Essai Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (avec vidéo)

Nous reprenons le volant du MazdaCx-5 2022, mais cette fois avec un choix qui en fait tout un oiseau rare: L' Skyactiv-G. Un moteur atmosphérique de 2.0 litres développant 165 ch, qui ravira ceux qui rêvent des anciens moteurs essence 16 soupapes. Ceux qui ont donné le meilleur d'eux-mêmes en haut du compte-tours et obligés de s'amuser avec le changement de vitesse.

La voiture que vous voyez sur les photos est la CX-5 avec le finition homura. L'un des intermédiaires, qui est basé sur le Zenith, et qui lui donne une touche plus sportive avec différentes parties en noir comme le cadre de calandre, les roues, les passages de roue et les jupes. Bien sûr, les dotations de cette finition ne s'arrêtent pas là, mais comme toujours, commençons par l'extérieur.

Le bon design comme argument

"Ce gril est trop grand." Une phrase que l'on entend plus d'une fois lorsque cette génération de CX-5 mis en vente en 2017. Et, bien que ce que vous entendez dans la rue n'ait pas à être indicatif de quoi que ce soit, Mazda a peut-être reçu le même réaction dans leurs sondages. Le résultat est qu'un bouton de chemise a été attaché à réduire un peu la grosse prise d'air de cette voiture. Ce qu'ils ont fait surtout avec un mouvement subtil mais efficace : épaissir les côtés du cadre des deux côtés.

Laissant le gril de côté, il est clair que le Mazda CX-5 a été et est toujours bien accueilli par le public pour sa conception. La relooking il suffit de toucher d'autres petits points comme le nouveaux phares, qui sont maintenant plus nettes et Full LED en standard pour toutes les finitions (phares matriciels pour les versions les plus chères). Aussi les feux arrière qui ont un nouveau style pour correspondre aux phares et certains pneus avec lequel Mazda marque un autre détail, car ils sont de série dans 19 pouces pour toute la gamme (avant 17 pouces dans les plus basiques).

Particulièrement ses deux sorties d'échappement sont réelles, quelque chose que l'on ne trouve pas facilement dans les derniers modèles qui arrivent sur le marché. La plupart ont juste de faux tuyaux d'échappement, pour garder le véritable échappement caché derrière le pare-chocs. Il y a même ceux qui n'ont que des garnitures chromées qui n'ont même plus de trou, comme c'est le cas avec le Volkswagen Taïgo.

Le Mazda CX-5 2022 est un SUV de taille moyenne 4.575 1.845 mm de long, 1.685 2.700 mm de large, XNUMX XNUMX mm de haut et XNUMX XNUMX mm d'empattement. Ce qui le place à des niveaux similaires à des modèles comme le Kia sportage, l' Renault arkana, l' Citroën C5 Aircross, l' Hyundai Tucson, l' Volkswagen Tiguan, l' Alfa Romeo ton sur ton, Mitsubishi Eclipse Cross, Audi Q3 Sportback o BMW X1.

Intérieur spacieux et de bonne qualité

Ces mesures vous permettent d'avoir un intérieur familial. Il a beaucoup de place à l'avant pour deux adultes de grande taille, ainsi que sur les sièges arrière. Avec le siège du conducteur ajusté pour moi, qui mesure 1,86 cm, il me reste presque deux doigts assis à l'arrière. Un espace pour les jambes, qui n'est pas l'un des meilleurs de son segment, mais qui est compensé par une bonne largeur et beaucoup d'espace pour la tête. Dans tous les cas, cet espace pour les jambes est suffisant pour les personnes de grande taille et pour placer un siège bébé dos à la route, puisqu'un adulte peut toujours voyager devant sans problème.

El coffre il est aussi au plus fort des voyages en famille, grâce à sa capacité de 522 litres aux formes très régulières (510 litres dans les versions diesel). Avoir le fond presque au ras de la bouche de chargement, ce qui permet de poser facilement les valises, et a plancher à double hauteur, où d'autres objets peuvent être stockés.

Tout à l'intérieur du CX-5 est bien assemblé et fait de matériaux de qualité. La les surfaces molles abondent dans la plupart des zones à portée de vue du tableau de bord et des portes. Cette même sensation de qualité est transmise par le des sièges, qui ont été examinés dans relooking pour maximiser votre confort avec un plus doux et moelleux. Donc nous avons pu le vérifier dans le test, dans lequel nous avons fait un long voyage sur autoroute avec un grand confort.

