Essai Kia Sorento Plug-in Hybrid (avec vidéo)

Kia jeté là pour lui 2002 année la première génération du Kia Sorento, un SUV du segment D esprit tout-terrain. Actuellement, nous avons déjà sur le marché le Sorento de quatrième génération qui vient avec un large éventail de nouveautés qui incluent versions électrifiées comme l'hybride rechargeable et l'hybride autorechargeable Kia Sorento.

Dans le test d'aujourd'hui, nous serons avec le Kia Sorento PHEV, c'est-à-dire la version hybride rechargeable avec le Moteur 1.6 T-GDi 4 cylindres essence mais accompagné d'un moteur électrique. La puissance du Sorento PHEV est 265 ch et 350 Nm paire à côté d'un autonomie électrique qui homologue 57 kilomètres selon le cycle WLTP.

Design extérieur très innovant et attrayant

Si nous commençons à parler de design extérieur kia sorento, nous pouvons mettre en évidence une grande différence par rapport à la génération précédente. Il faut souligner que ce n'est pas une voiture très discrète, tant par ses dimensions que par les lignes marquées dont elle dispose.

Sur partie avant met en évidence un groupe optique déchiré avec une signature lumineuse très curieuse, la calandre au design très caractéristique et un pare-chocs qui laisse apparaître quelques prises d'air dans la zone inférieure et d'autres sur les côtés, qui soit dit en passant, sont fonctionnelles. Ils mettent également en valeur le noir brillant et les moulures chromées afin d'apporter un plus grand contraste.

Si nous continuons vers latérale, le Kia Sorento monte dans cet appareil certains roues de 19 pouces mesurant 255 en profil 55, elle possède des rétroviseurs bicolores, des repose-pieds pour lui donner un look plus country et des moulures sur les encadrements de porte en chrome.

se terminant par derrière, on retrouve un design tout aussi saisissant qu'à l'avant. Nous avons un design optique très carré, un petit spoiler dans la partie supérieure et un pare-chocs arrière très bien conçu. Comme vous pouvez le voir, nous avons deux anagrammes, l'un est XNUMX roues motrices depuis cette voiture a 4 roues motrices et un autre qui met ECO-Plugin qui signifie plug-in hybride.

Intérieur aux qualités surprenantes dans le Kia Sorento Plug-in Hybrid

Si l'on passe à l'habitacle, le Kia Sorento se distingue par une niveau qualité vraiment bien. On retrouve des plastiques souples et durs au niveau des portes, du tableau de bord et de la console centrale. D'autre part, nous avons également plusieurs zones avec un revêtement en cuir comme les accoudoirs latéraux et centraux ou les poignées de porte. Mais je vous le dis, en général on respire de la très bonne qualité.

Comme vous pouvez le voir, nous avons boutons physiques pour le système climatique, une console centrale avec le sélecteur de vitesses, le roulette pour choisir entre les différents modes de conduite (Smart, Eco, Sport pour l'asphalte et Snow, Mud and Sand pour le tout-terrain) et un porte-gobelet. J'ai vraiment aimé la grande quantité d'espace dont nous disposons pour laisser les objets.

Sur section technologique, le Sorento a un Affichage numérique du groupe d'instruments de 12,3 pouces qui fait varier la conception de l'affichage en fonction du mode de conduite que nous choisissons. D'autre part nous avons le écran pour le système d'infodivertissement qui est curieusement plus petite en taille, avec 10,25 pouces.

Un autre détail technologique notable inclus dans ce Sorento est le Caméra 360 degrés, matériel de sonorisation signé par Bose et l'intégration pour Apple CarPlay et Android Auto mais oui, toujours connecté par câble.

Très grande habitabilité

Si nous commençons à parler de espace que nous avons trouvé dans le Kia Sorento, on peut dire que c'est vraiment bon. Aux places avant on a une très bonne position de conduite ainsi qu'une grande facilité d'adaptation grâce au réglage électrique des sièges, qui soit dit en passant, sont en cuir perforé.

