau de bord est basique. En fait, il n'a même pas la zone rouge habituelle sur le compte-tours. Au centre, nous avons un petit écran pour voir différentes informations sur le trajet, les autonomies et la consommation avec chaque carburant. Car comme je vous l'ai déjà dit, c'est une version qui peut utiliser à la fois l'essence et le GPL.

Au fait, pour passer d'un carburant à un autre, il suffit d'appuyer sur un bouton situé sur le côté gauche du tableau de bord.

Dans la zone centrale, nous avons le écran multimédia, qui dans cette finition supérieure est Écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Certainement un grand point. Nous n'avons pas de plateau de charge sans fil pour le mobile, mais nous avons des prises USB. En tout cas, dans cette finition extrême, le navigateur est intégré, bien que je préfère honnêtement utiliser Google Maps ou Waze.

Ci-dessous sont les commandes automatiques de climatisation. Ce n'est pas un climat bi-zone, mais heureusement la prise en main est très simple et intuitive, avec des molettes et des boutons simples, comme on les aime. Ils pourraient déjà apprendre de nombreuses autres marques qui mettent ces commandes sur l'écran tactile, ce qui peut être déroutant. Pour couronner le tout, on retrouve de bons rangements, des porte-gobelets et un coffre sous l'accoudoir. Et maintenant, passons aux sièges arrière.

7 lieux pratiques utilisables par les adultes

L'accès aux places arrière est très bon., entre autres parce que le cadre de la porte est assez haut. Une fois à l'intérieur, la hauteur libre est très généreuse, avec beaucoup d'espace jusqu'au plafond. Il ne reste pas tellement de place pour les genoux, mais avec ma taille de 1,76, je suis assez à l'aise, même pour placer mes pieds sous le siège avant.

La dimension en largeur est assez bonne et le carré central est également large, donc trois adultes de taille moyenne peuvent voyager dans cette deuxième rangée sans problème. Un avantage est que le tunnel de transmission est presque imperceptible, tandis qu'un point d'amélioration est que nous n'avons pas de bouches d'aération centrales, ce qui nuira au confort en raison d'un refroidissement moindre lorsque sept personnes voyagent. La ceinture centrale n'est pas franchement confortable non plus, comme vous pouvez le voir dans la vidéo.

Pour passer à troisième et dernière rangée de sièges nous devons plier et déplacer le siège, une opération qui s'effectue de manière très simple. Laissez un espace généreux pour l'entrée et la sortie et, une fois à l'intérieur, vous vous asseyez et logiquement vous n'avez pas le même espace, mais avec ma taille Je pourrais voyager avec un certain soulagement. J'ai encore beaucoup de place pour ma tête et ma largeur, ainsi que juste assez de place pour mes genoux et mes pieds. Le plus grand inconfort vient parce que nos jambes sont trop hautes ou les hanches trop basses.

Au volant avec le Dacia Jogger

Nous sommes partis avec le nouveau Dacia Jogger à 7 places et moteur GPL, baptisé Eco-G 100. Pourquoi Eco-G 100 ? Et bien parce que le GPL est plus écologique que l'essence et parce qu'il développe 100 ch. Facile, simple et direct. La version essence sans GPL offre 110 ch et un peu plus de couple.

Dans notre cas on parle d'un 1.0 trois cylindres turbo de 100 ch et 170 Nm, qui approuve une consommation de 7,4 litres de GPL tous les 100 km, et environ 1,3 litre de moins avec de l'essence 95. Côté performances, ce n'est pas un véhicule performant, mais il se défend. Selon son dossier, il fait le 0 à 100 en 12,3 secondes et a une vitesse maximale de 175 km/h. Maintenant, comment ça tient dans la pratique ?

Une voiture pour conduire détendu

Eh bien, le Dacia Jogger est logiquement une voiture silencieuse, qui demande d'aller à un rythme normal. Le moteur se défend pas mal pour un usage classique aussi bien en ville que sur route et autoroute. Vous devrez peut-être jouer un peu avec le changement sur des pentes raides, mais rien d'extraordinaire. Bien sûr, quand on y va sans occuper tous les sièges.

à cause bien sûr, si nous le chargeons avec 7 passagers, il restera juste. Dans ces cas-là, il faut s'armer de patience, bien doser s'il faut rejoindre une voie rapide et rouler en douceur, puisque la suspension fait preuve d'assez d'inertie et que la caisse rebondit sur les nids-de-poule aigus.