En termes de dotation technologique, le Mazda CX-5 2022 dispose de Mazda Connect, qui permet de relier un smartphone par câble grâce à des applications Apple CarPlay et Android Auto (dommage qu'il ne soit pas sans fil). Ainsi, ils peuvent être vus dans le Écran média central de 10,25 pouces. Le contrôle de celui-ci se fait au moyen d'une commande placée dans le tunnel central, qui est très proche de la main du conducteur depuis l'accoudoir central.

Il n'y a pas de pièges à ce sujet Système de gestion, sauf lorsque vous devez entrer une adresse dans le navigateur de la voiture. Vous devez tourner la commande jusqu'à atteindre chacune des lettres, ce qui en fait une tâche un peu fastidieuse. Heureusement, vous pouvez également utiliser commandes vocales ou les applications susmentionnées.

Les moteurs du Mazda CX-5 2022

Si on ouvre le capot d'un Mazda Cx-5, on ne trouve que diesel ou essence, pas de versions électrifiées ou à gaz. Par conséquent, il n'y a pas de versions de ce modèle avec les autocollants DGT ECO ou Zero, seulement le vert avec la lettre C. Bien sûr, pour chaque carburant, il existe deux niveaux de puissance. Les essence sont atmosphériques : l'un des 2.0 Litres, avec 165 ch et 213 Nm de couple dès 4.000 XNUMX tr/min, et l'un des 2.5 Litres, avec 194 ch et 258 Nm de couple qui atteignent également 4.000 XNUMX tr/min. Les diesel sont tous les deux 2.2 Litres: une de 150 ch et 380 Nm de couple entre 1.800 2.600 tr/min et 184 455 tr/min, et une autre de 2.000 ch et XNUMX Nm dès XNUMX XNUMX tr/min.

El essence moins puissante peut être choisi avec changement manuel six vitesses ou avec boite automatique. En raison de son état atmosphérique, nous recommandons ce second pour ceux qui ne veulent pas avoir à jouer beaucoup avec le levier de vitesses. Comme nous l'avons déjà dit, il ne pousse qu'avec une certaine force à partir de 4.000 XNUMX tr/min et cela vous oblige à passer à une vitesse inférieure à chaque fois que vous voulez une bonne poussée. La essence plus puissante ne peut être choisi qu'avec détecteur.

El diesel moins puissant est nécessairement associé à changement manuel, donc si vous voulez l'automatique, vous devez passer au 184 ch. Les versions avec Quatre roues motrices sont toujours avec détecteur y avec les moteurs les plus puissants des deux carburants.

Au volant du Mazda CX-5 2022

Peu de voitures de la catégorie des VUS intermédiaires ont le bonnes capacités dynamiques du CX-5. De plus, dans ce restylage, ils ont révisé la plate-forme pour lui donner plus de rigidité, avec l'amélioration conséquente de cette section. Ce qui est curieux, c'est que c'est aussi encore un voiture confortable avec une suspension très bien équilibrée entre dynamisme et confort. Même avec les roues de 19 pouces qui laissent un peu moins de profil de pneu pour absorber les bosses.

Ni les bosses de la ville ni les routes accidentées n'ont été un problème lors de nos essais à long terme du Mazda CX-5 2022. Ceci, couplé avec le insonorisation améliorée relooking, nous a permis de voyager avec beaucoup de confort en toutes circonstances. L'isolation roulante et aérodynamique est au niveau d'une voiture haut de gamme, et l'isolation du moteur convient au moteur à essence (pas tellement au diesel).

Un moteur atmosphérique sans downsizing

Précisément le le son du moteur à essence est un autre point en faveur de cette voiture qui, même à haut régime, est agréablement perçue à l'intérieur de l'habitacle. Un son que l'on entendra fréquemment, car il faut beaucoup le révolutionner à chaque fois que l'on recherche une bonne accélération.

C'est ce qui a complètement marqué l'expérience de conduite du Mazda CX-5 Skyactiv-G. Comme nous l'avons déjà dit, être atmosphérique il ne pousse fort qu'à partir de 4.000 XNUMX tr/min, ce qui vous oblige à utiliser fréquemment le changement de vitesse. Cela peut déplaire à certains automobilistes, mais il a une solution de facilité en choisissant tout simplement la transmission automatique pour 2.800 XNUMX euros de plus. Son fonctionnement est très fluide et raisonnablement rapide.