Il faut aussi mentionner qu'il a un position de conduite très haute même si vous l'abaissez au maximum, ils parviennent ainsi à donner une plus grande sensation que vous êtes dans une voiture grande et haute. Personnellement, je trouve cela un peu inconfortable à cause de ma taille, car je préférerais pouvoir descendre un peu plus bas.

Les sièges arrière continuent de transmettre beaucoup d'espace

Déjà dans le deuxième rangée de sièges, nous pouvons souligner le vaste espace dont nous disposons. Quelque chose qui m'a surpris et plu, c'est que malgré le fait qu'il s'agisse de quatre roues motrices, on ne retrouve pas le tunnel de transmission central typique donc on améliore le confort.

Mais si nous parlons de la banquette arrière, on peut mettre en évidence grande distance que l'on retrouve aussi bien pour la tête que pour les jambes. Comme je le dis toujours, je suis une personne qui mesure 1.94 mètre et le siège du conducteur a été ajusté à ma taille, car j'avais encore environ quatre doigts libres pour les genoux et deux autres doigts pour la tête.

De plus, nous pouvons voir quelques bouches d'aération bien qu'ils n'aient pas de contrôle de température, jusqu'à trois prises de charge USB et des sièges chauffants pour les sièges latéraux. On retrouve également un accoudoir central mais comme toujours, cela nuit au moelleux de l'assise centrale.

Coffre très spacieux pour peu que l'on laisse la troisième rangée de sièges rabattue

L'hybride rechargeable Kia Sorento a un capacité moyenne de 604 litres dans le coffre si nous voulons laisser une bonne habitabilité dans la deuxième rangée de sièges. Si on avance la banquette arrière, on peut obtenir 809 litres de capacité tout en si on déplie la troisième rangée de sièges, il ne nous restera plus que Litros 175.

El l'espace est légèrement réduit par rapport à la version thermique traditionnelle mais ne vous y trompez pas, le Kia Sorento PHEV a une très bonne capacité de coffre.

C'est le moteur de l'hybride rechargeable Kia Sorento

La mécanique que porte le Kia Sorento PHEV se compose de deux moteurs. Le premier est celui de combustion essence de 1.6 litres de 180 CV et une autre électrique de 66,9 Kw de puissance. D'autre part nous avons un Batterie 13,8kWh de capacité qui provoque une autonomie électrique maximale de 57 kilomètres selon le cycle WLTP. La Puissance maximum offert par cette version est 265 ch et 350 Nm de couple, associé à une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports.

La la batterie a une puissance de charge maximale de 3,3 kW il faudrait donc attendre environ 3,5 heures pour pouvoir le recharger au maximum dans un chargeur conventionnel, mais si on le connecte à la prise domestique, le temps de charge monte à environ 5 heures.

Au volant du Kia Sorento PHEV

Ya aux commandes du Kia Sorento On voit que c'est un modèle conçu pour la famille. Cela signifie que la configuration dont il dispose est adaptée à l'utilisation habituelle que ces voitures sont généralement données, c'est-à-dire principalement la ville et les voyages.

Il dispose d'un suspension très confortable et doux, parfait pour une utilisation urbaine et pour voyager sans pratiquement rien remarquer. Toutes les irrégularités de l'asphalte sont très bien filtrées et c'est appréciable. La mauvaise chose est qu'elle a tendance à beaucoup se balancer en raison de l'inertie qu'elle a en raison de son poids, mais ce n'est pas une voiture conçue pour contourner les courbes, donc c'est normal.

La adresse est aussi très filtré et il n'informe pas trop de ce qui se passe dans l'essieu avant. Mais cela nous profite dans l'usage auquel ce Kia Sorento PHEV est destiné, puisqu'il ne nous sera pas difficile de manœuvrer avec. La seule chose négative que j'ai pu trouver est que je pense qu'il devrait avoir un peu plus de plage de braquage car dans certaines situations, il faut beaucoup manœuvrer, par exemple pour sortir d'un parking.

Sur isolation il faut dire que c'est vraiment bien. Le son aérodynamique est pratiquement négligeable et tout est incroyablement filtré ainsi que le bruit de roulement. Pour moi, c'est l'un des aspects les plus positifs du Kia Sorento.

