Essai Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 CV 4×4 DCT N-Line

La voiture la plus vendue sur le marché espagnol est un SUV, quelque chose qui ne nous surprend pas du tout. Cependant, ce modèle est Hyundai Tucson. C'est une voiture qui a atteint la première place grâce principalement à son bon rapport qualité/prix.

Il y a quelques mois, nous le testions déjà, mais maintenant nous le testons à nouveau avec son mécanique 1.6 CRDi 136 CV diesel, boîte de vitesses automatique et finition plus sportive appelée N Line Sky. De plus, il est à quatre roues motrices et porte l'étiquette ECHO de la DGT grâce à sa microhybridation.

Apparence avec beaucoup de personnalité

Si nous avons commencé à parler de design extérieur, l' Tucson se distingue par ses lignes très marquées et irrégulières, surtout sur le côté. En revanche, il a des formes agréables à l'oeil et encore plus dans cette finition N Line qui se caractérise par une allure plus sportive.

Sur zone frontale Ils mettent principalement en avant leur optique full LED divisée en plusieurs groupes et cela, la nuit, donne une sensation très futuriste. On retrouve également un pare-chocs très sportif avec des zones noires brillantes pour plus de contraste, des plastiques noirs tandis que la lèvre inférieure est argentée.

Continuant sur le côté, c'est là que les lignes irrégulières mentionnées ci-dessus sont les plus visibles. Les passages de roue de cette finition N Line ne sont pas en plastique, mais dans la couleur de la carrosserie et procurent une sensation plus sportive pour correspondre à la roues de 19 pouces.

Ce sentiment demeure Zaga avec une optique full LED très caractéristique, ils ont principalement des lignes verticales bien qu'ils soient reliés entre eux par une bande rouge qui s'allume également. En outre, spoiler arrière et diffuseur jouent un rôle fondamental en vous redonnant ce look si agressif

Intérieur élégant mais avec trop de noir piano

Entrer dans la cabine de ce Hyundai, nous apprécions un design innovant qui attire l'attention par ses formes. Il est principalement composé de zones avec rembourrage bien que nous ayons, à mon avis, une utilisation excessive de noir brillant, en particulier dans le domaine de l'écran multimédia et de la climatisation. En tout cas, ses réglages sont bons et rien ne grince.

Quant à équipement technologique, on trouve un Combiné d'instruments numériques de 10,25 pouces, que bien qu'il ne soit pas très configurable, nous avons tout ce dont vous avez besoin sur les informations de conduite. L'équipe de infodivertissement est de la même taille 10,25 pulgadas, et possède Apple Car Play et Android Auto.

j'ai aimé ça au moins nous avons la climatisation à portée de main. Oui, il est tactile, mais il est facile de régler n'importe quel paramètre à notre guise, un détail qui se perd peu à peu car il est entièrement intégré à l'écran multimédia du véhicule.

Leur sièges avant Ils n'ont pas de réglage électrique, ce qui m'a surpris compte tenu de la finition et du prix de cet appareil. Au final, c'est une de ces "pijadas" que les gens apprécient pour la facilité qu'elles offrent pour trouver la position la plus confortable. Même comme ça, ils sont très confortablesIls ont un tissu de type alcantara et une fonction chauffante, mais il me manque plus de maintien latéral.

Le Hyundai Tucson offre des sièges arrière spacieux

El Tucson est clairement une voiture familiale, est quelque chose que l'on réalise rapidement quand on voit le grande habitabilité qu'il offre dans ses places arrière. Je mesure 1,94 mètre et l'espace pour mes genoux et ma tête est toujours remarquable avec le siège ajusté à ma taille, un point très positif.

Par contre, les rideaux des fenêtres, les les sièges latéraux ont une fonction de chauffage et ils nous offrent deux prises de type USB. Je n'aimais pas du tout ne pas trouver de sorties d'aération, un détail qui m'a surpris car ce n'est pas courant dans une voiture de ce segment aujourd'hui.

Assez d'espace dans le coffre du Hyundai Tucson

En ce qui concerne son coffre, le Tucson passe remarquablement grâce à son Capacité de litres 546. Les formes sont très carrées et la bouche de chargement est située en position légèrement haute. D'ailleurs, le l'ouverture est électrique avec fonction mains libres, quelque chose que lorsque nous serons chargés, nous apprécierons. 

Retrait du bac inférieur, on peut voir un petit trou où l'on trouvera le kit de réparation de crevaison. En dessous se trouve le batterie 48 volts si important d'obtenir label écologique et par quoi se caractérise principalement cette mécanique diesel.