Si vous aimez jouer avec la transmission manuelle…

Pour ceux qui aiment jouer avec la transmission manuelle, c'est sans aucun doute votre voiture, puisque la transmission manuelle a une sensation fantastique. Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir un tutoriel sur l'utilisation de l'embrayage pour réduire son usure et effectuer des changements plus fluides et plus rapides :

Les 165 CV du moteur 2.0 Skyactiv-G sont Assez pour déplacer lentement le Mazda CX-5 en ville, autoroute ou autoroute. À grande vitesse et avec le régulateur de vitesse adaptatif, vous pouvez effectuer de petites augmentations de vitesse sans changer de vitesse, mais si vous souhaitez dépasser dans des conditions, il est préférable de passer à une vitesse inférieure. Heureusement, le contrôle de vitesse n'est pas désactivé si nous appuyons sur l'embrayage pour changer de vitesse, nous n'avons donc qu'à passer à un plus court et le contrôle accélérera avec plus de force jusqu'à ce qu'il atteigne ce qu'il nous reste avec les boutons.

Les la consommation que nous avons obtenu à l'essai sont attendus pour un SUV moyen sans aides électriques : 9,1 litres/100 km en ville avec quelques rocades, 5,9 litres/100 km sur routes à 90 km/h et 7 litres sur autoroute. Nous aimerions voir un Mazda CX-5 avec le moteur Skyactiv-X, pour voir comment vous vous en sortez avec ce moteur.

L'adresse est un autre point positif. du Mazda Cx-5 pour être précision y fournir suffisamment d'informations au conducteur. De plus, à haute vitesse il durcit considérablement et ne transmet pas au sol les petits mouvements du volant qui se font par inadvertance. ce qui donne un bon sens de l'équilibre et aller en train.

Conclusions

Bref, le Mazda CX-5 est une bonne voiture avec très peu de fissures. Il a un design très attrayant, une grande qualité de matériaux et d'assemblage, ainsi qu'une bonne fourniture d'équipements, que vous pouvez voir ci-dessous. Son comportement dynamique est au-dessus de ce que l'on attend d'un SUV de taille moyenne, tout en offrant un grand confort aux occupants.

Le seul qui ce qui manque, c'est une plus grande offre mécanique qui comprenait des options avec une étiquette ECO ou Zero. En plus du fait que le moteur à essence atmosphérique peut ne pas plaire à tous les conducteurs en raison de son manque de poussée à basse et moyenne vitesse. Quelque chose qui, comme nous l'avons déjà dit, est résolu simplement en choisissant la transmission automatique.

Équipement Mazda CX-5

Origine

• Pantalla une couleur de 10,25 pulgadas
• Système Mazda Connect
• Caméra de recul
• Android Auto et Apple CarPlay (filaire)
• Phares à LED
• Feux arrière à DEL
• Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement
• Jantes en alliage de 19 pouces

Evolution (s'ajoute à Origin)

• Recharge sans fil
• Head-Up Display
• Boîte d'affichage numérique de 7 pouces
• Porte électrique
• Accès intelligent
• Caméras extérieures à 360 degrés
• Assistance au freinage arrière en ville

Newground (s'ajoute à Evolution)

• Phares matriciels à LED
• Barres inférieures tout-terrain
• Accent vert lime sur le gril
• Rétroviseurs extérieurs noirs
• Sièges en similicuir et suède avec surpiqûres vert citron
• Siège conducteur à réglages électriques
• Sièges avant chauffants
• Plancher de coffre réversible avec matériau imperméable

Zénith (ajoute)

• Navegador
• Phares intelligents à matrice Full LED
• Régulateur de vitesse avec assistant trafic
• volant chauffant

Homura (ajoute Zénith)

• Jantes noires de 19 pouces
• Zone inférieure du pare-chocs en noir brillant
• Calandre "aile" noire
• Accent rouge sur la calandre avant
• Embouts d'échappement plus grands
• ciel de toit en noir
• Éclairage intérieur à DEL

Signature (ajoute Zenith)

• Jantes au design spécifique en 19 pouces
• Bas de pare-chocs et passages de roues couleur carrosserie
• Calandre intérieure en noir brillant
• Embouts d'échappement surdimensionnés

Prix ​​Mazda CX-5

Avis de l'éditeur

Mazda CX-5 2022 Galerie