Aujourd'hui, nous avons terminé notre test du Mercedes A 180 CDI, mais pas sans avoir d'abord examiné la gamme, les prix et terminez par une brève évaluation de la voiture. Nous vous rappelons que la Mercedes Classe A est candidat au CAI Car of the Year on the Internet 2013 et que pouvez-vous votez pour d'ici gagner un iPad Mini.
Comme je l'ai toujours dit, les marques premium, majoritairement allemandes, nous vendent une coque qui nous pouvons assaisonner à notre goût et repartez de la concession avec une voiture presque unique. C'est ce qui se passe avec notre Classe A qui, à partir de la finition de base, a trois lignes de style et une longue liste d'éléments facultatifs.
Mercedes Classe A, à partir de 26.450 XNUMX euros
La Mercedes Classe A fait partie de €26.450, prix correspondant au moteur que nous avons testé, le Mercedes A 180 CDI, le tout sans promotions ni remises supplémentaires. L'équipement standard est assez bref, suffisant, mais excessivement pauvre si l'on regarde le prix. Dans cette finition il faudra oublier la climatisation, ou le régulateur de vitesse. En retour, nous aurons un volant multifonction, un accoudoir avant, Collision Prevention Assist, Attention Assist ou roues pouces 16.
La finition de base comprend le ligne de style, qui ajoute quelques détails de style comme des moulures ou des selleries spécifiques. Au-delà, on peut opter pour le lignes urbaines y Sport AMG, tous deux bien différenciés. Le premier ajoute à l'équipement de base des sièges sport, un tableau de bord sport, deux échappements en inox, des garnitures chromées sur le cadre inférieur des vitres, roues pouces 17 et des appliques chromées et argentées à différents endroits sur la carrosserie et l'habitacle, entre autres.
L'option AMG Sport, comme son nom l'indique, ajoute touches sportives signées AMG, comme notre unité ressemble. Ajouté à la finition de base Kit cosmétique AMG, jantes AMG 18 pouces, disques perforés avec étriers siglés Mercedes, sièges sport avec surpiqûres rouges, volant sport, sellerie cuir et microfibre, garniture effet carbone, pédales sport, cadre sport ou tapis signés AMG.
Nous pouvons également choisir le forfaits nuit (que notre unité arborait également), qui ajoute une multitude de détails en noir et noir brillant, ou le Packs Exclusif et Exclusif AMG qui, là encore, ajoutent des détails de style différenciants comme la sellerie ou les moulures, plus sportives dans le cas du second de ceux proposés. À cette occasion ils n'affectent que le design intérieur.
De là, nous trouverons une longue liste d'équipements optionnels. Nous n'allons pas tout énumérer mais quelques-unes des options incluses dans notre unité de test. En plus du Pack Sport AMG (2.035 1.208 euros) et du Pack Nuit (XNUMX XNUMX euros), nous avons équipé le paquet dynamique, quelque chose de recommandé pour ceux qui recherchent une plus grande sportivité, avec des suspensions abaissées plus sportives et une direction plus directe, pour 370 euros.
Nous avons également eu le miroir paquet, qui pour 396 euros, ajoute un rétroviseur extérieur antireflet pour le conducteur et l'intérieur, ainsi que des rétroviseurs rabattables électriquement et un éclairage périphérique. Ou la pack éclairage et visibilité, pour 389 euros, qui ajoute un éclairage d'ambiance en orange, très voyant, le logo Mercedes sur les seuils de porte éclairés, l'éclairage des rétroviseurs intérieurs ou encore le capteur de pluie.
Enfin, nous avions caméra de recul (354 euros), trousse de souvenirs (372 euros) et système de navigation NAVIBOX (878 euros), assez simple d'utilisation avec le sélecteur situé dans le tunnel central. La peinture appartient au catalogue exclusif de Mercedes et la Couleur Gris Montagne Il nous en coûtera 2.349 XNUMX euros.