Les freins à tambour arrière n'inspirent pas confiance

Et dans ce détail, Il est frappant de constater que le Jogger a des freins à tambour arrière. Pour y aller déchargé il n'y aura pas de problème, mais cela me cause certaines craintes de penser à une descente par un long col de montagne en été et avec 7 occupants. Je n'ai pas pu le tester, mais je pense que la batterie ils pourraient surchauffer. Je pense que des freins à disque à l'arrière auraient été intéressants.

Autrement, c'est une voiture confortable sauf pour les sièges, qui honnêtement ne m'ont pas convaincu. Je n'ai pas pu me sentir complètement à l'aise avec sa forme et sa douceur. Les suspensions sont relativement douces et comme les pneus ne sont pas à profil bas, il absorbe bien les nids de poule des villes. C'est-à-dire que nous pouvons passer les bosses typiques, les nids de poule ou les plaques d'égout sans trop de crainte.

Ensuite sur route, car il n'a pas la sensation de direction la plus précise et si on prend une courbe très vite, on remarque les oscillations. Mais au final, il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'une voiture familiale et que ce n'est pas du tout un produit axé sur la sportivité, donc sa configuration de châssis me semble correcte.

Il est également vrai que le moteur montre clairement qu'il s'agit d'un trois cylindres, notamment en raison des vibrations qu'il génère au ralenti.

Consommation du Dacia Jogger au GPL

Et vu tout ce qui précède, passons à la consommation. On se souvient que c'est une voiture qui a un Réservoir de gaz GPL de 40 litres et un autre d'essence de 50 litres.

Lorsque vous roulez au GPL, vous avez besoin d'un peu plus de carburant qu'avec de l'essence, entre 10 et 15 % de plus ; mais la différence de prix est énorme. Au jour de ce test, le GPL est à 1,10 et le 95 à 2 euros.

Bien sûr, et comme n'importe lequel d'entre vous le fera avec cette voiture ou avec n'importe quelle voiture au GPL, au cours de cette semaine, nous avons essayé d'utiliser le gaz aussi longtemps que possible pour endommager moins notre poche. L'autonomie dépasse légèrement les 400 kilomètres en usage mixte réel, soit un mixte de 9,5 l/100 km d'essence environ.

En conduisant normalement, en ville, nous avons effectué des trajets en dépensant environ 11 litres, sur l'autoroute à 120 plongées autour de 9 et sur les rocades et les routes plates à double sens environ 7,5 litres de GPL tous les 100 kilomètres.

Conclusions

Nous terminons notre test. De mon point de vue, la Dacia Jogger est une voiture idéale pour ceux qui veulent avoir 7 vraies places à un prix plus que correct. Tout cela, dans un modèle qui n'est pas énorme non plus et qui, par conséquent, ne générera pas de problèmes de stationnement au quotidien.

Il a des choses à améliorer, oui, comme la mauvaise ergonomie des sièges avant ou une consommation un peu élevée, mais sinon, il n'y a rien à redire. De plus, il ne manque pas non plus d'équipement.

De la finition Expression Il est déjà livré avec limiteur et régulateur de vitesse, phare antibrouillard avant, capteurs de lumière et de pluie, écran tactile ou capteurs de stationnement. Cet extrême haut de gamme ajoute une caméra de recul, des capteurs de stationnement avant, un navigateur intégré, une climatisation automatique et un frein de stationnement électrique, entre autres.

Et on termine avec Prix. Combien coûte le Dacia Jogger le moins cher ? Selon le configurateur, à partir de 17.440 euros. Combien coûte le Jogger 7 places le moins cher ? 19.950 7 euros. Combien coûte la finition Extreme à 21.200 places que nous avons testée ? XNUMX XNUMX euros. Et finalement, Combien coûtent les versions GPL par rapport aux versions essence ? zéro euro ! Oui, au même prix.

Equipement Dacia Jogger

Essentiel

• Ordinateur de bord
• freinage d'urgence automatique
• rayon conventionnel
• climatisation manuelle
• Limiteur de vitesse
• détection de la lumière
• indicateur de changement de vitesse
• Mode éco

Expression (s'ajoute à Essential)

• Régulateur et limiteur de vitesse
• anti-buée
• Capteurs de lumière et de pluie
• Écran tactile en pouces 8
• Siège conducteur réglable en hauteur
• accoudoir central
• capteurs de stationnement arrière

SL Extreme (s'ajoute à Expression)

• Caméra de recul
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Écran 8 pouces avec Media Nav (3 ans de mises à jour gratuites)
• détecteur d'angle mort
• carte mains libres
• Contrôle automatique du climat
• Frein de stationnement électrique

Prix ​​Dacia Jogger

Avis de l'éditeur

Galerie Dacia Jogger