Autonomie et consommation électriques

Ensuite, nous allons parler de la gamme électrique du Sorento Plug-in Hybrid. Comme je l'ai déjà mentionné, la batterie a une capacité de 13,4 kWh mais elle a une caractéristique, ne descendra jamais en dessous de 15 % environ. En effet, de cette façon, vous pouvez toujours maintenir une puissance et un couple maximum.

Sur test d'autonomie en mode 100% électrique, le Kia Sorento a su performer 60 kilomètres en usage mixte. J'ai combiné des routes urbaines et interurbaines telles que des autoroutes. J'ai trouvé cela assez curieux puisque Kia approuve 57 km en cycle WLTP.

quand tu restes Pas de batterie et vous devez utiliser uniquement le moteur thermique, le Sorento PHEV a fait un consommation moyenne de 7,5 l/100 km en usage mixte. C'est pourtant sur la route qu'on peut le voir osciller autour de 9 litres voire 10 litres aux 100 km, mais ce dernier l'est rarement. Il faut dire que c'est normal compte tenu de ses dimensions, de son poids et surtout de la mécanique à combustion qu'il monte.

Conclusions Kia Sorento hybride rechargeable

En général, ce Sorento hybride rechargeable ça m'en ressemble option vraiment intéressante au sein du segment D SUV avec 7 places. Les qualités qu'il possède sont vraiment bonnes, la dynamique est très bien pensée et le confort de conduite est plutôt bon.

Les uniques aspects à améliorer ce que je vois c'est lui degré de rotation sur l'essieu avant, que j'ai eu vitesse de charge plus rapide pour la batterie et que le la consommation à certains moments sans autonomie électrique sont altos. Des détails qui ne rendent pas la voiture mauvaise, mais avec ces améliorations, ce serait un dix sans aucun doute.

Pour le reste, c'est une voiture qui, en raison des qualités qu'elle offre, de la technologie, de la mécanique, de l'habitabilité et d'autres détails que nous avons vus dans l'essai d'aujourd'hui, en fait un modèle à prendre en compte si nous recherchons un spacieux 7- VUS avec l'avantageuse étiquette zéro émission.

Avant de conclure, permettez-moi de vous dire que le Kia Sorento que vous avez vu dans le test aujourd'hui c'est la version haut de gammec'est-à-dire, le Pack Émotion Finition Luxe et a un prix de 51.394 € avec quelques rabais déjà offerts par Kia.

Équipement Kia Sorento hybride rechargeable

DRIVE

• Pneus 235 / 55 avec jantes 48 cm (19″)
• Navigation Kia Connect avec caméra d'aide au stationnement, Android Auto / Apple Carplay
• Tableau de bord numérique de type supervision de 31 cm (12,3")
• Siège conducteur à réglage électrique avec réglage lombaire
• Système de reconnaissance de limitation de vitesse + Aide à la conduite sur autoroute
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Système d'assistance au freinage d'urgence (collision frontale) avec reconnaissance des piétons
• Phares et antibrouillards à LED
• Régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction Stop&Go)
• Système de bouton de démarrage électronique + clé intelligente
• Système de reconnaissance de limitation de vitesse + Aide à la conduite sur autoroute

Emotion

• Système de détection d'angle mort (+ moniteur dans le tableau de bord)
• toit ouvrant panoramique
• Système audio haut de gamme (Bose)
• Caméra à 360º
• Hayon "mains libres"
• Sièges avant et arrière chauffants
• volant chauffant
• Chargeur sans fil (téléphone portable)
• Lunes assombries
• Système d'aide à l'évitement des collisions en sortie de stationnement

Pack Emotion Luxe

• Revêtement en cuir nappa
• Sièges avant à réglage électrique avec fonction mémoire (conducteur)
• Affichage tête haute
• sièges avant ventilés
• Marches latérales
• système de stationnement à clé à distance

Prix ​​du Kia Sorento hybride rechargeable

Les prix indiqués ont déjà des rabais offerts par Kia.

Avis de l'éditeur

Kia Sorento PHEV Galerie de photos