Gamme Mercedes Classe A
Après avoir brièvement passé en revue les équipements optionnels de notre unité et les lignes d'équipement de base de la Mercedes Classe A, nous allons vous présenter les gamme de prix toujours en fonction du moteur que nous choisissons. Tous les prix sont pas de rabais ou de promotions supplémentaires:
- Mercedes A 180 122 ch 26.750 XNUMX euros
- Mercedes A 180 Blue Efficiency Edition 122 ch 27.190 XNUMX euros
- Mercedes A 200 156 ch 30.500 XNUMX euros
- Mercedes A 250 Auto 211 CV 35.925 XNUMX euros
- Mercedes A 250 Sport Auto 211 ch 40.455 XNUMX euros
- Mercedes A 250 4MATIC Auto 211 CV 38.000 XNUMX euros
- Mercedes A 180 CDI 109 ch 26.450 XNUMX euros
- Mercedes A 180 CDI Auto 109 CV 28.900 XNUMX euros
- Mercedes A 200 CDI 136 ch 29.575 XNUMX euros
- Mercedes A 220 CDI Auto 170 CV 33.900 XNUMX euros
- Mercedes A45 AMG 360 ch 54.750 XNUMX euros
Notre veredicto
J'aime la Mercedes Classe A. Je l'ai déjà dit quand je l'ai vu pour la première fois et quand on a revu son apparence. Mais maintenant je l'aime plus. Je n'imaginais pas que cette voiture pouvait se déplacer comme elle le fait. En fait, je ne faisais pas confiance au puissant moteur de la Mercedes A 180 CDI pour une voiture que nous cataloguerons toujours avec le slogan premium.
Cependant, il y a certains aspects que je ne comprends pas dans cette voiture et l'un d'eux est le moteur. Oui, j'ai bien aimé et la consommation de carburant était spectaculairement faible, mais personnellement, si je recherche une voiture haut de gamme Je cherche quelque chose que les autres ne m'offrent pas, un moteur puissant, par exemple. La gamme de moteurs de classe A est assez large et, bien que cela me semble tout à fait plausible, opter pour les versions les moins puissantes ne serait pas dans mes options.
Je ne suis pas non plus convaincu par l'équipement. Une voiture qui démarre à partir de 26.000 XNUMX euros environ devrait avoir des choses comme le régulateur de vitesse en standard, en plus d'équiper tout l'arsenal de sécurité disponible. Je comprends que vous fassiez une voiture premium à votre goût, mais ces détails finissent par faire des ravages, puisque de nombreux rivaux équipent ces éléments, et plus encore, en standard dans des finitions comparables.
Hormis ces nuances, applicables à la plupart des voitures haut de gamme, la Mercedes Classe A ressemble à une excellente option. C'est une Mercedes et ça se voit, la qualité et surtout la chaleur de l'habitacle est très élevée, avec de très quelques détails qui pourraient être améliorés. Le confort de conduite est également appréciable tant au niveau de l'insonorisation que du dynamisme.
Notre modèle, avec pack AMG et châssis dynamique, ravira tout amateur de conduite. Ce n'est pas une voiture à réaction en direct, elle ne la cherche pas, mais c'est une voiture très noble qui inspire confiance dans les virages. Un moteur plus puissant que le nôtre, de plus, nous obligera à sourire chaque fois que nous nous asseyons dans les - j'insiste encore et encore - d'excellents sièges.
Si je devais choisir une Classe A Je chercherais toujours un comportement sportif, donc ces deux forfaits feraient partie de mon choix. Par motorisation, à moins que l'on ne recherche une consommation très contenue en échange de performances correctes avec les A 180 et A 180 CDI, Je préférerais ne pas descendre du A 200 ou A 200 CDI, avec des puissances qui exploitent déjà mieux la capacité du châssis. Si l'argent n'est pas un problème, le A 45 AMG est un missile à traction intégrale et 360 chevaux pour les plus "cramés".
Nous avons déjà terminé notre essai de la Mercedes A 180 CDI avec de très bonnes impressions. juste un équipement standard médiocre pour son prix occulte un ensemble qui s'annonce, comme nous le disions au début de l'essai, être l'amortisseur de Mercedes dans la catégorie des compactes premium avec, en plus, des saveurs sportives, coupé, SUV et aussi monospace.
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