Ce Hyundai Tucson est-il un bon moteur ?

parler de la Mécanique disponible Hyundai Tucson, est autant commercialisé diesel comme essence, moteurs traditionnels, micro-hybride, hybride et hybride rechargeable, alors oui, nous avons beaucoup de variété qui peut être facilement adaptée à nos besoins.

Dans le test aujourd'hui nous sommes avec la mécanique diesel microhybridée 136 CV, boîte automatique à double embrayage et quatre roues motrices. La vérité est que c'est une configuration très intéressante et je dois vous dire qu'elle est très utile si nous recherchons spécialement ce 4×4 plus.

Comment va ce Hyundai Tucson diesel en le conduisant?

Eh bien, c'est une voiture avec une approche très familière mais avec un touche sportive dans votre configuration. Le châssis est bon la suspension a un réglage légèrement dur mais sans être inconfortable, offrant ainsi un balancement qui n'est pas excessif, bien que son moteur ne soit pas du tout agile.

Et si, ce n'est pas une voiture qui roule, le 0 à 100 le fait en 11,8 secondes, mais cela se remarque avec assez de force pour bouger librement, quelque chose que nous apprécierons pour être chargé. Peut-être qu'avec un peu plus de puissance, je le classerais comme exceptionnel pour une utilisation quotidienne, mais comme il a une réponse un peu paresseuse, je préfère le laisser comme remarquable.

Je veux dire par là qu'à la fin C'est un moteur pour aller tranquille. Nous ne pouvons pas prétendre dépasser sur les routes secondaires dans n'importe quel espace que nous voyons, nous devons y penser plusieurs fois avant de le faire. Même ainsi, c'est encore plus que suffisant pour l'utilisation moyenne sur laquelle ces modèles se concentrent.

Tu peux voir le bon fonctionnement assuré par la traction HTRAC, ce qui rend la perte de traction très compliquée à la fois sur une route courbe et sur une route non goudronnée, bien que dans cette finition N Line, je pense qu'elle foulera peu de terrain.

Qu'en est-il de votre isolement et de votre adresse ?

Un aspect qui J'ai aimé son isolement, même à 120 km/h, pour un SUV, tout est très bien insonorisé et on n'entend que très peu le bruit aérodynamique causé par les rétroviseurs extérieurs. La bande de roulement elle-même est un peu plus appréciable en raison de pneus un peu larges et un peu bruyants.

En ce qui concerne son adresseEh bien, l'habituel dans un croisement de ces caractéristiques. Tout est très filtré et bien que oui, c'est confortable, ne donne pas beaucoup de "sensation". Personnellement, j'aimerais qu'il soit plus discret et mieux informé de ce qui se passe sur l'essieu avant.

Consommation Hyundai Tucson

Ensuite, nous devons parler de l'une des sections que nous devons également prendre en compte, la la consommation. Le Tucson avec ce mécanicien à usage mixte est normal de voir autour du 6,1 litres à 100, un chiffre plus qu'acceptable compte tenu de ses caractéristiques.

En outre, dans ville autour de 7,5 l/100km pendant que sur l'autoroute, aux vitesses légales, la moyenne peut être d'environ 5,5 litres aux 100 km. La vérité est que ce sont de bonnes consommations pour le type de véhicule qu'il s'agit, donc rien de blâmable à cet égard sur le SUV coréen.

En conclusion, le Hyundai Tucson est un bon achat

Et déjà, pour finir avec l'essai du Hyundai Tucson, parlons de la conclusions que j'ai eu après toute la semaine de tests. De manière générale, elle me semble être une voiture très complète, le rapport produit/prix est acceptable dans cette configuration et son niveau d'équipement est très élevé, sans options, tout autour des finitions.

Comme points positifs Pour souligner, je soulignerais son habitabilité, c'est une voiture très spacieuse et capable d'offrir suffisamment d'espace pour une famille avec tous les bagages. En revanche, la consommation est très contenue pour le volume dont elle dispose, le poids et les quatre roues motrices et pour conclure, le fameux autocollant DGT ECO, un point très favorable.

Sur partie négative, je n'ai pas été convaincu par le noir piano excessif que l'on retrouve à l'intérieur, un système d'infodivertissement quelque peu appauvri et des sièges arrière sans aucun type de prises de ventilation ni USB, ce qui n'est pas trop logique quand on a, par exemple, des sièges chauffants.

