Essai, équipement, prix et conclusions de la Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV Sport

Nous tournons la clé de contact et sans aucune vibration le moteur diesel de 1.6 litre s'arrête. Terminons notre test Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV, la seule option diesel de la gamme. Il y a eu près de 2.000 XNUMX kilomètres d'essais au cours desquels nous avons pu vérifier les vertus et les défauts de cette compacte japonaise de fabrication britannique. Il y a quelques points négatifs, mais la vérité est que les points positifs compensent. Nous avons précédemment vérifié comment son intérieur et son extérieur, en plus de son comportement dynamique.

Bien sûr, la Honda Civic actuelle sera une voiture qui vous devrez d'abord nous entrer de vue, car sa défense fait partie de celles qui ont de la personnalité. La Civic Tourer, la carrosserie familiale, offre encore plus d'espace et a, à mon avis, une carrosserie plus attrayante. Justement l'arrière, la partie la plus compromise esthétiquement est celle qui donne à la Civic une de ses vertus, son grand coffre, mais aussi l'un de ses défauts, la mauvaise visibilité arrière.

Mécaniquement parlant, la Honda Civic diesel 120CV est très équilibrée. Ce sera assez de puissance dans toutes sortes de situations, accompagnée de la douceur du moteur quatre cylindres de 1.6 litre et surtout, intéressant pour sa faible consommation, pouvant descendre en dessous de cinq litres à de nombreuses reprises sans trop de complications.

À l'intérieur, c'est une voiture bien finie, avec de bons matériaux et une instrumentation distribuée d'une manière qui, bien qu'initialement déroutante, est ensuite très pratique et nous nous y habituerons rapidement. Les sièges arrière peuvent être un peu serrés pour les personnes de grande taille, mais sinon, le énorme coffre d'une capacité de 477 litres, avec des formes utilisables et des sièges rabattables qui augmentent le volume de chargement. Les tabourets sont surélevés et servent également à porter des objets. Le seul inconvénient du coffre est que la bouche de chargement est très haute par rapport au plancher de celui-ci, surtout si on utilise le double fond.

Diesel, oui ou oui

Cinq finitions différentes sont proposées dans la gamme Honda Civic. La notre, Le sport est l'intermédiaire et sans aucun doute le plus intéressant, puisque nous équipons déjà tout ce dont vous avez besoin. Si nous recherchons un plus, optez pour la finition immédiatement supérieure, Lifestyle, est également une option, bien que le coût supplémentaire soit de 2.000 XNUMX euros et que les points forts soient les phares bi-xénon et les capteurs de stationnement avant et arrière.

Quand il s'agit de choisir un moteur, cela n'a jamais été aussi facile. Pour une question d'émissions et de taxes, le le diesel est le moins cher, à l'exception des 100CV essence des finitions les plus basiques. Le troisième membre de la famille est un 1.8 atmosphérique de 142CV, qui est proposé avec une transmission automatique en option.

La douceur du moteur diesel, sa façon de marcher et surtout sa consommation sont des arguments de poids, prix mis à part. La seule raison de choisir le moteur à essence 1.8 serait si nous voulions une transmission automatique. ou si nous devions marcher beaucoup autour de la ville. Bien que la consommation monterait en flèche, nous supprimerions presque complètement les problèmes probables avec l'EGR et bien sûr, avec le filtre à particules.

Équipement Honda Civic cinq portes

Confort:

appuie-tête actifs
Arrêter et démarrer
Volant multifonction réglable en hauteur et en profondeur
Hauteur du siège du conducteur réglable
Quatre vitres électriques
Climatiseur à zone unique
Jantes en alliage de 16 pouces
Feux de jour à LED
Rétroviseurs réglables électriquement
Aide au démarrage en côte
Radio CD MP3 avec USB et AUX et quatre haut-parleurs

Plus de confort : (ajouter au précédent)

Bluetooth
Volant et pommeau en cuir

Sport: (ajouter au précédent)

phares antibrouillard avant
alarme
Contrôle de la vitesse
Capteur de pluie et de luminosité
caméra de stationnement
Climatisation bi-zone
pédales en aluminium
Jantes en alliage de 17 pouces
Équipement audio avec six haut-parleurs

Style de vie: (ajouter au précédent)

sièges avant chauffants
système de son hi-fi
phares bi-xénon
vitres teintées
Rétroviseurs rabattables électriquement
Capteurs de stationnement avant et arrière

Exécutif: (ajouter au précédent)

Revêtement en cuir
Siège conducteur à réglage électrique
Entrée et démarrage sans clé
Plafond panoramique

A ces prix, vous pouvez ajouter le navigateur et le deux packs de sécurité au cas où vous les choisiriez.

Pack 1 (Sport, Style de vie et Exécutif)

Système de freinage d'urgence en ville
avertissement de collision avant
Avertissement de sortie de voie
Reconnaissance des panneaux de signalisation
détecteur d'angle mort
Alerte de circulation transversale

Pack 2 (ajouter au Pack 1, uniquement Executive)

Régulateur de vitesse adaptatif
Système de prévention des chocs
Exclut le système de freinage d'urgence en ville

Prix Honda Civic cinq portes

Les prix suivants n'incluent pas les réductions ou les promotions.

Diesel:

1.6 i-DTEC 120CV Confort : 19.800 XNUMX euros
1.6 i-DTEC 120CV Sport : 21.100 XNUMX euros
1.6 i-DTEC 120CV Black Edition : 24.200 XNUMX euros
1.6 i-DTEC 120CV Lifestyle : 23.100 XNUMX euros
1.6 i-DTEC 120CV Executive : 25.200 XNUMX euros

Essence:

1.4 i-VTEC 100CV Confort : 17.400 XNUMX euros
1.4 i-VTEC 100CV Confort Plus : 18.000 XNUMX euros
1.4 i-VTEC 100CV Sport : 19.300 XNUMX euros
1.8 i-VTEC 142CV Sport : 20.400 XNUMX euros
1.8 i-VTEC 142CV AT Sport : 21.600 XNUMX euros
1.8 i-VTEC 142CV Lifestyle : 22.400 XNUMX euros
1.8 i-VTEC 142CV AT Lifestyle : 23.600 XNUMX euros

Vous pouvez trouver plus d'informations sur le Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV Sport dans le cadre de design extérieur et intérieur et trouvez dans le analyse dynamique du véhicule.