Équipement Hyundai Tucson

Classe

• Caméra de stationnement arrière avec directives actives
• Système de suivi de voie actif LFA
• Rétroviseurs chauffants et réglables électriquement
• Jantes en alliage de 43,2 cm (17″)
• sièges en tissu
• Système audio avec écran tactile couleur 8″ (20,3 cm) et radio DAB, Android Auto et Apple CarPlay sans fil
• Régulateur de vitesse avec commandes au volant
• Écran multifonction couleur 1.7 cm (4.2″)

Coffre-fort de classe

• Système d'assistance au freinage d'urgence FCA avec fonction de direction
• Caméra de stationnement arrière avec directives actives
• Système de suivi de voie actif LFA
• Rétroviseurs chauffants et réglables électriquement
• Jantes en alliage de 43,2 cm (17″)
• sièges en tissu
• Système audio avec écran tactile couleur 8″ (20,3 cm) et radio DAB, Android Auto et Apple CarPlay sans fil
• Régulateur de vitesse avec commandes au volant
• Écran multifonction couleur 1.7 cm (4.2″)

Maxx (en plus de Klass Safe)

• Phares de type LED (feux de croisement et de route) avec feu de position latérale
• Climatisation automatique à deux zones avec filtre à air
• Système de désembuage automatique
• Tableau de bord entièrement numérique de 10,25″
• chargeur sans fil mobile
• immobilisateur antivol

Argent Maxx

• Moulures latérales spécifiques Silver Line, coques de rétroviseurs arrière et rétroviseurs
• Phares de type LED (feux de croisement et de route) avec feu de position latérale
• Climatisation automatique à deux zones avec filtre à air
• Système de désembuage automatique
• Tableau de bord entièrement numérique de 10,25″
• chargeur sans fil mobile
• immobilisateur antivol

Coffre-fort Maxx

• Système d'assistance au freinage d'urgence FCA avec fonction de direction
• Moulures latérales spécifiques Silver Line, coques de rétroviseurs arrière et rétroviseurs
• Phares de type LED (feux de croisement et de route) avec feu de position latérale
• Climatisation automatique à deux zones avec filtre à air
• Système de désembuage automatique
• Tableau de bord entièrement numérique de 10,25″
• chargeur sans fil mobile
• immobilisateur antivol

MaxxSky

• toit ouvrant ouvrant
• Système d'assistance au freinage d'urgence FCA avec fonction de direction
• Moulures latérales spécifiques Silver Line, coques de rétroviseurs arrière et rétroviseurs
• Phares de type LED (feux de croisement et de route) avec feu de position latérale
• Climatisation automatique à deux zones avec filtre à air
• Système de désembuage automatique
• Tableau de bord entièrement numérique de 10,25″
• chargeur sans fil mobile
• immobilisateur antivol

Techno (en plus de Maxx)

• Cristaux teintés
• Frein de stationnement électrique
• Feux arrière à DEL
• roues de 18 pouces
• Sièges avant et arrière chauffants
• Système de détection des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière
• Capteur de stationnement avant et arrière
• Déverrouillage mains libres du coffre
• Equipement de navigation avec radio digitale / Ecran tactile (10.25″)
• Système audio haut de gamme KRELL
• Système d'aide à la conduite sur route HDA

Ciel technologique

• toit ouvrant ouvrant
• Cristaux teintés
• Frein de stationnement électrique
• Feux arrière à DEL
• roues de 18 pouces
• Sièges avant et arrière chauffants
• Système de détection des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière
• Capteur de stationnement avant et arrière
• Déverrouillage mains libres du coffre
• Equipement de navigation avec radio digitale / Ecran tactile (10.25″)
• Système audio haut de gamme KRELL
• Système d'aide à la conduite sur route HDA

N Line Sky (en plus de Tecno)

• Suspension à commande électronique ECS
• Gril N Line exclusif
• toit ouvrant ouvrant
• roues de 19 pouces
• Sièges type Alcantara
• Clé intelligente avec contrôle de proximité et fonction de démarrage

Coffre-fort Sky N Line

• Système d'assistance au freinage d'urgence FCA avec fonction de direction
• Suspension à commande électronique ECS
• Gril N Line exclusif
• toit ouvrant ouvrant
• roues de 19 pouces
• Sièges type Alcantara
• Clé intelligente avec contrôle de proximité et fonction de démarrage

Style (en plus de la ligne N)

• Aide au stationnement en marche arrière
• Sièges avant à réglage électrique et fonction mémoire pour le conducteur
• sièges en cuir
• sièges avant ventilés
• Caméra à 360 degrés

Prix ​​Hyundai Tucson

Avis de l'éditeur

Galerie de photos